Hyundai H1 Grand Starex - Multifunktionelen platform, der bruges til produktion af både passagerer (minivans, minibusser) og lette lastbiler og erhvervskøretøjer (LCV'er, varevogne, pickupper). Det produceres af det sydkoreanske firma Hyundai Motor fra 1996 til i dag.
На заре своего становления автопроизводитель из Sydkorea producerede minibusser og varevogne under licens fra det japanske selskab Mitsubishi baseret på H100-platformen, kendt under navnet Grace. Biler af denne familie var meget populære, så meget, at deres samling blev udført indtil 2004.
I 1990'erne med målet om styrkelsepå det internationale marked og reduktion af licensafgifter begyndte arbejdet med opførelsen af en platform til sin egen udvikling Hyundai H1, hvor der blev taget hensyn til manglerne ved den forrige generation og nye tekniske løsninger blev introduceret. Et internationalt team af specialister blev oprettet til dette, og det vellykkede design af H100 blev taget som grundlag. I 1996 blev der introduceret en færdig prototype. Seriel produktion begyndte et år senere. Modellen kaldes Hyundai H1 Starex.
Oprindeligt var A1-serien udstyret med en 2,5-litersMitsubishi 8-ventil 4D56 SOHC turbodiesel Motoren producerer ikke meget høj effekt (75 hk), men den har god trækkraft. I den første fase blev modellen udelukkende solgt i Sydkorea, men efterhånden begyndte praktiske varevogne og minivans at erobre markederne i Sydøstasien og Europa.
Det første driftsår af Hyundai H1 viste detdieselkraftværket er stadig ret svagt, især for bilejere, der skal rejse lange afstande. I 1998 blev der foreslået en mere frisk 4G64 benzinmotor. Det er maksimalt i stand til at levere en kapacitet på 147 liter. a. (108 kW) ved 5250 o / min og skab et drejningsmoment på 218 Nm ved 4000 o / min. På samme tid blev diesel forbedret med en stigning i retur til 84 liter. a.
Første generation Hyundai H1 Starex tilgængeligto trim muligheder: SVX og Club. Modellen blev produceret med forskellige kropstyper: fra en varevogn til 7, 9 og endda 12-personers minivans. Bilen har en bred vifte af udtryksfulde interiørdetaljer og yderligere funktioner. Blandt dem er:
For at øge sikkerheden er bilen udstyret med en begrænset slipdifferentiale (LSD), et anti-lock bremsesystem (ABS) og en førerside-airbag.
Hyundai H1 blev eksporteret til en række lande og blevet rigtig hit på nogle bilmarkeder, især asiatiske. Modellen fik hurtigt popularitet takket være den letanvendelige sedanmotor, tilstedeværelsen af en automatisk gearkasse, omfattende indvendig plads og komfortable store sæder. Nøglen til succes var prisen, der var lavere end den for dens største konkurrent Mitsubishi Delica Space Gear, baseret på H100-platformen. Derudover havde bilen et rigere sæt. På grund af det høje brændstofforbrug var benzinversionen i udviklingslandene meget mindre efterspurgt end i Korea og Europa.
В период с 2000 по 2007 год корейская компания frigav en pickup-version af Hyundai H1 A1-serien. Hun er også kendt som Libero. Modellen erstattede Hyundai Porter i linjen med erhvervskøretøjer.
Køretøjet var udstyret med to typermotorer. Dette er en 2,5-liters turboladet dieselmotor og en 3-liters Sigma V6-benzin. Bilen havde flere typer karosserier, herunder en pickup og en let lastbil ombord.
Opdateret bil, dubbetHyundai H1 Grand blev introduceret i 2007. Han blev endnu mere rummelig og fik en mere kraftfuld 2,5-liters motor i CRDi In-Line-serien. Dieselkraftværket leverer en ydelse på 168 liter. a. (125 kW) ved 3800 o / min og et drejningsmoment på 392 Nm i området 2000-2500 o / min. I nogle versioner af motoren blev effekten reduceret til 100 kW til brændstoføkonomi. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i dette tilfælde er 8 liter pr. 100 kilometer, hvilket er 0,5 liter mindre end den "opladede" serie.
Modelens udseende har gennemgået betydeligændre sig. Radiatorgrillen er vokset markant i størrelse og "flyder" på kofangeren. Hovedoptik blev større og mere udtryksfuld. På kroppen omkring hjulbuerne var der stemplinger, der forvandlede det ydre kedelige udseende. Baglygter flyttede fra vandret til lodret, hvilket øgede dørens størrelse. Generelle dimensioner af 4-dørs minibussen: bredde er 1,92 m, længde - 5,12 m, højde - 1,93 m.
Salongen skinner ikke af udtryksevne, men den håndterer fuldt ud den utilitaristiske funktion af transport af passagerer eller varer. Førersædet er ret behageligt og ergonomisk. Grundlæggende funktioner tilgængelige:
I 2017 fandt en ny genylering af H-1 sted.Udseendet er blevet mere moderne og brutalt på grund af det enorme krom radiatorgitter, designet i en enkelt enhed med en kofanger, som visuelt er helt fraværende. Kropskonturerne er blevet hurtigere, og stemplet på kroppen forblev. Den bageste del er lidt ændret på grund af den nye forlygteenhed og et visir over døren. Naturligvis erhvervede modellen nye ekstra funktioner både inden for kontrol og sikkerhed.
I nogle lande i Asien blev den nye Hyundai H1-version af Grand Starex leveret. Han havde 4 typer konfiguration:
Hyundai lancerer Grand Starex i 2014Executive Platinum. Modellen har syv sæder, med den anden række udstyret med dobbelt VIP-sæder. De har elektrisk højde- og hældningsindstilling for ryggen samt et fodstøtte. Det tilbyder passagerer et 19-tommer tv- og dvd-afspiller. I 2012 blev Grand Starex Premium udviklet med dobbelt Super VIP glidende sæder. I modsætning til den foregående generation er skærmstørrelsen faldet til 10,2 inches.
Hyundai H1 er blevet en af de mest efterspurgteerhvervskøretøjer i linjen hos en velkendt koreansk producent. Blandt dens vigtigste fordele bemærker ejere en rimelig kombination af værdi og kvalitet. I modsætning til de mere berømte japanske og europæiske konkurrenter, tilbyder Hyundai Motor et meget større sæt muligheder for lidt mindre penge. Samtidig bevises bilens pålidelighed ved mange års drift i forskellige klimatiske zoner: fra frostigt Nordeuropa til varmt og regnfuldt Sydøstasien.
Mange af disse maskiner i Rusland.Bilejere bemærker en fremragende glat tur og god håndtering. Bilen opfører sig godt på dårlige veje. Respekt er den nyttige mængde af transporterede varer. Brugte kopier, der ofte købes i Primorye eller Korea på det sekundære marked, som ikke er lokaliseret til indenlandske driftsforhold, bliver ofte problematiske. Forresten blev det bemærket, at ændringerne af den anden generation er stærkere end den første.
