Benzin er ikke en meget brandfarlig væskemed farver eller med en let gullig farve (hvis der ikke er nogen specielle tilsætningsstoffer). For at forbedre ydelsen på motorbrændstoffer, der bruges i forbrændingsmotorer, forsøger fabrikanterne at øge octantallet med benzin. For at gøre dette skal du tilføje de relevante komponenter til det. Hvis der under brændstofforbrænding høres en karakteristisk metallisk lyd, skabt af en detonationsbølge, når den gentagne gange reflekteres fra cylindervæggene, falder motoreffektiviteten derudover accelererer dens slid.
I dette tilfælde siges brændstofkvaliteten at væreutilfredsstillende, fordi oktantallet er lavt. Detonationsmodstand for motorbrændstof, det vil sige evnen til at modstå selvantændelse på grund af kompression i cylindrene på en kørende motor, kendetegner denne indikator. Numerisk er det lig med volumenfraktionen af isooctan (det andet navn er 2,2,4-trimethylpentan) i en tokomponentblanding, der også indeholder n-heptan. En sådan blanding skaber en virkning, der er ækvivalent med det undersøgt brændstof, når det bestemmes dens banebestandighed under standardtestbetingelser.
Isooctan - mættet carbonhydrid C8H18isostroenie. På grund af dets egenskaber er det vanskeligt at oxidere selv ved et højt kompressionsforhold, så dets detonationsmodstand blev traditionelt taget svarende til 100 enheder. N-heptan opfører sig forskelligt i en motor: selv ved lave kompressionsforhold ledsages dets forbrændingsproces af en detonationseffekt, så værdien af denne indikator for den tages som 0 enheder. I tilfælde, hvor oktantallet af benzin er over 100 enheder, anvendes en betinget skala af blandinger til at vurdere dens kvalitet, hvor forskellige doser tetraethylbly tilsættes til hovedkomponenten - isooctan.
Derfor kan det argumenteres, at denne indikatorer det mest markante træk ved motorbrændstof. Den viser, hvor resistent benzin er mod detonation, det vil sige mod vilkårlig forbrænding i motorcylindrene. Sandsynligheden for en brændstofeksplosion i en forbrændingsmotor vil blive minimeret, hvis denne indikator er høj. Hvis oktantallet af benzin svarer til 95 enheder, detonerer det som en blanding bestående af 95% 2,2,4-trimethylpentan og 5% normal heptan. Efter den primære forarbejdning af olie til et produkt kaldet ligetil benzin overstiger denne egenskab sjældent 70 enheder. Derfor bruges ikke kun blanding (blanding med højoktanprodukter), men også antiknockmidler i en mængde på op til 0,3% for at forbedre kvaliteten af benzin med lav kvalitet.
Brændstofkvalitet afhænger stort set af sammensætningennaturligt fossil, hvorfra det opnås ved fraktionering eller destillation - olie. Til det er sådanne indikatorer som viskositet, fraktioneret sammensætning, tilstedeværelsen af svovlforbindelser og paraffiner såvel som indholdet af vand og salte, der er opløst i det, vigtige. De anførte faktorer påvirker imidlertid snarere egenskaberne ved behandling og valg af teknologi. Kvaliteten af benzin, det vil sige værdien af dets oktantal, bestemmer kulbrinte-sammensætningen af olie, og derefter fremgangsmåden til dens forarbejdning, som også bestemmer, hvor meget isooctan, n-heptan, aromatiske forbindelser vil være i benzin osv.
Benzinens anti-bankeegenskaber stigeraromatiske kulbrinter indeholdt i den. Det høje benzenindhold påvirker primært miljøet, da det er en kilde til benzopyren (kræftfremkaldende). Det øgede indhold af højkogende aromatiske forbindelser bidrager til en stigning i kulstofdannelse i forbrændingskammeret og på motorventilerne. Alt dette nedbryder ydeevneindikatorer som motoreffekt, effektivitet, miljømæssige og økonomiske aspekter af dets arbejde. Kulstofaflejringer dannet i forbrændingskammeret får bilejeren til at vælge motorbrændstof på en sådan måde, at benzinets oktantal er høj. Ellers reduceres effekten betydeligt, eller motoren fungerer med detonation.
