Historien om Chevrolet Camaro har foregået i næstenhalvtreds år. Faktisk i et forsøg på alvorligt at konkurrere med den utroligt populære på det tidspunkt Ford Mustang, viste GM den første kopi af sin model i 1966. På trods af positioneringen af bilen som helt ny, lånte ingeniører stadig nogle elementer fra Corvair og Chevelle. Komplet med en solid krop var der en motor, en gearkasse og en fjederuafhængig affjedring. Bilen blev kendetegnet ved et bredt udvalg af kraftværker, blandt hvilke der var 6-cylindrede og 8-cylindrede V-formede motorer, hvis volumen varierede fra 3,6 til 7 liter og effekten - fra 140 til 375 hestekræfter. Motorerne i Chevrolet Camaro arbejdede sammen med en mekanik i tre eller fire trin eller med en 2-trins automatik. Siden da er modellen blevet forbedret flere gange.
I henhold til planerne fra designerne fra GM, modelopdatering1998 skulle være det sidste år og fuldføre sin 35-årige historie. Denne gang var ingeniørerne mest opmærksomme på bilens design, hvor et spektakulært luftindtag på emhætten skiller sig ud samt slanke forlygter, der strækker sig lidt fremad. Bilen er blevet meget mere strømlinet og dynamisk. Det indvendige af Chevrolet Camaro svarede fuldt ud til status af en sportsklasse i høj klasse. Interiøret, hvor de læderdækkede stole og rattet var slående, så simpelthen smukt ud. Desuden kunne det storslåede instrumentbræt ikke efterlade nogen ligeglad med denne model. Samtidig var bagpladsen ikke helt nok til komfortabelt at rumme passagerer. På den anden side er dette langt fra det vigtigste for en sportsvogn, under emhætten, hvor der var en 5,7-liters "otte", der var i stand til at udvikle 325 heste. En 4-trins automatik blev installeret i et par til motoren.
Chevrolet Camaro i Amerika er inkluderet iantallet af legendariske kultbiler, fordi der i løbet af 35 år er solgt mere end 4,7 millioner af dem. Sandsynligvis var det denne kendsgerning i 2005, der fik GM til at genoverveje sin beslutning og genoptage produktionen af modellen. Som et resultat rullede de første eksemplarer af den femte generation i 2010 fra samlebåndet. Bilen er et rum designet til at rumme fire personer. På trods af mange ændringer lykkedes det designerne at bevare de "oprindelige" funktioner i bilen, der er karakteristiske for tidligere versioner. Således har vi en model, hvor moderne teknologier og ånden fra tidligere generationer er organisk kombineret.
Den seneste Chevrolet Camaro er baseret påbaghjulstrækplatform med uafhængig affjedring designet specielt til denne model. Under motorhjelmen på nyheden er der, afhængigt af dens modifikation, en 3,6-liters "seks" eller en 6,2-liters "otte", der arbejder med en manuel transmission. Enhederne udvikler henholdsvis 304 og 427 hestekræfter. Det skal bemærkes, at den anden motor kan fungere med en automatisk maskine, men dens effekt er i dette tilfælde 400 "heste". På trods af så kraftige motorer bruger bilen ikke for meget brændstof. For dette skal han være taknemmelig for et specielt system, der er i stand til at slukke for en del af cylindrene alene. En tid senere blev en åben version af bilen født, hvis design kun adskiller sig i fravær af et tag. Alle andre funktioner i modellen forblev intakte. Hvad angår omkostningerne ved Chevrolet Camaro, starter prisen i Rusland på 2.055 millioner rubler.
