I dag har Den Russiske Føderationverdens mest magtfulde rumindustri. Rusland er den ubestridte leder inden for bemandet rumundersøgelse og har også paritet med De Forenede Stater inden for rumnavigation. Nogle forsinkelser i vores land findes kun i undersøgelser af fjerne interplanetære rum samt i udviklingen af fjernfølelse af Jorden.
Rumraket blev først undfangetRussiske forskere Tsiolkovsky og Meshchersky. I 1897-1903 skabte de teorien om dens flyvning. Meget senere begyndte udenlandske forskere at mestre dette område. Disse var tyskerne von Braun og Obert såvel som den amerikanske Goddard. I den fredelige mellemkrigstid var det kun tre lande i verden, der beskæftigede sig med jetfremdrift samt oprettelse af fast brændstof og flydende motorer til dette formål. Disse var Rusland, USA og Tyskland.
I 40'erne af det 20. århundrede kunne vores land detat være stolt af de succeser, der er opnået i udviklingen af motorer med fast brændstof. Dette gjorde det muligt under anden verdenskrig at bruge sådanne formidable våben som Katyusha. Med hensyn til oprettelsen af store raketter udstyret med flydende motorer var Tyskland førende her. Det var i dette land, V-2 blev vedtaget. Dette er de første ballistiske missiler med kort rækkevidde. Under anden verdenskrig blev V-2 brugt til bombningen af England.
Efter sejren fra Sovjetunionen over Nazi-TysklandWerner von Brauns kerneteam, under hans direkte overvågning, har lanceret operationer i USA. Samtidig tog de med fra det besejrede land alle tidligere udviklede tegninger og beregninger, på grundlag af hvilken der skulle bygges en rumaket. Kun en lille brøkdel af teamet af tyske ingeniører og forskere fortsatte deres arbejde i USSR indtil midten af 50'erne af det 20. århundrede. De havde til rådighed individuelle dele af teknologisk udstyr og missiler uden beregninger og tegninger.
I fremtiden, både i USA og USSR, blev V-2-missilerne (vi har R-1) gengivet, hvilket forudbestemte udviklingen af raketvidenskab med det formål at øge flyvningen.
Этого великого русского ученого-самоучку и en fremragende opfinder betragtes som astronautikens far. I 1883 skrev han det historiske manuskript "Free Space". I dette arbejde var Tsiolkovsky den første til at udtrykke tanken om, at bevægelse mellem planeter er mulig, og der er behov for et specielt fly, kaldet en "rumraket" til dette. Selve teorien om en jetapparat blev retfærdiggjort af ham i 1903. Den var indeholdt i et værk med titlen "Udforskning af verden." Her citerede forfatteren bevis for, at en rumraket er det udstyr, som du kan forlade jordens atmosfære med. Denne teori var en reel revolution inden for det videnskabelige område. Når alt kommer til alt har menneskeheden længe drømt om at flyve til Mars, Månen og andre planeter. Gennemsnittene kunne imidlertid ikke bestemme, hvordan flyet skulle arrangeres, hvilket vil bevæge sig i absolut tomt rum uden støtte, der er i stand til at give det acceleration. Dette problem blev løst af Tsiolkovsky, der foreslog anvendelse af en jetmotor til dette formål. Kun ved hjælp af en sådan mekanisme kunne pladsen erobres.
Rumraketter fra Rusland, USA og andre lande fører i øjeblikket på vej ind i jordens bane ved hjælp af raketmotorer, foreslået på det tidspunkt af Tsiolkovsky. I disse systemer omdannes den kemiske energi af brændstoffet til kinetisk energi, som besiddes af strålen, der udstødes fra dysen. En særlig proces finder sted i sådanne motorers forbrændingskamre. I dem frigøres varme som et resultat af oxidationen og brændstoffet. I dette tilfælde ekspanderer forbrændingsprodukterne, opvarmes, accelereres i dysen og smides ud med stor hastighed. I dette tilfælde bevæger raketten sig på grund af loven om bevarelse af momentum. Hun får en acceleration, der er rettet i den modsatte retning.
I dag er der motorprojekter som rumelevatorer, solsejl osv. I praksis bruges de dog ikke, da de stadig er under udvikling.
Tsiolkovsky-raketten, foreslået af forskeren,var et metalkammer med aflang form. Udadtil lignede det en ballon eller luftskib. Rakettens forreste hovedrum var beregnet til passagerer. Her blev der installeret kontrolenheder samt kuldioxidabsorbenter og iltreserver. Der blev leveret belysning i kabinen. I den anden hoveddel af raketten placerede Tsiolkovsky brændbare stoffer. Da de blev blandet, blev der dannet en eksplosiv masse. Det antændte på sit tildelte sted i midten af raketten og blev smidt ud af det ekspanderende rør med en enorm hastighed i form af varme gasser.
I lang tid hed Tsiolkovskylidt kendt ikke kun i udlandet, men også i Rusland. Mange betragtede ham som en idealistisk drømmer og en excentrisk drømmer. Værkerne fra denne store videnskabsmand modtog kun en sand vurdering med sovjetmagtens fremkomst.
Væsentlige trin i udviklingen af interplanetarrummene blev lavet efter afslutningen af 2. verdenskrig. Det var den tid, da USA som den eneste atomkraft begyndte at udøve politisk pres på vores land. Den oprindelige opgave, der blev stillet før vores forskere, var at opbygge Ruslands militære magt. For et værdigt afslag under de kolde krigs forhold, der blev frigjort i disse år, var det nødvendigt at skabe et atom og derefter en brintbombe. Den anden, ikke mindre vanskelige opgave var at levere det skabte våben til målet. Til dette var kampmissiler påkrævet. Med det formål at skabe denne teknologi udnævnte regeringen allerede i 1946 chefdesignere af gyroskopiske enheder, jetmotorer, kontrolsystemer osv. S.P. Korolev.
Allerede i 1948 blev det første ballistiske missil udviklet i Sovjetunionen testet med succes. Lignende flyvninger til USA blev udført flere år senere.
Ud over at opbygge militære kapaciteterSovjetunionens regering satte sig selv til opgave at erobre det ydre rum. Arbejdet i denne retning blev udført af mange forskere og designere. Allerede før den interkontinentale rækkevidde startede, blev det klart for udviklerne af sådan teknologi, at det ved at reducere nyttelasten på flyet var muligt at opnå en hastighed, der oversteg pladsen. Denne kendsgerning talte om sandsynligheden for at lancere en kunstig satellit i jordens bane. Denne epokegørende begivenhed fandt sted den 4. oktober 1957. Den markerede starten på en ny milepæl inden for udforskning af rummet.
Arbejd med udviklingen af en luftløs nær-jordrummet krævede en enorm indsats fra mange hold af designere, forskere og arbejdere. Skaberne af rumraketter var nødt til at udvikle et program til lancering af et fly i kredsløb, debug arbejde på jorden service osv.
Designerne stod over for en vanskelig opgave.Det var nødvendigt at øge raketens masse og gøre det muligt for den at nå den anden kosmiske hastighed. Derfor blev der udviklet en tretrinsversion af en jetmotor i vores land i 1958-1959. Med hans opfindelse blev det muligt at producere de første rumraketter, hvor en person kunne stige op i kredsløb. Tre-trins motorer åbnede også muligheden for at flyve til månen.
Endvidere er lanceringsbiler mere og mereforbedret. Så i 1961 blev der oprettet en firetrinsmodel af en jetmotor. Med det kunne raketten ikke kun nå månen, men også komme til Mars eller Venus.
Rumraketstart med en mand om bordfandt sted for første gang den 12. april 1961. Vostok-rumfartøjet, styret af Yuri Gagarin, tog fart fra jordens overflade. Denne begivenhed skabte epoke for menneskeheden. I april 1961 modtog rumforskning sin nye udvikling. Overgangen til bemandede flyvninger krævede, at designerne oprettede sådanne fly, der kunne vende tilbage til Jorden og sikkert overvinde atmosfærens lag. Derudover skulle der tilvejebringes et menneskeligt livsstøttesystem på rumraketten, herunder luftregenerering, ernæring og meget mere. Alle disse opgaver er udført med succes.
Vostok-missiler i lang tidbidraget til fastholdelsen af Sovjetunionens førende rolle i udforskningen af det jordløse luftløse rum. Deres anvendelse fortsætter den dag i dag. Indtil 1964 overgik Vostok-flyet alle eksisterende analoger med hensyn til deres bæreevne.
Lidt senere i vores land og i USA var dermere kraftfulde transportører er blevet oprettet. Navnet på rumraketter af denne type, designet i vores land, er "Proton-M". Et lignende amerikansk apparat er Delta-IV. I Europa blev Ariane-5 bæreraketten konstrueret, der tilhører den tunge type. Alle disse fly er i stand til at levere 21-25 tons gods til en højde på 200 km, hvor kredsløb med lav jord er placeret.
Inden for rammerne af den menneskelige flyvning til månen var deraffyringsbiler, der tilhører den supertunge klasse. Disse er sådanne amerikanske rumraketter som Saturn-5 såvel som den sovjetiske N-1. Senere blev den supertunge raket Energia oprettet i Sovjetunionen, som i øjeblikket ikke bruges. Rumfærgen blev et stærkt amerikansk affyrings køretøj. Denne raket gjorde det muligt at lancere rumfartøjer, der vejer 100 tons i kredsløb.
Rumraketter blev designet og byggeti OKB-1 (Special Design Bureau), TsKBEM (Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering) samt i NPO (Research and Production Association) Energia. Det var her, indenlandske ballistiske missiler blev frigivet. Herfra kom elleve strategiske komplekser, som blev vedtaget af vores hær. Gennem indsatsen fra arbejderne i disse virksomheder blev R-7 også skabt - den første rumraket, der betragtes som den mest pålidelige i verden på nuværende tidspunkt. Siden midten af sidste århundrede påbegyndte og udførte disse industrier arbejde på alle områder relateret til astronautik. Siden 1994 har virksomheden modtaget et nyt navn og bliver OAO RSC Energia.
RSC Energia im. S.P.Dronningen er en strategisk virksomhed i Rusland. Det spiller en førende rolle i udviklingen og fremstillingen af bemandede rumsystemer. Virksomheden lægger stor vægt på problemerne med at skabe de nyeste teknologier. Her udvikles specialiserede automatiske rumsystemer samt lanceringskøretøjer til udsendelse af fly i kredsløb. Derudover introducerer RSC Energia aktivt højteknologiske teknologier til produktion af produkter, der ikke er relateret til udviklingen af luftfrit rum.
Ud over hoveddesignbureauet inkluderer denne virksomhed:
- ZAO "Plant of Experimental Mechanical Engineering".
- CJSC PO Cosmos.
- ZAO Volzhskoe KB.
- Filial "Baikonur".
Virksomhedens mest lovende programmer er:
- spørgsmål om yderligere rumforskning og oprettelse af et bemandet rumtransportsystem af den nyeste generation
- udvikling af bemandede luftfartøjer, der er i stand til at mestre det interplanetære rum
- design og oprettelse af energi- og telekommunikationsrumssystemer ved hjælp af specielle små reflekser og antenner.
