Enduro - motorcykler, ideologi og designhvilket er dikteret af behovet for at overvinde lange afstande på en række forskellige typer vejbelægning, inklusive off-road. På grund af den eksterne lighed forveksles denne klasse ofte med crosscykler. For at fjerne denne stereotype bemærker vi, at kryds er en disciplin, der i sin specificitet er smal og er kendetegnet ved tunge belastninger. I modsætning hertil stilles strengere krav i enduro-klassen. Køretøjet skal være universelt og klare en lang række trafikforhold. Enduro - motorcykler, der er i stand til at overvinde ruter, der består af sektioner med grus, snavs og asfalt, bjergstier og så videre. Desuden skal konkurrenter i disciplinen være parat til at dække op til 500 kilometer dagligt, uanset vejret.
Disse køretøjer ligner mangeandre klassificeres efter kubikapacitet. Deres evner afhænger af hende. Sorter med mindre end 125 "terninger" tages som regel ikke alvorligt og betragtes som unges mænds skæbne. Den næste klasse har fra 125 til 200 kubikcentimeter og er en fremragende mulighed for at træne begyndere, især på korte afstande. Enduro-250-motorcyklen er en lydig og frisk enhed, der er ideel til universel brug. Hvor tyngre biler begraver, vil dette synspunkt gennemgå en strækning. Motorcykler med motorer til 400 kuber er bedst egnede til sportskonkurrencer på grund af det faktum, at de øjeblikkeligt reagerer på gastryk og ikke er meget tunge på samme tid. 600'erne er den mest specifikke klasse, hvis vigtigste funktion er hurtige ryster i åbne områder. En sådan maskine kan let overvinde endda en meget stejl hældning. Cykler med motorer på over 650 kubikcentimeter er oprindeligt og er bedst egnede til lange ture.
Enduro - motorcykler, hvis ramme i alle tilfælde erer stål. På grund af afvisning af øget kontrolfølsomhed opretholder sådanne cykler meget fortroligt en given bevægelsesretning. Karosseriet på disse køretøjer er designet til at sikre, at fald er uundgåelige, så det er ikke så let at beskadige noget her (med undtagelse af spejle). Motorcykler, der tilhører Enduro-klassen, praler også plast, der blev brugt i konstruktionen. Det går ikke i stykker og bøjer sig godt, men på grund af det faktum, at maleriet udføres i bulk, er ridser ikke synlige på det.
Vedhæng i denne klasse er ikke designet til skarpehopper og giver sikker bevægelse selv på ujævne overflader. Mere præcis styring af cyklen af motorcyklisten skyldes det store forhjul og det brede ratt. De fleste modeller har hjul med eger, der kan repareres. De er i stand til at modstå anstændige belastninger og stærke stød. På grund af den høje placering af vingen tilstoppes ikke snavs mellem den og hjulet. Gummi spiller en meget vigtig rolle for en sådan cykel. Hvis du afhenter det forkert, minimeres hele køretøjets off-road potentiale. Ifølge fagfolk er det bedst at have to sæt gummi: universal og kryds.
Hvad angår udgifterne til køretøjer såsom enduro-motorcykler, afhænger deres pris af kubikapacitet og starter ved tusind dollars.
