Elektronikken i bilen er ansvarlig for mangesystemer og undersystemer. Belysning, lydanlæg, køling, hvad der er, du starter ikke engang motoren, hvis elektriciteten slukker. Desværre svømmer mange chauffører i dette område og er ikke altid i stand til at tackle problemer i det elektriske kredsløb, på trods af at problemerne ofte kun er forbundet med en blæst sikring. Dette er en beskyttelsesmekanisme, der ofte bliver ubrugelig og desorienterer chauffører. I materialet nedenfor diskuterer vi mere detaljeret, hvad en sikring er, hvordan den fungerer, og hvordan den skal udskiftes, hvis en af dem svigter.
Sikringen er en speciel switchingen elektrisk enhed, hvis opgave er at frakoble et beskyttet kredsløb ved at åbne det eller ødelægge (brænde), som tidligere var tilvejebragt ledende dele, når en alt for høj elektrisk strøm passerer gennem dem. Groft sagt er en sikring en beskyttelsesmekanisme, der selvdestruererer i tilfælde af en trussel mod al elektronik (i en bil eller elektriske apparater). En slags selvopofrelse, hvis vi taler metaforisk.
Biler bruger sikringerog vælges i overensstemmelse med den nominelle tilladte belastning. I tilfælde af en nødsituation, når spændingen stiger, bryder sikringsindsatsen det elektriske kredsløb.
Selvdestruktionsprocessen starter i tilfælde af:
Fra det ovenstående bliver det klart, at sikringen i bilen ødelægges i tilfælde af overskridelse af den nominelle værdi af elektricitet. Sikringsdelen overophedes og brænder ud.
Den nominelle strøm for sikringen beregnes med formlen: Inom = Pmax / U.
Sikringer er kategoriseret efter nominel effekt samt efter størrelsen på selve sikringerne.
Sikringer divideres efter størrelse:
Meget vigtigere er adskillelse ved strømstyrke.For nemheds skyld er de alle markeret med visse farver, men du skal ikke kun fokusere på farve, fordi i VAZ-biler er sikringer markeret med forskellige farver end i udenlandske biler, fordi der ikke er nogen standarder i dette område.
Den første ting en bilist bliver nødt til at stå overfornår du prøver at kontrollere status på sikringer eller udskifte dem, skal du søge efter sikkerhedsblokken. Faktum er, at det ikke er en triviel opgave at finde ud af, hvor sikringen er placeret. I forskellige modeller af biler er sikringsboksen placeret i forskellige dele af kupeen eller endda under hætten. Nogle gange stiger antallet af sikringer kraftigt, og bilproducenten sætter flere blokke i forskellige dele af bilen. På grund af dette rod er det simpelthen umuligt at tilbyde et universelt kredsløb eller instruktion til at finde en sikkerhedsblok. For eksempel er der i hjemmelavede biler sikringer placeret under hætten (et klassisk arrangement for Lada). I udenlandske biler er situationen mere kompliceret. Sikringerne i Toyota Corolla er placeret til højre for rattet på instrumentbrættet. Det ser ud til, at producenterne i et land skulle være ens i deres valg af arrangement af elementer, men i virkeligheden er alt anderledes. Sikringer i Nissan Almera er placeret til venstre for rattet i en lille lomme.
Arbejdsikringen er først og fremmestsikkerhed. Derfor er det nødvendigt at holde dem i funktionsdygtig tilstand. Hvis noget af elektronikken i bilen ikke er i orden, er det nødvendigt at kontrollere komponentens funktionsevne. Hvordan gør man det? Mange chauffører får simpelthen adgang til sikringsboksen og tager sikringerne en efter en for visuelt at vurdere deres tilstand. Bilejere ser bare for at se, om jumperen i sikringen er beskadiget. Naturligvis fungerer denne metode, men den er typisk for amatører, og derudover er den ikke altid pålidelig, fordi springeren kan forblive intakt, selvom sikringen er sprængt. For at kontrollere delernes tilstand er det bedre at tænde for det kredsløb, der er ophørt med at fungere (det kan være enhver elektronik, det være sig forlygter, en komfur eller et stereoanlæg) og derefter bruge et multimeter til at kontrollere spændingsniveauet i sikringen, der er ansvarlig for dette kredsløb. En sådan kontrol tager meget mindre tid og giver et nøjagtigt resultat.
Hvis sikringen er ødelagt, så er denskal udskiftes straks. Til at begynde med finder vi sikringsboksen (hvis enheden er placeret under hætten, skal batteriet afbrydes på forhånd). Fjern boltene fra dækslet på sikkerhedsblokken. Skru møtrikken af med en 10 skruenøgle, der holder klemmen med ledninger. Dette gøres for at flytte dem (de blokerer adgangen til sikringer). For større komfort kan du også afmontere sikringspanelet, men det er ikke nødvendigt. Derefter fjerner vi simpelthen den inoperative sikring og sætter en ny i stedet for den (naturligvis egnet i størrelse og pålydende).
Valg af hvilken sikring der passer bedst til dig,et antal betingelser skal huskes. Når du vælger en ny del, skal du kun kontakte betroede producenter, der er ansvarlige for kvaliteten af deres produkter. Det anbefales at konsultere andre bilister, der har identiske biler og belastningen på det elektriske kredsløb. Dette er meget vigtigt, da de fleste sikringer er fremstillet i Kina, hvor ingen kontrollerer denne proces. På grund af produkter i lav kvalitet kan du ikke kun ødelægge elektronikken, men hele bilen. Der var tidspunkter, hvor en sikringsboks brændte ud, men selve sikringerne forblev intakte.
Hvis du vil kontrollere delens kvalitet, skal duprovokere en kortslutning uden for bilen, og hvis sikringen blæser, betyder det, at den er af høj kvalitet, og du kan tage hele partiet for at erstatte de beskadigede i din bil.
At skabe en kunstig kortslutningskal du vikle det til enderne af sikringen langs ledningen og derefter tilslutte en af dem til plus, og den anden til minus og sætte på dem en elektrisk strøm med en spænding over nominelt.
Hvis du planlægger at installere i en bilekstra udstyr, skal du finde ud af, om din almindelige ledningsføring til din maskine kan modstå en sådan belastning. Hvis ikke, er det for nyt udstyr nødvendigt at udføre separate ledninger, og den nominelle strøm for sikringen for det skal være halvanden gang højere end den nominelle strøm i kredsløbet. For at beregne belastningen kan du bruge Ohms lov og specielle tabeller.
