I 5 år fra 2006 til 2011. produceret Honda Civic 4 D. Dette er en japansk sedan, der tilhører middelklassen. Forsamlingen blev udført både hjemme og i Tyrkiet. Ejerne havde en bestemt mening om de første eksemplarer. Først og fremmest var folk fra japanske fabrikker berømte for deres pålidelighed og høje kvalitetsniveau. De viste sig på den gode side, selv efter hundrede kilometer. Den tyrkiske forsamling er noget ringere, men blandt repræsentanterne for sin klasse indtager den stadig en førende position.
Fuldstændig modificeret tuning "Honda Civic 4D"bestået i 2012. Takket være nye forbedringer, som, må jeg sige, er ganske imponerende, er bilen blevet mere økonomisk end konkurrenterne i klassen. Den nye motor har turboladning, plads nok i kabinen, et rummeligt bagagerum, et nyt smukt design. Bilen var udstyret med både fuld- og forhjulstræk.
Efter at indstillingen var udført, "HondaCivic 4D "8. generation dukkede op i form af en fire-dørs sedan. Bilens frihøjde faldt, den var 145 mm, dimensioner i bredde og længde blev tilføjet, nu er dens størrelse 4545x1750x1435 mm. Honda planlægger ikke at stoppe der, snart vil bilisternes verden glæde den opdaterede hatchback med fem døre, en coupe, en sporty Civic Si samt en effektiv Civic Type R.
Under en prøvekørsel blev der fundet fejl,som blev mærket under kørslen. Chip tuning "Honda Civic 4D" tilladt at løse disse problemer. Først og fremmest en ændring i enheden: installationen af en 1,8 liters SOHC i-VTEC-motor med en firecylindret blok gjorde den mere kraftfuld. At køre sådan en bil ligner et sportsrallyløb. 1,5 liter turboladet motor er obligatorisk på EX og tilbydes som standard på Touring og EX-L. De 174 "heste", der blev oprettet af kraftværket, ændrede køreadfærden til det bedre.
Momentet kan være ved 1700-5500omdrejningstal Og sprinten blev opnået på 6,7 sekunder. Den forrige model tog 9 sekunder. Den naturligt opsugede VTEC-motor er støjende og leveres med en trinløs CVT-gearkasse. Forbrug giver dig mulighed for at spare på 4 liter Civic-drev 56 km.
Tuning "Honda Civic 4D" indebærer forbedringvedhæng. Det er værd at bemærke, at denne detalje er et forbindelseselement mellem vejen og karosseriet. Med sin modernisering forbedres håndtering og bremsning mærkbart, og tidsintervallet for acceleration reduceres også betydeligt. Og disse kriterier er stort set ansvarlige for den behagelige følelse af passagerer i kabinen.
Sofistikeret affjedring er i stand til at kontrollere vejen oguregelmæssigheder er en sejr over konkurrenterne. Slagene dæmpes med succes, men det var ikke muligt at bevæge sig helt væk fra ruller. Stabilitetskontrollen aktiveres ikke med det samme, men den træder umærkeligt i drift.
Bremserne inspirerer tillid og stopper kroppen for36 meter. Styringen er lige nok til, at den gennemsnitlige chauffør føler sig naturlig. Dækkene er forbedret, og sidestabiliteten er blevet stærkere. Andre ændringer i affjedring er også mærkbare efter indstilling.
Tilstedeværelsen af behagelige linjer i detaljerne gørindretningen er smuk. Touch-interface supplerer det moderne look. Paneler og trim er blevet opdateret, der er et midterarmlæn. Plastdelene er ikke billige, og det sorte interiør er skinnende.
Bagsæderummet er ikke ændret ogdet samme rummelige. Bagagerummet har et volumen på 428 liter. Kanterne er bredt adskilt, og det er praktisk at lægge store genstande. Førersædet egner sig godt til justering.
På skærmmenuen kan det se ud til, at ikonerne erlille og vanskelig at ramme under kørsel. Der er behov for en lydstyrkeknap. Smartphonen kan tilsluttes via CarPlay eller Android Auto.
Det er også værd at tale om det udvendige af modellen.Honda Civic 4D. Forlygterne (dyb indstilling blev udført) blev erstattet med halogenoptik, som markant ændrede bilens stil. Hvis du vil give bilen endnu lysere lys, kan du installere xenon-muligheder. Mange chauffører foretrækker også LED-strips, som kan bruges under kørsel om dagen.
Generelt viste bilen sig at være ret excentrisk og dynamisk. På vejen vil han ikke gå ubemærket hen.
Tuning "Honda Civic 4D" 2012lov til at opgradere bilens sikkerhedsniveau. Rumscanning og kollisionsundgåelsespakker er tilføjet. LX-basen har en fem- og seks-trins automatik og mekanik.
Og variatoren er i valgmulighederne. I andre trimniveauer er det obligatorisk i standarden. Der er også fuldt strømtilbehør og et bagkamera med en fem-tommers skærm sammen med klimaanlæg.
EX trim inkluderer alufælge ogsyv tommer skærm. Der er også et LaneWatch-system til øget sikkerhed. EX-L har en turboladet 1,5-motor og 17-tommer hjul. Klimakontrol fungerer i to zoner, opvarmede forsæder, læderbetræk. Touring-trimniveauet har de dyreste systemer. Basisprisen er mere end 19 tusind dollars.
