Reaktiv forstås som bevægelse, hvorfraen af dens dele adskilles med en bestemt hastighed. Den kraft, der opstår som et resultat af en sådan proces, handler af sig selv. Med andre ord mangler hun selv den mindste kontakt med eksterne kroppe.
I sommerferien i syd næsten alleaf os, svømning i havet, mødtes med vandmænd. Men få mennesker tænkte på, at disse dyr bevæger sig på samme måde som en jetmotor. Princippet om drift af et sådant aggregat i naturen kan overholdes, når nogle arter af marine plankton og guldsmedlarver flyttes. Desuden er effektiviteten af disse hvirvelløse dyr ofte højere end for tekniske midler.
Hvem ellers kan tydeligt demonstrere hvadFungerer en jetmotor princip? Blæksprutte, blæksprutte og blæksprutte. Mange andre marine bløddyr foretager en lignende bevægelse. Tag blæksprutter f.eks. Hun trækker vand ind i gællens hulrum og smider det kraftigt ud gennem en tragt, som hun leder bagud eller sidelæns. I dette tilfælde er bløddyr i stand til at foretage bevægelser i den rigtige retning.
Princippet om drift af en jetmotor kaniagttage og ved flytning af saltene. Dette marine dyr tager vand ind i et bredt hulrum. Derefter trækker musklerne i hans krop sig sammen og skubber væsken gennem hullet i ryggen. Reaktionen fra den resulterende stråle tillader sædceller at bevæge sig fremad.
Men den største perfektion i reaktivalligevel nåede blæksprutte navigationen. Selv raketens form synes at være kopieret fra dette særlige marine liv. Når man bevæger sig med lav hastighed, bøjer blæksprutten periodisk sin diamantformede finne. Men for et hurtigt kast skal han bruge sin egen "jetmotor". Samtidig bør princippet om drift af alle hans muskler og krop overvejes mere detaljeret.
Blæksprutter har en slags kappe.Dette er muskelvævet, der omgiver hans krop fra alle sider. Under bevægelse suger dyret et stort volumen vand ind i denne kappe og kaster skarpt en strøm gennem en speciel smal dyse. Sådanne handlinger gør det muligt for blæksprutte at bevæge sig bagud i rykker med hastigheder på op til halvfjerds kilometer i timen. Under bevægelse samler dyret alle de ti tentakler i et bundt, hvilket giver kroppen en strømlinet form. Der er en speciel ventil i dysen. Dyret roterer det ved hjælp af muskelsammentrækning. Dette gør det marine liv i stand til at ændre retning. Rorets rolle under blækspruttebevægelserne spilles også af dens tentakler. Han dirigerer dem til venstre eller højre, ned eller op og let undvige kollisioner med forskellige forhindringer.
Der er en type blæksprutte (stenoteutis), somtilhører titlen på den bedste pilot blandt skaldyr. Beskriv princippet om driften af en jetmotor - og du vil forstå, hvorfor dette dyr undertiden hopper ud af vandet i forfølgelsen af fisk og endda falder på dækket på skibe, der sejler på havet. Hvordan sker dette? Pilotblæksprutten, der befinder sig i vandelementet, udvikler maksimal strålekraft til det. Dette giver ham mulighed for at flyve over bølgerne i en afstand på op til halvtreds meter.
Hvis vi overvejer en jetmotor, er princippetHvilke andre dyreværker kan jeg nævne? Disse er ved første øjekast baggy blæksprutter. Deres svømmere er ikke så hurtige som blæksprutter, men i tilfælde af fare kan selv de bedste sprintere misunde deres hastighed. Biologer, der har undersøgt migrationen af blæksprutter, har fundet ud af, at de bevæger sig som en jetmotor har et funktionsprincip.
Dyret, med hver vandstrøm smidt ud af tragten, laver et strejf to eller endda to og en halv meter. Samtidig svømmer blæksprutten på en ejendommelig måde - baglæns.
Der er raketter i planternes verden.Jetmotorprincippet kan overholdes, når den "gale agurk", selv med et meget let tryk, hopper af stilken i høj hastighed og samtidig afviser den klæbrige væske med frøene. I dette tilfælde flyver fosteret selv en betydelig afstand (op til 12 m) i den modsatte retning.
Princippet om drift af en jetmotor kanobserver også mens du er i båden. Hvis tunge sten kastes ud i vandet i en bestemt retning, begynder bevægelse i den modsatte retning. Princippet om drift af en raketjetmotor er det samme. Kun der bruges gasser i stedet for sten. De skaber en reaktiv kraft, der giver bevægelse både i luften og i et sjældent rum.
Menneskeheden har drømt om rumflyvninger i lang tid.Dette fremgår af værkerne fra science fiction-forfattere, der tilbød en række forskellige midler til at nå dette mål. For eksempel nåede helten i historien om den franske forfatter Hercule Savignen, Cyrano de Bergerac, til månen på en jernvogn, over hvilken en stærk magnet konstant blev kastet. Den berømte Munchausen nåede den samme planet. En kæmpe bønnestængel hjalp ham med at rejse.
Jetfremdrift har været brugt i Kina sidenførste årtusinde f.Kr. Samtidig fungerede bambusrør fyldt med krudt som en slags raketter for sjov. Forresten var projektet med den første bil på vores planet, oprettet af Newton, også med en jetmotor.
Først i det 19. århundrede.menneskehedens drøm om plads begyndte at tilegne sig bestemte funktioner. Faktisk var det i dette århundrede, at den russiske revolutionære N.I. Kibalchich skabte verdens første projekt af et fly med en jetmotor. Alle papirer blev udarbejdet af en Narodnaya Volya i fængsel, hvor han endte efter forsøget på Alexanders liv. Men desværre blev Kibalchich henrettet den 03.04.1881, og hans idé fandt ikke praktisk gennemførelse.
I begyndelsen af det 20. århundrede.ideen om at bruge raketter til rumflyvninger blev fremsat af den russiske videnskabsmand K.E. Tsiolkovsky. For første gang blev hans arbejde, der indeholder en beskrivelse af bevægelsen af et legeme med variabel masse i form af en matematisk ligning, offentliggjort i 1903. Senere udviklede forskeren selve ordningen med en jetmotor drevet af flydende brændstof.
Også Tsiolkovsky blev opfundeten flertrinsraket og ideen om at skabe ægte rumbyer i en jordbane blev udtrykt. Tsiolkovsky beviste overbevisende, at det eneste middel til rumflyvning er en raket. Det vil sige et apparat udstyret med en jetmotor, der er drevet med brændstof og en oxidator. Kun en sådan raket er i stand til at overvinde tyngdekraften og flyve uden for Jordens atmosfære.
Artiklen af Tsiolkovsky, der blev offentliggjort i den periodiske Scientific Review, bekræftede videnskabsmandens ry som en drømmer. Ingen tog hans argumenter alvorligt.
Tsiolkovskys idé blev implementeret af sovjetiske forskere.Ledet af Sergei Pavlovich Korolev lancerede de den første kunstige jord-satellit. Den 4. oktober 1957 blev denne enhed leveret i kredsløb af en raket med en jetmotor. Arbejdet med RD var baseret på omdannelsen af kemisk energi, som overføres af brændstoffet til gasstrålen og bliver til kinetisk energi. I dette tilfælde bevæger raketten sig i den modsatte retning.
Jetmotor, hvis princip erhar været brugt i mange år, finder dens anvendelse ikke kun i astronautik, men også inden for luftfart. Men mest af alt bruges det til at lancere raketter. Når alt kommer til alt er kun RD i stand til at flytte køretøjet i rummet, hvor der ikke er noget miljø.
Enhver, der affyrede et skydevåben ellerbare ved at se denne proces fra siden, ved han, at der er en kraft, der helt sikkert vil skubbe tønden tilbage. Desuden vil afkastet bestemt øges med et større beløb. Jetmotoren fungerer på samme måde. Dets funktionsprincip svarer til, hvordan tønden skubbes tilbage under handling af en stråle med varme gasser.
Hvad raketten angår, er der en proces i den undersom blandingen antænder, er gradvis og kontinuerlig. Dette er den enkleste motor med fast brændstof. Han er velkendt for alle raketmodeller.
I en flydende jetmotor (LRE) tilen blanding af brændstof og oxidationsmiddel bruges til at skabe en arbejdsfluid eller en skubbestråle. Sidstnævnte er som regel salpetersyre eller flydende ilt. Petroleum tjener som brændstof i raketmotoren.
Princippet om drift af en jetmotor, som vari de første prøver er den bevaret den dag i dag. Først nu bruger den flydende brint. Når dette stof oxideres, øges den specifikke impuls sammenlignet med de første raketmotorer med flydende drivstof med en gang med 30%. Det skal siges, at ideen om at bruge brint blev foreslået af Tsiolkovsky selv. De på det tidspunkt eksisterende vanskeligheder med at arbejde med dette ekstremt eksplosive stof var imidlertid simpelthen uoverstigelige.
Hvad er funktionsprincippet for en jetmotor?Brændstof og oxidationsmiddel kommer ind i arbejdskammeret fra separate tanke. Yderligere omdannes komponenterne til en blanding. Det brænder op og frigiver en kolossal mængde varme under tryk på snesevis af atmosfærer.
Komponenter i en jetmotors arbejdskammerfalder på forskellige måder. Oxidationsmidlet introduceres direkte her. Men brændstoffet bevæger sig en længere sti mellem væggene i kammeret og dysen. Her varmes det op og kastes i forbrændingszonen gennem mange dyser, der allerede har en høj temperatur. Endvidere bryder strålen dannet af dysen ud og giver flyet et skubbe øjeblik. Sådan kan du fortælle, hvad en jetmotor har et funktionsprincip (kort). I denne beskrivelse er mange komponenter ikke nævnt, uden hvilke drift af den flydende drivmotor ville være umulig. Blandt dem er de kompressorer, der kræves for at skabe det krævede tryk til injektion, ventiler, forsyning af møller osv.
På trods af at arbejdet med en jetmotorkræver en stor mængde brændstof, raketmotorer tjener fortsat mennesker i dag. De bruges som de vigtigste fremdrivningsmotorer i affyringsbiler, såvel som shuntmotorer til forskellige rumfartøjer og orbitale stationer. I luftfarten anvendes andre typer taxaveje, som har lidt forskellige ydeevneegenskaber og design.
Fra begyndelsen af det 20. århundrede, indtil den periode,da 2. verdenskrig brød ud, fløj folk kun på propeldrevne fly. Disse køretøjer var udstyret med forbrændingsmotorer. Imidlertid stod fremskridt ikke stille. Med udviklingen var der behov for at skabe mere kraftfulde og hurtigere fly. Men her stod flydesignere over for et tilsyneladende uopløseligt problem. Faktum er, at selv med en lille stigning i motoreffekten steg flyets vægt betydeligt. En vej ud af denne situation blev imidlertid fundet af engelskmanden Frank Will. Han skabte en grundlæggende ny motor, kaldet en jetmotor. Denne opfindelse gav en kraftig fremdrift til udviklingen af luftfart.
Princippet om drift af en flyjetmotorsvarende til handlinger fra en brandslange. Dens slange har en tilspidset ende. Når det strømmer ud gennem en smal åbning, øger vandet sin hastighed markant. Det modtryk, der genereres af dette, er så stærkt, at brandmanden næppe kan holde slangen i hænderne. Denne opførsel af vand kan også forklare driften af en flyjetmotor.
Denne type jetmotor er mestenkel. Det kan forestilles som et rør med åbne ender, der er installeret på et bevægeligt plan. I den forreste del udvides dens tværsnit. På grund af dette design reducerer den indkommende luft sin hastighed, og dens tryk stiger. Det bredeste punkt i et sådant rør er forbrændingskammeret. Det er her brændstoffet indsprøjtes og brændes. Denne proces fremmer opvarmningen af de resulterende gasser og deres stærke ekspansion. Dette skaber et tryk fra jetmotoren. Det produceres af alle de samme gasser, når de tvinges ud af den smalle ende af røret. Det er denne fremdrift, der får flyet til at flyve.
Direkte-flow jetmotorer har noglebegrænsninger. De er i stand til kun at arbejde på det fly, der er i bevægelse. Et fly i ro kan ikke aktiveres af taxaveje med direkte flow. For at løfte et sådant fly i luften er der brug for enhver anden startmotor.
Princippet om drift af en flyjetmotoraf turbojet-typen, der er blottet for manglerne ved en ramjet-taxa, tillod flydesignere at skabe de mest avancerede fly. Hvordan fungerer denne opfindelse?
Hovedelementet i turbojetmotor - gasturbine. Med sin hjælp aktiveres en luftkompressor, der passerer, hvor trykluft ledes ind i et specielt kammer. De produkter, der opnås som et resultat af forbrændingen af brændstof (normalt petroleum), falder på turbinbladene og derved driver det. Endvidere passerer luftgasstrømmen ind i dysen, hvor den accelererer til høje hastigheder og skaber en enorm reaktiv trykkraft.
Reaktivt tryk kan øges markantpå kort tid. Til dette anvendes efterforbrænding. Det er indsprøjtningen af yderligere brændstof i gasstrømmen, der slipper ud fra turbinen. Oxygen, der ikke er brugt i turbinen, bidrager til forbrændingen af petroleum, hvilket øger motorkraften. Ved høje hastigheder når stigningen i dens værdi til 70% og ved lave hastigheder - 25-30%.
