Moderne transportsystemer givermange muligheder for hurtigt og komfortabelt at overvinde tiere kilometer landareal. Med fly kan du flyve fra den ene ende af landet til et andet i løbet af få timer, eller du kan rejse den samme afstand på en behagelig bus langs bekvemme moderne veje.
En af de mest behagelige måder at gå tilen rejse er en jernbane. Alle, der nogensinde har besøgt et kupébil, et tegn på et slag på hjul, te i et glas med en kopholder og afslappede samtaler med medrejsende. Men få mennesker er bekendt med sin historie og nogle interessante funktioner. Desuden kan ikke alle finde deres egne pladser i rummets bil uden hjælp fra en dirigent.
Til os alle siden barndommenAll-metal coupe bil blev startet på Ammendorf fabrikken i DDR specielt til brug for USSR. Fremstilling og levering af det blev påbegyndt i 60'erne og fortsatte indtil midten af 80'erne. Denne produktion af vogne var den mest massive i jernbanens historie. I alt producerede de mere end 30 tusind.
I øjeblikket er denne type køretøjer aktivt afskrevet i alle CIS-lande. Denne situation sker også på RZD. Coupébil produceret i Ammendorf, selvom den er kendt for vores medborgere, men ikke opfylder de moderne krav til transport af passagerer.
Billet i hånden, men hvor skal man hen med ham - sandheden, en velkendt situation? At sådanne spørgsmål ikke opstod, er det nødvendigt at kende detaljeret i transportrummet.
Lad os starte med at dechifrere begrebet "rum".Dette er en type af anden klasse sove personbil. Af hensyn til bekvemmeligheden er det meget bedre end et reserveret sæde, men mindre behageligt end luksus eller CB. Afhængigt af typen er rumvogne opdelt i 9 eller 10 hotelrum. Hver af dem er lukket med en skydedør og er designet til at rumme fire personer. Det har et foldebord, en bøjle, bagageholdere og skuffer. Der er et spejl på døren. Coupe-bilen af den moderne model er som regel udstyret med aircondition.
Alle rums biler er nødvendigvis udstyret med titanium til opvarmning af varmt vand, et rum til hvile af lederen, ledningsareal, to badeværelser og vestibler.
I alt i kupébiler 36 eller 40 pladser. Og de er nummereret i henhold til følgende princip: alle ulige steder er lavere, og alle lige er øvre. Nummeret af pladser starter fra lederens rum.
Prisen for billetten i bilerne SV og suite er mindst dobbelt så meget som kostprisen for det sædvanlige rum. Hvorfor sådan en forskel?
Bilens skema med øget komfort er ikke megetadskiller sig fra den anden klasse, der allerede er studeret af os. Kun en eller to passagerer er indkvarteret i SV. Alle regimenterne i bilen er lavere. Antallet af rummet forbliver den samme, dvs. passagererne mindst to gange lavere, henholdsvis mindre støj, besvær og nødsituationer forårsaget af human faktor.
Til bekvemmelighed af passagerer er der installeret et klædeskab og et tv-apparat i hvert rum i den førsteklasses bil. Hylder er blødere, altid med ryglæn til at sidde.
Da de øverste hylder i denne type vogne ikke er tilgængelige, er der i deres plads yderligere bagagerum.
Det indre af bilen er også lidt anderledes enddets analoger fra anden klasse. I den er der dog ubetydelige, men generelt overvældende minimalistiske designdetaljer. Og efterbehandling materialer er for det meste af en højere kvalitet.
Det lader til, at alle coupe-pladserne er de samme.Men blandt dem kan man finde det bedste og det værste. F.eks. Kan nogle mennesker lide stednummer 36, da dette er den øverste hylde på toilettet. Dens største ulempe er en konstant støj i korridoren, et ståhej over muren og en ubehagelig lugt.
Også erfarne rejsende anbefaler ikkeat erhverve pladser i tættest på lederrummet. Bagagerum i dem kan være besat tæpper, bundter med gear og andre ting. Hvis du er uheldig, og denne situation kommer til at ske, at argumentere og sværge vil være helt meningsløst - et sted på toget lidt, og alt det, du stadig nødt til at blive gemt et eller andet sted.
Ifølge de fleste er de bedste steder i bilkupeen- 9, 11, 13 og 15. Titanium dirigent toilet og forhallen (dette er vigtigt for rygere) side. Og samtidig er de placeret langt nok væk for ikke at lugte fra toilettet og cigaretrøg.
Før du begynder at vælge billetter, skal dulære om en anden beskidte sovende passagertræner. I rummet under tallene 3 og 6 åbnes vinduerne ikke. Og ikke kun i bilrummet. I SW og et reserveret sæde er situationen ens.
Der er ingen mulighed for at åbne vinduer på grund af den særligeRammens design, da det er gennem disse rum, at evakuering af passagerer i tilfælde af en ulykke forventes. Det menes, at det halvlukkede vindue kan blive en alvorlig hindring på vejen.
Så hvis du kan lide frisk luft, er disse steder ikke til dig.
