Det vigtigste krav i dagpræsenteres for enhver form for offentlig transport, er at give komfort og komfort for passagererne. Det moderne stationskompleks "Ladoga", der inkluderer Ladoga metro, er hundrede procent i overensstemmelse med disse strenge krav.
Det var planlagt, at hun bliver den første fasestation, som derefter blev udviklet af designere. Ifølge projektet skulle Ladoga metrospavilion være placeret i den centrale del af stationen mellem passagertunneler, der fører til jernbaneplatforme. Men desværre blev det originale projekt aldrig implementeret. I næsten to årtier blev Ladoga station bygget, mens metroen blev bygget meget hurtigere. På trods af at stationen optrådte tidligere, passede den perfekt ind i det generelle arkitektoniske udseende på den moderne station, der først blev bygget i 2003, og er allerede en integreret del af den.
Художественное оформление «Ладожской» understreger temaet "Veje i livet" - den eneste tråd, der forbinder årene fra belejringen af Leningrad-beboerne med omverdenen. Den nederste del af sporvæggene såvel som enderne af stationen står over for gråblå Ufalei-marmor, der minder om isen i Ladogasøen. En mørkegrå granitfrise med navnet på stationen kroner den øverste del af banevæggene. Gulvlamper lavet af hvid marmor, arrangeret i to rækker langs platformen, som om symboliserer måde stolperne.
I slutningen af stationen var det planlagt at byggemarmorsammensætning "Ladoga ice hummocks", men indtil slutningen blev dette projekt aldrig realiseret. Nu er endevæggen lavet af hvid marmor, den har en inskription til minde om de forfærdelige blokadeår - ”1941 LIVSVEJ 1944”.
61 meter - metroen er på en sådan dybdeLadoga. Stationen blev designet af arkitekt V.N. Esinovsky og ingeniør G.F. Proshina. Stigningen til forklædningshallen på rulletrappen varer 2 minutter 20 sekunder. Stationens jordlobby ligger i slutningen af Zanevsky Prospekt i umiddelbar nærhed af Ladoga Station, Bolshaya Yablonovka og Karl Faberge-pladsen.
