Den berømte sovjetiske ubåd K-19,hvis historie er en af de mest ikoniske i den russiske flåde, kendt for sin uheldige skæbne. Mange hændelser fandt sted på det i forskellige år, hvilket tog sejlernes liv.
Hvad er den mest berømte ubåd K-19?Historien om dette skib vil blive husket af de moderne masser takket være spillefilmen fra 2002 med Harrison Ford. Dette billede under samme navn "K-19" omgås de fleste af verdens biografer og mindede om, hvor tæt verden var på en atomkatastrofe. Ikke desto mindre viste filmen på grund af dens format ikke alt, hvad der skete på skibet.
Ubåd K-19, hvis historie ikke erville passe ind i flere Hollywood-actionfilm, begyndte i 1958. Derefter besluttede den sovjetiske regering, at det var på tide at oprette den første atommissilbærer i flåden. Det kunne blive et vigtigt argument i den forværrede tvist med De Forenede Stater. Det meste af ubådens tjeneste var under den kolde krig. På grund af det faktum, at K-19 næsten blev årsagen til strålingslækagen, blev den uofficielt kaldt "Hiroshima".
Da ubåden K-19 stadig eksisteredekun på papir blev det klart for sovjetiske designere, at deres projekt ville blive en etape i det næste løb med USA. I samme 1958 oprettede de amerikanske myndigheder et hemmeligt bureau, der udviklede et lignende skib "George Washington".
De sovjetiske ingeniører blev skyndt ikke mindre.Den 17. oktober 1958 begyndte arbejdet med oprettelsen af den første atomubåd i Sovjetunionen. Skibsbygere og designere arbejdede døgnet rundt på projektet uden afbrydelse. Processen var kontinuerlig. Tre skift arbejdede, som blev lagt ud 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen. En sådan "strøm" kunne have involveret tre tusind mennesker. Den alt for hurtige forberedelse af skibet følte sig meget hurtigt. En brand brød ud under maling af lastrummet på værftet. To arbejdere blev dræbt.
Ulykkelig ubåd K-19, historieder bogstaveligt talt bugner af forskellige hændelser, løb ind i problemer igen under den første lancering af reaktoren. En teknologisk fejl førte til, at trykket inde i kammeret oversteg sikkerhedsstandarderne to gange. Det var kun ved et tilfældigt tilfælde, at ingen modtog en dødelig dosis stråling.
Derudover tillod designerne en lille sving.sendes med en grad. Denne mangel førte til det faktum, at da K-19 ubåden sank ned i vandet, næsten vendte den om. Det måtte løftes i nødstilstand inden for få sekunder. Under denne operation ramte atommissilbæreren næsten de nærliggende skibe, der deltog i testene.
Senere argumenterede eksperter indbyrdes omvar det værd at skynde sig at skabe en ubåd. I dette tilfælde var faglige argumenter i baggrunden. Det afgørende ord var for politikerne. Den kommunistiske ledelse ønskede at få K-19 så hurtigt som muligt for at få et argument i deres tvist med De Forenede Stater. Potentielle operationelle fejl i Moskva var af ringe interesse. De håbede, at manglerne kunne afhjælpes allerede under brugen af ubåden.
Nogle designere og militærspecialisterbegrundede dette synspunkt fra et professionelt perspektiv. Når det kommer til skibe af en ny generation (såsom den sovjetiske ubåd K-19), er det umuligt at forudsige alle mulige komplikationer på papir. Fejl i dette tilfælde skal rettes allerede, når de er til stede.
K-19 blev lanceret den 11. oktober 1959.Et par måneder tidligere modtog den amerikanske hær en lignende "George Washington" til sin rådighed. I begyndelsen af operationen var den amerikanske ubåd imidlertid bedre end den sovjetiske. Hun havde en højere ødelæggelsesradius, flere atommissiler blev anbragt på den. Skallene på George Washington var flere gange stærkere end bomberne, der blev kastet over Hiroshima i 1945.
12. april 1961, dagen da Yuri Gagarinbesøgte rummet triumferende, i Barentshavet ramte næsten en tragedie, som hele verden kunne lide under. K-19 sejlede meget tæt på den amerikanske ubåd Nautilus, som gennemførte rekognoscering ud for den sovjetiske kyst. Kollisioner blev undgået i sidste øjeblik. På grund af en skarp manøvre kolliderede ubåden imidlertid med bunden. Skibet blev ikke kun beskadiget af en lykkelig tilfældighed.
I sommeren samme 1961 skete K-19en tragedie, som blev kendt mange år senere efter afklassificering af dokumenter. Derefter deltog ubåden i flådeøvelser i Arktis. Reaktoren gik i stykker og fik nogle af rumene til at være i strålingszonen. Besætningen måtte slippe af med manglen uden specielle midler og værktøjer. Skibet blev reddet fra døden, men nogle søfolk betalte med deres eget liv. De blev udsat for stråling og døde i frygtelig smerte.
Konsekvenser af en ulykke med dårlig strømningomstændighederne ville være rystende. Hele verdenshavet kunne være forurenet. Og årsagen til dette ville kun være en ubåd K-19. Historien om denne hændelse under øvelsen viste sig at være klassificeret. Den afdøde modtog statspriser.
Efter tragedien i 1961 i det sovjetiske militærafdeling besluttede at synke K-19. Ubådens historie på så kort tid var allerede fuld af alle mulige ulykker, og skroget blev ramt af stråling. Men på dette kritiske øjeblik sagde besætningen deres mening. Sejlerne selv meldte sig frivilligt til at deaktivere nødstrålerummet og fjerne de farlige sprænghoveder. Folk arbejdede under uudholdelige forhold. Mange døde senere ligesom deres kammerater under hændelsen i Arktis. De højere embedsmænd vendte det blinde øje med situationen. Militæret ønskede at redde et strategisk vigtigt skib for enhver pris, uanset skader.
Da K-19 endelig blev vasket, blev den taget tilhjemhavn. Men på vej skete det uventede igen. Ikke langt fra Severodvinsk lå båden på grund. Det skib, der sidder fast, løb tør for energi, og generatorerne satte sig. Besætningen var ved at løbe tør for mad. Flåden måtte udføre endnu en redningsaktion. Efter disse begivenheder blev det gamle missilrum sunket nær Novaya Zemlya. Ubåden K-19 (dens dimensioner, for det meste) har gennemgået ændringer og modernisering. Først efter 1961 var hun i stand til at skyde fra en nedsænket position på grund af stigningen i skydeområdet.
I nogen tid gjorde skæbnen for K-19 ubåden ikkevar bekymrende. I 1967 blev hun anerkendt som det bedste skib i den nordlige flådes tjeneste. Det syntes for kommandoen og søfolkene, at de ulykker, der var forbundet med K-19, blev efterladt. Dette var imidlertid ikke tilfældet.
15. november 1969 på en træningsopgave iI Barentshavet kolliderede en sovjetisk ubåd med en amerikansk "søster". Gato gennemførte rekognoscering ud for Sovjetunionens kyst. Kollisionen var utilsigtet, men amerikanerne besluttede, at russerne bevidst havde ramt. Derefter gav chefen for torpedorummet ved Gato ordren til at åbne ild mod fjenden. Amerikanerne havde også et nukleart sprænghoved. En dødbringende kamp kunne have forårsaget den tredje verdenskrig. Men kaptajnen på hele skibet turde ikke angribe naboen og beordrede at vende tilbage. Katastrofen blev undgået.
Den 24. februar 1972 bemærkede skibets besætningrøg i det niende rum. En brand brød snart ud. Sejlere fra andre dele af skibet hørte dæmpet skrig og hoste. K-19 ubådens forlis var tættere end nogensinde. I henhold til reglerne kunne søfolk ikke åbne et rum, der var dækket af ild for at undgå brand i hele skibet. Den forseglede del af K-19 blev til en ovn, hvor det ikke var muligt at overleve. På trods af besætningens forsigtighedsforanstaltninger begyndte ilden stadig at sprede sig i ubåden.
Derefter gav kaptajnen på Kulibaba ordren til overfladen.Det var en hård beslutning. Nu kunne amerikanerne få øje på K-19. Ubådens historie, fotos, hovedkarakteristika - alt dette var i Washington. Men selv der kunne de ikke forestille sig, at det uheldige skib igen ville finde sig i problemer uden nogensinde at gå ind i kampen.
Hændelsen blev rapporteret til Moskva.Et par timer senere lærte partiets ledere om branden. Det blev besluttet kun at kontakte ubåden en gang om dagen for at minimere chancen for, at amerikanerne opfanger beskeden. På samme tid gik otte hjælpeskibe til redning for K-19.
Situationen blev forværret af det faktum, at i det område, hvorder var en ubåd, en storm stormede. Stormen tillod ikke de ankomne skibe at hjælpe K-19 i tre uger. Redningsmænd forsøgte at trække hende. De krævede reb til denne operation blev imidlertid revet hver gang.
I mellemtiden forsøgte undervandsbesætningen at gørealt for at overleve. Hans anden opgave var at forhindre spredning af ild til missilrummet. Hvis dette skete, ville detonationen af atomstridshoveder forekomme. På den tredje dag modtog kommandorummet et opkald fra en nødtelefon i et af de lukkede rum. De søfolk, der var låst derinde, overlevede. Ingen håbede på det længere. Men nu var det nødvendigt at hjælpe isolerede mennesker. De kunne simpelthen kvæle. Luften blev ledt gennem et rør, som oprindeligt var beregnet til nødpumpning af vand.
Alle søfolk forsøgte ikke at spilde deres energiat spilde og ikke spilde dyrebar ilt. Besætningen blev reddet først den 23. dag, da vejret endelig blev roligt. Dræbte 2 redningsmænd og 28 søfolk på ubåden. Efter hvad der skete i flåden, brændte tvister igen om, hvorvidt det var nødvendigt at afskrive K-19. Ubåden fandt igen magtfulde forsvarere øverst, der forsvarede atomubåden.
I de efterfølgende år fandt K-19-tjenesten stedrelativt rolig. Hun blev nedlagt i 1990. I 2003 blev der besluttet at bortskaffe den uheldige ubåd. Kun fældningen blev bevaret, som stadig er placeret i byen Snezhnogorsk, Murmansk-regionen.
Under tjenesten har K-19 passeret mere end tre hundrede tusindsømil. Skibet gennemførte flere kampoperationer og lancerede i alt to dusin ballistiske missiler. På trods af disse udførte opgaver er K-19 dog bedst kendt netop for sine mange ulykker og hændelser.
