Moderne industri, maskinteknik ogandre industrier bruger forskellige mekanismer i deres arbejde. De sikrer driften af enheder, køretøjer, motorer osv. En af de krævede, ofte anvendte enheder er Kileremstransmission.
Den præsenterede mekanisme inkluderer flerekategorier af strukturer. De adskiller sig i geometriske parametre, formål og tilgang til at udføre de opgaver, der er tildelt mekanismen. Hvad de præsenterede enheder er, vil blive diskuteret nedenfor.
Kileremstransmissionsenhed indebærer brug af en speciel mådeaktivering af hele mekanismen. Dette bruger den energi, der produceres i drejningsmomentprocessen. Dette leveres af et bæltdrev. Den bruger mekanisk energi, som efterfølgende overføres til en anden mekanisme.
Dette design består af et bælte og mindst to remskiver. Den første af disse strukturelle elementer er normalt lavet af gummi. Kileremstransmission lavet af materiale, der har gennemgået særlig behandling. Dette gør det muligt for det præsenterede element at være modstandsdygtigt over for medium og lille mekanisk belastning, høje temperaturer.
Blandt bæltdrevet er kileremmen den mest efterspurgte. Dette design bruges ofte i dag til produktion af biler såvel som andre køretøjstyper.
Designet af den præsenterede type transmission af mekanisk energi inkluderer Remskiver og et bælte.Det sidste af disse elementer er kileformet. Remskiverne er lavet i form af metalskiver. De har grene, der er jævnt fordelt omkring omkredsen. De holder båndet på plads på overfladen af remskiverne.
Båndet kan være af to typer.Det kan være tagget eller helt glat. Valget afhænger af formålet med mekanismen. Tidligere er det præsenterede design blevet brugt i mange systemer i forskellige kategorier af køretøjer.
I dag er den præsenterede transmissionstype mekaniskenergi bruges i vandpumper og maskingeneratorer. I tunge køretøjer er der installeret et lignende system til at køre servostyringen. Dette system har en hydraulisk pumpe. Det er i det, at et lignende design bruges. Der er også installeret kileremstransmissioner i luftkompressorer. De er beregnet til bilbremseforstærkere.
Kileremme har en relativt lille tykkelse.Dette giver dig mulighed for at reducere systemets størrelse markant. Imidlertid kræver denne kendsgerning en særlig tilgang til organiseringen af remskivegeometrien. For at forhindre, at båndet glider af, har skivens ydre overflade specielle riller. De holder bæltet i rillerne.
Selve remskiven vælges i overensstemmelse medgearforhold. Hvis det er nødvendigt at oprette en nedskiftning, vil den drevne remskive være større end strukturens drivelement. Der er også et omvendt forhold.
Ved fremstilling af bæltestropper anvendesspecielle bløde materialer, der ikke må miste deres ydeevne under nogen vejrforhold. I frost og varme forbliver bæltet fleksibelt. Af denne grund er det ikke tilladt at installere andet materiale i stedet for et specielt bånd. Dette vil beskadige enheden.
Kileremstransmission kan udføres i flere konfigurationer.Der er flere populære typer af mekanismer præsenteret. En af de enkleste er det åbne system. I dette tilfælde roterer remskiverne i en retning, akserne bevæger sig parallelt.
Hvis diske bevæger sig i modsatte retningersider, samtidig med at stribens parallelitet opretholdes, vises et krydstypesystem. Hvis akserne overlapper hinanden, vil det være en halvkrydset sort.
Hvis akserne krydser hinanden, sker der en vinkeltransmission.Det bruger trinvise remskiver. Dette design gør det muligt at påvirke hastigheden i vinklen på den drevne aksel. Drivhjulets hastighed forbliver konstant.
En ledig remskive transmission gør det muligt for den drevne remskive at stoppe med at bevæge sig, mens drivakslen fortsætter med at rotere. Løbehjulstransmission giver lettere spænding af bæltet.
Kileremme tilhører kategorien trækkraftelementerkonstruktioner. Det skal levere den krævede energioutput uden at glide. Båndet skal have øget styrke og holdbarhed. Klingen skal klæbe godt til den udvendige overflade af skiverne.
Remmenes bredde kan variere betydeligt. I produktionen anvendes gummieret bomuld, uldmaterialer, læder. Valget afhænger af udstyrets driftsforhold.
Båndet kan være lavet af ledningsstof eller ledning. Disse er de mest pålidelige, fleksible og hurtige sorter.
Moderne maskinteknik i dag oftebruger tandremme. De kaldes også polyamid. Der er 4 fremspring på overfladen. De griber ind i de tilsvarende elementer på remskiverne. De har bevist sig godt i transmissioner med høj hastighed, mekanismer med en lille afstand mellem remskiverne.
Beregning af kileremstransmission start med at bestemme remskivens diameter.For at gøre dette skal du tage to cylindriske ruller. Deres diameter er D. Denne værdi indstilles for hver størrelse af rillesektionen. I dette tilfælde er valsernes kontakt på niveauet med diameteren.
Der kræves to ruller af den præsenterede typeplaceres i rillen. Overfladerne skal røre ved hinanden. Mål afstanden mellem de tangentplaner, der danner rullerne. De skal køre parallelt med remskiven.
En speciel formel bruges til at beregne skivediameteren. Det ser sådan ud:
D = RK - 2X, hvor RK er afstanden målt mellem valserne, mm; X er afstanden fra skivens diameter til tangenten, der er egnet til rullen (parallelt med skivens akse).
Beregning af kileremstransmission produceret efter den etablerede metode. Indikatoren for mekanismens transmitterede effekt bestemmes. Det beregnes ved hjælp af følgende formel:
M = Mnom. * K, hvor Mnom. - nominel effekt, som drevet bruger under drift, kW K er den dynamiske belastningsfaktor.
Når der foretages beregninger, tages det i betragtningen indikator, hvis sandsynlighed for distribution i stationær tilstand ikke er mere end 80%. Belastningsfaktoren og tilstanden er vist i specielle tabeller. Hastigheden for bæltet kan bestemmes. Det vil være:
SR = π * D1 * HV1 / 6000 = π * D2 * HV2 / 6000, hvorD1, D2 - diameteren på henholdsvis den mindre og større remskive; ЧВ1, ЧВ2 - rotationshastighed for den mindre og større disk. Diameteren på den mindre remskive må ikke overstige bælteudformningshastighedsgrænsen. Det er 30 m / s.
For at forstå beregningsmetoden er det nødvendigt at overveje teknologien til at udføre denne proces på et specifikt eksempel. Lad os sige, at du skal definere gearforholdet for kileremstransmission. I dette tilfælde er det kendt, at styrken på masterdiskener 4 kW, og dens hastighed (vinkel) er 97 rad / s. I dette tilfælde har den drevne remskive denne indikator i niveauet 47,5 rad./s. Diameteren på den mindre remskive er 20 mm, og diameteren på den større remskive er 25 mm.
For at bestemme udvekslingsforholdet er det nødvendigt at tage højde for bælter med et normalt tværsnit lavet af ledningsstof (dimension A). Beregningen ser sådan ud:
IF = 97 / 47,5 = 2,04
Efter at have bestemt remskivediameteren fra bordet blev det bestemt, at den mindre aksel har en anbefalet størrelse på 125 mm. Den større aksel, når bæltet glider 0,02, vil svare til:
D2 = 2,04 * 1,25 (1-0,02) = 250 mm
Det opnåede resultat overholder fuldt ud kravene i GOST.
Kileremslængde kan også bestemmes ved hjælp af den præsenterede beregning. Først skal du beregne afstanden mellem skivenes akser. Til dette anvendes formlen:
P = C * D2
C = 1,2
Herfra kan du finde afstanden mellem akslerne:
P = 1,2 * 250 = 300 mm
Dernæst kan du bestemme længden af bæltet:
L = (2 * 300 + (250-125) ² + 1,57 (250 + 125)) / 4 * 300 = 120,5 cm
Båndets indvendige længde med størrelse A ifølge GOST er 118 cm. I dette tilfælde skal den anslåede længde af bæltet være 121,3 cm.
Bestemmelse af dimensionerne på kileremstransmissionen,det er nødvendigt at beregne de vigtigste indikatorer for dens drift. Først skal du indstille den hastighed, hvormed båndet roterer. Til dette anvendes en bestemt beregning. Dataene for det blev givet ovenfor.
C = 97 * 0,125 / 2 = 6,06 m / s
I dette tilfælde vil remskiverne rotere ved forskellige hastigheder. Den mindre aksel vil dreje rundt med denne indikator:
CBm = 30 * 97 / 3,14 = 916 min-¹
Baseret på beregningerne præsenteret i de relevante referencebøger bestemmes den maksimale effekt, der kan transmitteres ved hjælp af det præsenterede bælte. Dette tal er lig med 1,5 kW.
For at kontrollere materialet for holdbarhed skal du foretage en simpel beregning:
E = 6,06 / 1,213 = 5.
Den resulterende indikator er tilladt af GOST, ifølge hvilken det præsenterede bælte er fremstillet. Driften vil være lang nok.
Kileremstræk brugt i mange mekanismer og samlinger.Dette design har mange fordele. Det har dog også en hel liste over ulemper. De er store i størrelse. Derfor er det præsenterede system ikke egnet til alle enheder.
I dette tilfælde er remdrevet markeret med en lille holderevne. Dette påvirker hele systemets ydeevne. Selv med de mest avancerede materialer er bæltens levetid dårlig. Det slettes, revet fra hinanden.
Udvekslingsforholdet er størrelsenustabilt. Dette skyldes, at det flade bælte glider. Akslerne udøves højt mekanisk, når det præsenterede design anvendes. Også belastningen virker på deres understøtninger. Dette skyldes behovet for at forspænde bæltet. I dette tilfælde anvendes yderligere elementer i designet. De dæmper linjevibrationer ved at holde strimlen på remskivens overflade.
Kileremstransmission Det har mange fordele, derfor bruges det i dag i forskellige enheder ganske ofte. Dette design sikrer en meget jævn drift. Systemet fungerer næsten lydløst.
I tilfælde af unøjagtigheder i installationen af remskiver, detteafvigelsen kompenseres for. Dette kan især mærkes i krydsningsvinklen, som bestemmes mellem skiverne. Belastningen kompenseres, når bæltet glider. Dette giver dig mulighed for at forlænge systemets levetid lidt.
Transmission af bæltetypen kompenserer for de pulsationer, der opstår, når motoren kører. Derfor kan du undvære installation af en elastisk kobling. Jo enklere design, jo bedre.
Den præsenterede mekanisme behøver ikke at smøres.Besparelser manifesteres i mangel af behov for at købe forbrugsvarer. Remskiver og bælte kan let udskiftes. Omkostningerne ved de præsenterede varer forbliver acceptable. Det er let at montere systemet.
Når du bruger dette system, viser det sig at skabejusterbart gearforhold. Mekanismen har evnen til at arbejde ved høje hastigheder. Selvom båndet går i stykker, forbliver resten af systemet intakt. I dette tilfælde kan akslerne være i en betydelig afstand fra hinanden.
Efter at have overvejet, hvad der udgør Kileremstransmission, dens høje ydeevneegenskaber kan bemærkes. På grund af dette bruges det præsenterede system i dag i mange enheder.
