Особенность вождения автомобиля КамАЗ заключается , dass darauf ein Getriebe eingebaut ist, zu dessen Steuerung zusätzliche Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich sind. Das KamAZ-Schaltschema im Kasten des ZF-9S-Modells hat eine Besonderheit: Das Fahren erfolgt hauptsächlich im niedrigen Gang. Es ermöglicht dem Auto, sich mit großen Lasten mit optimaler Geschwindigkeit zu bewegen.
Die meisten KamAZ-Automodelle haben5-Gang-Schaltgetriebe. Die Geschwindigkeitsregelung erfolgt durch Arbeiten mit dem Kupplungspedal. Da das Auto für den Güterverkehr bestimmt ist und zunächst eine große Masse aufweist, erfolgt die Schaltung bei KamAZ in mehreren Schritten. Es gibt 2 Betriebsarten der Box: Primär (H) und Sekundär (B). Der Schalter zwischen ihnen ist ein Hebel am Schaltknauf. Um im leichten Modus zu fahren, muss es sich in der abgesenkten Position befinden. Die Bewegung mit der Last erfolgt durch Anheben des Hebels.
Das Anfahren erfolgt tieferÜbertragung. Das Schalten erfolgt nur bei ausgeschalteter Kupplung. Das KamAZ-Schaltschema der ZF-Box umfasst das Schalten in mehreren Stufen. Dies äußert sich in den Merkmalen des Hebens und Senkens von Gängen. So kann sich ein Auto schnell um verschiedene Arten von Bürgersteigen bewegen. Das optimale Schema ist 1B-2B-3B in der ersten Stufe, 4H-4B-5H in der nachfolgenden Bewegung. Basierend auf diesem Schema ist es notwendig, vom ersten niedrigen Gang an zu beginnen, d. H. Es ist nicht notwendig, die Position des Hebels am Getriebe bis zum vierten Gang zu ändern. Damit das Auto anspringt, muss die Kurbelwellendrehzahl auf 7000 Umdrehungen gebracht werden. Der zweite Gang wird eingelegt, wenn die Drehzahl auf 3000 U / min erhöht wird (Nummer 3 am Drehzahlmesser).
Es ist zu beachten, dass der Betrieb der Kurbelwelle inKamAZ-Fahrzeuge spielen eine Schlüsselrolle. Wenn Sie rechtzeitig schalten, können Sie den Kraftstoffverbrauch erheblich senken und einen effizienten Motorbetrieb ohne erhebliche Ausfallzeiten sicherstellen.
Die Bewegung des KamAZ-Autos bergab sollteim hohen Gang durchgeführt werden. Das Umschalten vom ersten in den zweiten Gang erfolgt durch Doppelkupplungsfreigabe. In diesem Fall sollte einmalig auf das Kraftstoffpedal gedrückt werden, um den Betrieb der Kurbelwelle zu stabilisieren. Es wird nicht empfohlen, die Motordrehzahl bei Bergauffahrten unter 2.000 zu senken. Dies kann einerseits zum Abstellen des Motors beitragen, andererseits kann seine Betriebstemperatur einen kritischen Punkt erreichen, der den Motor beschädigt.
Dies ist eine Funktion beim Fahren eines KamAZ-Autos.Das Getriebe, dessen Schaltkreis in dieser Form gut untersucht und ausgeführt wird, zeichnet sich durch Richtungsstabilität aus. Der Hauptpunkt der Unterteilung in zwei Modi besteht darin, den Betrieb des Motors beim Bewegen von Autos mit unterschiedlichen Gewichten zu erleichtern. Das Starten mit einem beladenen KamAZ (oder mit einem Anhänger) erfolgt im hohen Gang mit einer Kurbelwellendrehzahl von 2600 U / min.
На крутых спусках запрещается выключать двигатель.Dies kann dazu führen, dass das Lenkrad des Autos blockiert wird, da die elektrische Servolenkung inaktiv ist. Das Bremssystem der Maschine hat eine doppelte Verstärkung - zusätzlich zur Motorbremsung gibt es ein zusätzliches Motorstoppsystem. Wenn Sie auf Hängen mit aktiver Zusatzbremsung fahren, schalten Sie die Kupplung nicht aus und schalten Sie nicht. Das Schema des KamAZ-Getriebes für Getriebe der Modelle ZF und DT wird also in unkonventioneller Form durchgeführt. Sie können beispielsweise die Belastung der aktiven Teile des Getriebes maximieren. Dies ermöglicht es, vom Anstieg abzusteigen, ohne den Motor zu beschädigen (auch bei maximaler Last).
Движение по скользкой трассе осуществляется с maximale Gangreserve und Geschwindigkeit. Das Bremsen muss mit einem aktiven zusätzlichen Motorabschaltsystem durchgeführt werden. Während der Notbremsung werden zuerst die Anhängerräder angehalten. Dies ist wichtig zu berücksichtigen, um ein Schleudern von Autos zu vermeiden. In Ausnahmefällen ist es möglich, den Motor zu bremsen (dies ist schädlich für den Motor, aber die Länge des Bremswegs wird erheblich verkürzt). Außerdem dürfen die Räder nicht verrutschen. Dazu muss der untere Gang rechtzeitig eingeschaltet werden, wodurch die Kurbelwellendrehzahl relativ zum Getriebe verringert wird.
Die Grundregel ist, die Kupplung nicht auszuschalten, wennAutos gingen in die Irre. Das KamAZ-Schaltschema für ein mechanisches Getriebe des DT-Modells ist so ausgeführt, dass Sie sich mit maximaler Gangreserve bewegen können. Ein solches System kann den Kurs beim Fahren auf verschiedenen Straßenoberflächen stabilisieren. Im Falle eines Schleuderns muss das Lenkrad zur Seite gedreht werden, an der das Auto zieht. Wenn KamAZ ins Stocken geraten ist, muss die weitere Bewegung sofort gestoppt werden. Der erste Schritt ist das Ausschalten der Differentialbrücke. Der Regler befindet sich auf dem Armaturenbrett. Bei Deaktivierung wird eine Bestätigung in Form einer brennenden Glühbirne angezeigt. Sie müssen mit einem erhöhten Gang beginnen (ab dem zweiten). Nach Verlassen des schwer zugänglichen Bereichs muss das Differential wieder eingeschaltet werden.
Es ist wichtig, den Status des Drehzahlmessers zu überwachen.Beim Fahren eines Personenkraftwagens besteht keine solche Notwendigkeit. Das KamAZ-Schaltschema für alle bekannten Getriebetypen gewährleistet einen minimalen Kraftstoffverbrauch. Insbesondere eine kompetente Erhöhung oder Verringerung des Getriebes während der Überwachung des Betriebs der Kurbelwelle trägt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Maschine bei (aufgrund der Aufrechterhaltung hoher Umdrehungen wird keine Zeit für die Stabilisierung des Motors aufgewendet) und verringert auch das Risiko einer Überhitzung des Motors. Im Allgemeinen unterscheiden sich das KamAZ-Getriebe, die Schaltmethode und die Steuerungsmerkmale nicht von denen in einem Personenkraftwagen. Sie müssen sich nur an einige Nuancen der Box erinnern.
