Klassiske bilejere ofteansigt dynamik og brændstofforbrug problemer Chauffører kalder bilens motor hjertet, og karburatoren kan sammenlignes med en hjerteklap. Brændstofforbruget afhænger af den sidste del, og de dynamiske egenskaber afhænger af dens korrekte justering. I denne artikel lærer vi, hvordan karburatoren (VAZ 2107 DAAZ) fungerer. Vi vil også se, hvordan vi korrekt regulerer det.
Betjening af enhver bil ICE afhænger direktepå kvaliteten og mængden af blandingen af brændstof og luft. Netop denne blanding fremstilles direkte af karburatoren. Derudover distribuerer denne enhed jævnt blandingen gennem forbrændingskamrene.
Karburatoren (VAZ 2107 DAAZ) består af flere hoveddele. Dette er en diffusor, en gasspjældsventil samt en åbning og et svømmekammer.
Hvis bilen har en gammel motor, såsådanne biler er udstyret med DAAZ 2107 - 1107010 karburatorer.En ny model eller modifikation anvendes med nye motorer og en vakuumkorrektor. Dette er modellen DAAZ 2107 1107010-20.
Disse produkter produceres på fabriken Dmitrovgradbiler. Denne virksomhed har produceret forskellige udstyr til klassiske VAZ-modeller i mange år. DAAZ 2107 (karburator) blandt chauffører har opnået særlig tillid som en ret pålidelig.
Karburatoren er en kompleks enhed, der består af mange forskellige komponenter. Men en komplet enhed er kun nødvendig for dem, der er professionelt engageret i indstilling og justering af disse enheder.
På trods af alle vanskeligheder og et stort antal detaljer, lad os dog overveje, hvordan denne enhed fungerer mere specifikt.
Så hvad har DAAZ 2107 1107010 karburator?enhed? Denne enhed består af et floatkammer, hvori brændstof leveres i en begrænset mængde. Adgang til benzin lukkes med en nålventil samt en svømmer, der tilsyneladende ligner en tønde. Benzin blandes i et specielt blandekammer. Carburatoren består også af en gashåndtager såvel som en luftspjæld. Ud over dem inkluderer enheden også jetfly. Brændstof sprøjtes med en sprøjtepistol. En af de vigtige komponenter i en karburator er diffusorer. De fungerer som dyser og skaber en konfiguration af luftstrømmen.
Når brændstofet kommer ind i svømmekammeret, er lydstyrkenbrændstof reguleres ved hjælp af en svømmer. Hvis den flyder op, vil nålemekanismen blokere adgangen til benzin til kammeret. Så kameraet i dette tilfælde ligner en toiletbeholder. Alt er det samme her. Men brændstoffet leveres ikke med det samme. Først passerer det gennem et specielt filter for at rense.
Endvidere forsyner indretningen en brændbar væske til de første og andet brændstofkamre. DAAZ 2107-karburator (enhed) sørger for tilstedeværelsen af hovedbrændstofstråler, gennem hvilke brændstof passerer.
Undtagen benzin gennem luftstråler til kamreder tilføres luft, som tidligere er blevet renset i luftfiltrene. Luften danner derefter en blanding med benzin ved hjælp af specielle rør og brønde. Således opnås den såkaldte emulsion.
Men det er ikke alt. Før blandingen kommer ind i forbrændingskamrene ved hjælp af en sprøjte, passerer blandingen gennem en økonostat. Her beriges blandingen yderligere.
Endvidere kommer blandingen ved hjælp af sprøjter inddiffusorer. Det er her den endelige fremstilling af blandingen finder sted. Karburatoren i en VAZ 2107 (DAAZ ‘ovsky produktion) -bil er designet på en sådan måde, at brændstofdråber i diffusorerne trækkes ind i en højhastighedsluftstrøm. Således kommer luft / brændstofblandingen ind i midten af blandingskammeret.
Gaspedalen på VAZ-biler regulerer gasspjældets position, som er designet til at levere blandingen direkte til motorcylindrene.
Hvad mere er specielt ved DAAZ 2107 karburatoren?Enheden inkluderer inaktiv stråler. I denne tilstand tages blandingen kun fra det første brændstofkammer. Princippet og driftsplanen for brændstofkamrene aktiverer kun det andet kammer, når motoren når driftstemperaturer. II-kameraet tændes også, hvis du har brug for hurtigt at få fart og høj hastighed.
Som du ved, er der installeret en ny DAAZ 2107 1107010 20 karburator i de nyeste modeller af VAZ 2107 og andre versioner. Lad os se, hvad der er forskellen mellem denne ændring og den gamle 1107010 karburator.
Ifølge oplysninger modtaget fra specialisterAvtoVAZ, disse to ændringer er baseret på den samme model. Her er den grundlæggende forskel mellem dem økonomisatoren for tvunget tomgang. Model 1107010 har en EPCH, og den nye modifikation er ikke udstyret med denne enhed.
Selvom DAAZ 2107 20 karburatoren ikke var udstyretøkonomizer er den udstyret med en speciel jet til brændstofforsyning. Forskellen er, at tomgangshastigheden styres her ved hjælp af en elektromagnetisk afspærringsventil. Så hvis tændingen er slukket, afskæres brændstoftilførslen.
Inden du fortsætter med justeringen, skal du finde ud af dethvilken af de to ændringer, der er installeret i din bil. Så hvis bilen er udstyret med en vakuumtændingskorrekter, er bilens forbrændingsmotor den nyeste model af VAZ 2103- eller 2106-motorerne, og karburatorændringen er ny. Hvis du ikke fandt en vakuumkorrektor, har du en DAAZ 2107 1107010 karburator.
For at kunne udføre justeringen er det nødvendigt at kende flere typiske funktionsfejl. Da denne node er ansvarlig for dynamiske egenskaber, inkluderer opdelinger:
Så hvis du under din bils drift var i stand til at løse en eller flere funktionsfejl fra denne liste, skal delene repareres.
Du skal vide, hvad du skal justere så meget som muligtkarburator DAAZ 2107 1107010 er kun mulig, når enheden er fjernet. Processen inkluderer ikke rengøring af denne enhed med en blød eller uldet klud. Der er heller ikke behov for ledninger til rengøring af dyserne.
Først skal du med selvjustering først fjerne dækslet fra enheden. Derefter kan du gå videre til at justere flydekammeret. Det er behageligt.
Flyderen har et gratis spil. Kørslen skal være mellem 6,5 mm på den ene side og 14 mm på den anden side. Juster slaglængden ved hjælp af en speciel skabelon.
Hvis dit kammer har en kortere afstand, skal du bøje tappen på nåleventilen let.
Nu kan du justere nålens funktionventil. Når svømmeren stiger, strømmer der mindre brændstof ind. Hvis gasspjældet åbnes, er brændstofforbruget højere, og svømmeren bevæger sig ned. For at justere flyderen på den anden side er det nødvendigt at flytte flyderen tilbage til det maksimale og kontrollere denne parameter ved hjælp af den samme skabelon. Hvis afstanden ikke er 14 mm, skal fastgørelsesstoppet bøjes.
Justering inkluderer en justeringsprocesstartenhed. For ældre enheder kører den ved 1500 omdr./min. Hvis du undersøger DAAZ 2107 (karburator til "syv") fra den anden side, kan du se en særlig kanal. Hvis du fjerner enheden og inspicerer den bagfra, kan du se luftkanalen.
For at justere skal du først fjerne det.Derefter skal du dreje armen, så luftspjældet er helt lukket. Drej derefter enheden om, og mål derefter hullerne mellem spjældet og væggen. For vores karburator skal afstanden være 0,85 mm. For at bringe afstanden til den krævede størrelse er det nødvendigt at bøje drivstangen.
Dernæst skal du justere afstanden A.Du kan finde den mellem kanalvæggen og klappekanten i bunden. Så du skal lukke klappen og drukne aftrækkerstangen. Som et resultat åbner det, og afstanden skal være fra 5 til 5,4 mm. For at justere skal du dreje skruetrækkerjusteringsskruen.
Først skal du sørge for, at det er korrekt.tændingsjustering. Motoren skal have driftstemperatur. For at justere er det nødvendigt at dreje justeringsskruen for kvaliteten af brændstofblandingen, indtil motorhastigheden er maksimal.
Derefter skal du dreje skruen for mængden af brændstof mod uret. En endnu højere hastighed skal opnås.
Nu er det værd at dreje en anden kvalitetsskrue for at tilføje nogle flere omdrejninger.
Pointen med disse operationer er, at blandingens kvalitetvar minimal, og tomgangshastighed varierede fra 850 til 900. Disse er de mest optimale værdier for karburatormotorer fra biler i "Classic" -familien. Omdrejningerne bør ikke foretages mere eller mindre end denne værdi, da de betragtes som ustabile og vil medføre øget slid på KShM-delene.
Vi har overvejet flere mulige mådergør-det-selv-justeringer. Men hvis du ikke er sikker på dine handlinger, er det bedre at overlade din DAAZ 2107 (karburator fra "syv") til en specialist, der er velbevandret i dem.
