Teknologier inden for dækingeniør står ikke påsted, og hvert år ser vi nye produkter frigivet af verdensberømte producenter. Før frigivelsen gennemgår hver dækmodel imidlertid en lang udviklings- og forbedringsproces, så brugerne ender med et produkt, der er bedst egnet til drift i deres område. En af disse innovationer er gummi Dunlop SP Touring T1. Vi kan analysere anmeldelserne om det i slutningengennemgang for at forstå, hvor trofast producenten leverede produktinformation til sine forbrugere. Og lad os først kende de vigtigste egenskaber og funktioner.
Dækket er designet til brug i personbiler.biler af forskellige klasser, hovedsageligt sedans og kuponer med hjul med lille diameter. Hvis man ser på størrelserne, vil det straks blive klart, at det ikke er egnet til crossovers, SUV'er og minibusser. I betragtning af dens lasttolerancer kan det bruges i stationvogne og nogle typer minivans.
tilsigtet Dunlop SP Touring T1 TBL til drift rent i sommersæsonen og ihar dybest set mellemhastighedsegenskaber såvel som en universel slidbanestruktur, som giver dig mulighed for komfortabelt at bevæge dig langs en asfaltvej og langs en grusvej.
Hovedvægten i udviklingen af fabrikanten lavetom bilerøkonomi og middelklassen. Derfor er dens omkostninger også lave, hvilket gør det muligt for chauffører af billige køretøjer at udstyre deres bil med den uden ekstra for store betalinger.
Storbritannien er et land med rolige og målte mennesker.Og selvom dette ikke altid er en nyttig funktion i dækforretning, var det for denne model, at slidbanen blev designet på en sådan måde, at den giver mere komfort fra bevægelse uden at fokusere på dynamiske hastighedsegenskaber. foto Dunlop SP Touring T1 demonstrerer det C-figurativ tegning slidbane giver ham mulighed for at holde bilen godt på banen, opretholde retningsstabilitet, på trods af små uregelmæssigheder og skaber en ret stor kontaktplads mellem arbejdsoverfladen og banen.
Kombinationen af sådanne dele har ført til optimalen driftsform, hvor chaufføren kan føle sig selvsikker i sin bil, uanset sommerens vejrforhold. Uden at afvige fra den klassiske version kunne producenten spare på udviklingen ved kun at tilføje et par nuancer, der ville forbedre kvaliteten af bremsning.
Selvom slidbanemønsteret virker retdagligdags er han i stand til at klare de fleste situationer, der opstår på vejen, mens han gør dette hurtigt og præcist. Drivere, der havde mulighed for at teste dæk Dunlop SP Touring T1 88Hbemærker ofte, at hun har det godtgashåndtering og adlyder hurtigt rattet. Som et resultat kan du foretage små manøvrer uden særlige bekymringer, selvom de viser sig at være ret skarpe, som for eksempel at undgå en lille hindring i form af en fugl eller et dyr, der pludselig dukkede op på vejen.
Langsgående striber skåret af en lilleantallet af lameller, lad dækket opretholde selvsikker retningsstabilitet og ikke gå til siden. Den eneste betingelse hertil er brugbarheden og justeringen af selve ophængningen af bilen.
Siden om sommeren det meste af tidenasfalt forbliver tør, det oprindelige mål for fabrikanten var at opnå den mest korrekte opførsel af gummiet, når man bevæger sig nøjagtigt på denne type belægning. Faktisk består hele slidbanen, inklusive skulderzoner, af 5 massive langsgående ribber, der fuldstændigt omkranser dækket langs hele arbejdsoverfladens længde.
Denne tilgang til tegning af konstruktion tilladtHold kontaktpladsens område med banen på ethvert tidspunkt i bevægelse inden for praktisk talt de samme grænser, hvilket sikrer ensartet belastningsfordeling og som et resultat mere sikker kontrol.
Men når manøvrering, den vigtigste opgave afopretholdelse af trækkraft ligger på skulderzoner. Derfor består de af separate elementer, der hver især modstår skridning og med sikkerhed fører guiden, uanset hvor føreren ønsker. Dette er giver dig mulighed for at opretholde god håndtering dæk Dunlop SP Touring T1 selv når du foretager skarpe manøvrer som at gå ind i en skarp sving med en ret høj hastighed.
Hver person er kendetegnet ved ønsket om at redde.Det samme gælder for bilister, der forsøger at købe gummi til deres bil, der kan tjene uden udskiftning i lang tid. En lang levetid kan kun garanteres, hvis dækkene opfylder flere parametre på én gang.
Den første er slidstyrke, eller simpelt hen, gnider af asfalten under kørslen. Dette letter ved hjælp af specielle komponenter, der sættes til gummiblandingen. Dunlop SP Touring T1 91H i fremstillingsproces.De er for nylig udviklet nye typer polymerer ekstraheret fra olieprodukter samt kiselsyre, hvilket gør gummien i sig selv stærkere, men ikke mister sin blødhed.
Den anden parameter er ensartet belastningsfordeling. Han blev forfremmet af selve formen af slidbaneblokke, som gør det muligt for dækket at opretholde sin form tæt på rektangulær. Under sådanne omstændigheder er det vigtigste at lave en kammer / tå i høj kvalitet, og dækket gør resten.
Et andet vigtigt aspekt er øget stivhed i skulderområderne. Takket være denne tilgang var det muligt at tvinge dækketopretholde sin form i de laterale dele, hvilket gør det muligt at bruge de ekstreme slidbaneelementer under bevægelse, selvom der i øjeblikket ikke udføres nogen manøvrering, og bevægelsesretningen forbliver lige.
Dog ville alt det ovenstående være nytteløst, hvis bussen Dunlop SP Touring T1 92H du kan det var let at beskadige som følge af et slag ellerpunktering. For at undgå sådanne problemer blev ledningen først forstærket. Det giver dig ikke kun mulighed for at bevare en konstant form, men beskytter også mod gennemskæringer og punkteringer med skarpe fragmenter.
Sidedelene fik ekstra stivhed ogstyrke, der påvirker positivt, når man rammer kanterne på huller eller sporvognsskinner. Som et resultat minimeres risikoen for brok, og et dæk kan kun skæres i en disk, hvis der er klart utilstrækkeligt pres i hjulet.
Sommeren i det russiske klima er berømt for sine uventede kraftige regn. Hvis du befinder dig midt i banen i en bil udstyret med model dæk Dunlop SP Touring T1, og regn fanger dig der, så behøver du ikke at bekymre dig.
Langsgående lameller omkranser dækket fuldstændigttakle deres opgave, som er at lede vand fra kontaktfladen på arbejdsoverfladen med vejen. Der er fire af dem, hvilket betyder, at de kan dræne en ret stor mængde fugt, og denne proces vil forblive ubemærket af føreren, da kvaliteten af vedhæftning til banen ikke mærkbart forringes. Når vandet er ledet fra arbejdsstedet, skubbes det ud gennem sideslidserne.
Mulighed for at forekomme under rattet med vandhvirvlerogså minimeret takket være lamellernes specielle retning. Således vil bilen sandsynligvis ikke svæve, selvom du pludselig flyver med en hastighed ind i en dyb poll, men det er stadig ikke værd at udføre sådanne eksperimenter målrettet.
De mest nøjagtige oplysninger om kvaliteten af gummi kan give dem, der allerede har testet det på deres bil. De fleste drivere i deres anmeldelser cirka Dunlop SP Touring T1 De følgende positive aspekter af denne model skelnes:
Lav pris. Gummi med gode egenskaber, og samtidig en behagelig pris, faktisk for mange er en gave.
Godt fokus. Allerede fra fabrikken leveres dækkene glatte, og ved montering på hjul skal du bruge et minimum af balancevægte.
Sikkert greb på tør asfalt. Når man kører på en tør overflade, har føreren ikke nogen problemer overhovedet, uanset den valgte hastighedstilstand.
Tilstrækkelig blødhed. Dette er ikke at sige, at gummi Dunlop SP Touring T1 92X meget elastisk, da denne funktion er mere iboende i mærkevarer, men samtidig er dens blødhed nok til en behagelig tur og god trækkraft.
Høj styrke. Disse dæk kan overleve selv meget alvorlige påvirkninger, mens de forbliver intakte. Det samme gælder slidstyrke - det er på toppen, og med dem vil det bestemt vise sig at være en god redning.
Som du kan se, har disse dæk en god liste over fordele. De har dog et par ret betydelige mangler.
Blandt de negative funktioner er mange brugere. gennem anmeldelser af Dunlop SP Touring T1 i første omgang blev der lavet en hel del støj.Det, især under lange ture, har en stærk irriterende virkning, der kan dæmpe chaufførens koncentration på køreprocessen.
Nogle chauffører har problemerglidning, når man kører på visse typer våd asfalt. Dette skyldes både vejoverfladens struktur og et lille antal tværgående lameller. Derfor bør det nedsættes, og pas på, at det ikke glider på våd asfalt.
Denne dækmodel er primært designet til dem, der domineres af en afslappet kørestil, og som værdsætter selvtillid, når man kører på gode asfalterede veje. Som anmeldelser siger Dunlop SP Touring T1, nog i en grunning eller under kraftigt regn viser det måske ikke, at det er den bedste side. Derfor skal der, når man kører under sådanne forhold, være en vis forsigtighed.
