Port Zarubino (Primorsky Krai) - dynamiskudvikling af maritim transportknudepunkt, designet til at fremskynde og forenkle handelen med partnere i Fjernøsten. Takket være opførelsen af en direkte jernbanelinje, der forbinder Zarubino og Hunchun, kunne havnen blive en ”havport” for det nordøstlige Kina.
Primorsky Krais unikke position, nærhed"Industrielle tigre" - Kina, Japan, Taiwan, Korea - gjorde det muligt for regionen at blive den russiske føderations østlige port. Japans hav forbinder ligesom en gigantisk bro økonomisk magtfulde nabolande.
På trods af tilstedeværelsen af storehavnebyer i Vladivostok, Nakhodka og andre byer, blev det besluttet at bygge havnen i Zarubino tæt på transportlandene i partnerlandene. Bare nogle få titusler af kilometer er de industrielle zoner i Kina, Korea og lidt længere - Japan. Havnen er beregnet til at blive det strategiske centrum for Primorye internationale transportkorridor.
Havnen i Zarubino bygges ikke fra bunden.Tilbage i 1972 blev fiskerihavnen Trinity lagt her. I 80'erne var det allerede et stabilt arbejdskompleks, et vigtigt industrianlæg i Khasansky-distriktet. Med Sovjetunionens sammenbrud og accelerationen af den maritime handel blev havnen omdannet fra en fiskerihavn til en kommerciel havn.
I 2000'erne blev det besluttet at omformatere,opgradere aldrende infrastruktur. For at færdiggøre nye terminaler, modernisere logistik og reparere transportruter. Faktisk er Zarubino ved at blive en ny havn med nytænkte mål og målsætninger.
Havnen i Zarubino ligger i det sydvestligstedele af Primorsky-territoriet ved bredden af Trinity Bay. Det forbindes som et hjul på et tidspunkt på en talende vej fra Primorye, den kinesiske provins Jilin og Nordkorea. Praktisk vandområde tillader fartøjer med forskellige tonnage og størrelser at komme ind. Afstande til industricentre:
Zarubino er forbundet til checkpoints Makhalino, Kraskino, Hassan.
Port Zarubino (Primorsky Krai), hvis foto er duDu kan se i artiklen, det tilbyder en række attraktive betingelser for omladning af varer. På grund af den gunstige bundtopografi, kystlinje og geografiske placering fryser praktisk talt ikke Trinity Bay om vinteren. I stormvejr er det en sikker havn for skibe, der giver naturlig vindbeskyttelse uden konstruktion af hydrauliske strukturer.
Året rundt navigation i vandområdet udenisbrydning sparer betydeligt lastning / losningstid og reducerer havneomkostninger. Skibe med et dybde på 8 meter op til 172 meter kan nærme sig køjen.
I 2000 blev idriftsættelsen af en international passagerterminal med et areal på 2.600 m2. Der er etableret en international færgefart-færgeforbindelse mellem Zarubino og den sydkoreanske by Sokcho. I øvrigt har havnen en multilateral permanent last- og passagercheckpoint.
Havnen i Zarubino fungerer døgnet rundt.De leverer tjenester til at genopfylde brændstofreserver, modtage olieholdigt og spildevand fra skibe, tilbyde ferskvand og forsyninger. Mindre reparationer, dykkerinspektion af skibsskrog udføres.
Erklæret arbejde med 11 køjer, men faktisk7 store køjer opererer med en samlet længde på 840 m. Fortøjningsdybder er 7,5–9,5 m. De maksimale dimensioner af fartøjer, der betjenes direkte ved havterminalen, er 172 x 23 x 8 m. Der serveres passagerer og en række gods, inklusive den 4. fareklasse .
I betragtning af den intensive import af koreanske og japanske biler har havnen et lagerområde, hvor 4500 biler kan opbevares samtidig. Der er også steder:
Zarubinsk-flådebasen, der betjener fiskerfartøjer, har to køjer med en samlet længde på 191 m med dybder på 6-9 m. Trålernes maksimale dimensioner er 100 x 15 x 5,5 m.
I 2012 blev en stor køling rekonstrueretkompleks med opbevaringstemperatur op til -25 grader. Det er i stand til samtidig at acceptere og opbevare 12.000 tons skaldyr. Basen accepterer og oplagrer akvatiske biologiske ressourcer, både friske og forarbejdede, og letter deres transport og salg.
Zarubino havn i sin spædbarn og optimeringlogistiske måder. Med den maksimale mulige omsætning på 1,2 millioner tons er den praktiske implementering stadig mindre end forventet. Inddragelsen af havnen på listen over prioriterede udviklingsområder bør bidrage til dynamisk vækst.
Korn ogcontainerterminaler. I henhold til planerne skal kornomsætningen inden 2020 være op til 10 millioner tons, og den samlede godsomsætning - 60 millioner tons. Særlige forhåbninger til Sea Silk Road-projektet. Kinesiske partnere betragter Zarubino som et centralt knudepunkt, der er designet til at bringe forretningsfolk fra Primorye og Kina tættere på hinanden. Og opførelsen af en smalsporede jernbanelinie i henhold til kinesiske standarder skulle bidrage til den hurtigst mulige levering af varer fra Hunchun til Zarubino havn.
Havnekontakter: 692725, Primorsky Krai, Khasansky-distriktet, landsbyen Zarubino, st. Unge-7.
