Løfteudstyr bruges ikke aktivtkun på jordområder på vores planet, men også på vandrum, fordi konstruktionen af forskellige hydrauliske strukturer nødvendigvis kræver tilstedeværelse af specielle kraner, hvis design er i sin helhed fuldt tilpasset til arbejde i vandområdet. Flydende kraner er maskiner, der er i stand til at løse de ovennævnte problemer. Derfor betragter vi disse enheder mere detaljeret.
Flydende kraner er oprindeligt fokuseret påopførelse af forskellige broer, havne, tårne i havområder, floder og oceaner. Deres kapacitet kan variere fra 10 til 100 tons. Det unikke design af disse maskiner opfylder fuldt ud de væsentligste krav fra Maritime Register, nemlig: optimal styrke, perfekt opdrift og stabilitet.
Strukturelt er flydende kraner:
Любой плавучий подъемный кран может быть bruges enten til lastning og losning i havnen eller til installationsarbejde. Selvfølgelig vil hovedrollen stort set blive afspillet af enhedsbelastningsindikatoren. Med hensyn til graden af manøvredygtighed kan alle disse kraner enten være selvdrevne (for eksempel flydende kran ASPTR-1) eller ikke-selvdrevne. Hvis det er planlagt, at kranen bliver nødt til at betjene flere havne på en gang eller bevæge sig over imponerende afstande, så vil det i dette tilfælde helt sikkert være selvdrevne (pontoner med skibstype konturer anvendes).
Den flydende KPL-kran blev fremstillet på Kirov-fabrikken i Skt. Petersborg. Enheden havde to versioner: krog og greb.
Maskinen er fuld revolverende.Bommen har et gitterdesign og er forbundet med en bevægelig modbelastning af balanceringssystemet ved hjælp af en hængselkonstruktion. På tidspunktet for skiftet af skubbe bevæges skubbe i modsat retning i forhold til den, hvilket sikrer, at lasten er i den krævede højde.
Den flydende kran KPL-5 har elmotorerAC drift ved en spænding på 220-380 V og har en effekt på 267 kW. Strømmen producerer et dieselgeneratorsæt, der ligger på kysten eller i pontonskroget. Kranens styring er elektromekanisk.
Den roterende del af kranen med bommen og altet kompleks af roterende og andre løftemekanismer placeret på rullerne, som igen bevæger sig rundt på kronen monteret på strålekassen.
Kranen er i sig selv ikke selvdrevne, og derfor opstår dens bevægelse ved hjælp af vinsjer.
For at bringe kranen til transportstilling, sænk bommen og demonter mekanismen for at ændre afgang. Som følge heraf vil kranens højde falde til 10 meter.
Kranen er designet og bygget til arbejde.lastning og losning af naturen, på grund af hvad det har højhastighedsoperationer. Kranen udfører ikke monteringsarbejde på grund af sin ubetydelige bæreevne, men det kan meget vel bruges som hjælpepunkt i nærheden af betonværket til overførsel af cement fra vandoverfladen, lossning af tømmer og anden last. Hvis de monterede elementer har en lille vægt, er det tilladt at bruge en kran til konstruktion.
Den selvdrevne flydende kran ASPTR-1 blev bygget påSkibsværft "Krasnaya Kuznitsa", der ligger i byen Arkhangelsk, 30. juni 1962. Fartøjet havde en forskydning på et tusind tons, en lastekapacitet på 15 tons, en længde på 38 meter, en bredde på 13 meter, en højde på 3,2 meter. Denne maskine blev tildelt i havnen Novorossiysk og tilhørte Den Russiske Føderations stats maritime nød- og redningskoordineringstjeneste. Desværre gik den 12. oktober 2016 ned under kranens nedlægning, hvorved kranen skulle slæbes til kysten. Men på grund af ekstremt ugunstige vejrforhold sank bilen. Om bord var otte personer.
