Das Mustang Auto von 1969 ist die Idee des UnternehmensFord. Er erschien aufgrund der Bestrebungen des Unternehmens, eine stehende Maschine zu produzieren, die in der Lage ist, eine starke Konkurrenz zu den Modellen von Chevrolet zu machen. Dieses Ziel wurde erfüllt, umso mehr - das Auto wurde legendär, gewann die Liebe der ganzen Welt und ist immer noch beliebt. Der ursprüngliche Name für "Mustang" war anders. Anfangs wurde das Modell als "Panther" entwickelt, aber der Name wurde vor der Veröffentlichung geändert.
Emblem des Autos "Mustang" (1969), Fotowas etwas niedriger ist, wurde basierend auf dem Namen des Autos erfunden. Der Auftritt dieses "Biests" auf dem Automarkt sorgte für eine große Sensation - in nur zwei Jahren wurden eine Million Exemplare verkauft.
Besonderheiten des Autos lassen Sie wissenauf einen Blick: niedrige Bodenfreiheit, lange Motorhaube und ein scharf "abgehackter" Kofferraum. Das Unternehmen konnte ein sportliches und aggressives Auto präsentieren. Das Interieur wurde nicht nur von einem gewöhnlichen Amerikaner, sondern auch von Tausenden von Käufern aus Europa gemocht. Der letzte war ein kleiner Preis mit einem ziemlich starken Motor, einer interessanten Farbkombination und Innenausstattung sowie einer großen Anzahl verschiedener technischer Geräte. Zusätzlich zu allen Vorteilen war es möglich, gegen eine zusätzliche Gebühr eine Klimaanlage zu kaufen und zu installieren. Ja, 1969 gab es eine solche Chance. Der Firmenslogan versprach, das Ford Mustang Auto von 1969 komplett unter den Käufer zu stellen. Das ist nicht verwunderlich, aber in jenen Jahren war es ein Luxus.
Das Äußere des Autos ist zumindest sehr ungewöhnlichweil es in den fernen 60er Jahren entwickelt wurde. Jetzt zieht es Menschen wegen seiner Besonderheiten, aristokratischen und Retro-Noten an. Man kann nicht behaupten, dass moderne Autos sehr stilvoll und attraktiv aussehen, aber die alten werden die Aufmerksamkeit eines jeden Autofahrers auf sich ziehen.
Der Ford Mustang von 1969 hatte Anspruch darauffür die Rolle eines Sportwagens, aber die Aussetzung war einfach. Es ist in der Lage, eine sanfte Bewegung zu erzeugen, aber die Kontrollierbarkeit wurde nicht über dem Durchschnitt bewertet.
Stärkung der Bremsen könnte für erworben werdenzusätzliches Geld in einer anderen Konfiguration. In der Basisversion gab es ein trommelartiges Gerät. Etwas später (nach der Modifikation) gab es Bremsen der Scheibenvariante. Es gab auch keine Servolenkung; Management war hart.
Bis heute, der Ford Mustang 1969natürlich, ein veraltetes Auto, aber vergleichen Sie es mit aktuellen Technologien ist es nicht wert. Menschen, die diese Rarität erwerben, schätzen den Stil, das Image und seine frühere Pracht.
Das Auto von 1969 ist sehr komfortabel und interessantschaut nicht nur von außen. Das Management von Ford ist der Meinung, dass das Auto nicht nur in Bezug auf die Technologie gut sein sollte, so dass der Schaffung eines attraktiven Aussehens besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.
Для начала стоит отметить специальные сидения, mit einem Hebel, um den Stuhl einzustellen. Um ein bequemes Schalten der Geschwindigkeiten zu erreichen, wurde ein Bodensystem installiert. Man kann nicht verschweigen, dass die Grundausstattung des Autos ein Radioempfänger war. Die Uhr und der Drehzahlmesser waren an der Lenksäule befestigt. Um den Fahrer vor der Sonne zu schützen, wurden Visiere installiert.
Das Mustang-Modell wurde mit mehreren fertiggestelltArten von Aggregaten. Für diese Zeit wurden sie als leistungsfähig genug angesehen. Die kompletten Sets umfassten Motoren für 3, 4, 5, 6 Liter. Das System, auf dem die Einheiten gebaut wurden, war kraftstoff- und V-förmig. Leider war einer der Nachteile, dass das Auto viel Kraftstoff verbrauchte - bei 100 km etwa 40 Liter. Trotz der Tatsache, dass die Übertaktung schwach ist, war der Schub des Motors trotzdem beeindruckend.
Die Übertragung in jeder Konfiguration war ebenfalls unterschiedlich. Es bestand die Möglichkeit, ein Ford Mustang-Auto (1969) entweder mit Schaltgetriebe oder mit einer 3-Gang-Automatik zu kaufen.
