Mazda Axela ist ein Kleinwagen,in Russland als "Mazda 3" bekannt. Der Vorgänger des Modells war ein Konzept namens MX Sportif. Nun, es lohnt sich, ausführlicher über die „Troika“ zu sprechen, die nicht nur in ihrer Heimat, sondern auch in Europa ein sehr beliebtes Auto ist.
Mazda Axela получилась очень удачной.Sie hat ein sportliches, aber gleichzeitig solides Design. Spezialisten haben großartige Arbeit geleistet, um ein Auto zu entwickeln, das viele ansprechen würde. Und sie haben es geschafft.
Сначала был хэтчбек.Die ersten Modelle fallen mit einem aggressiven Frontend und einem Kühlergrill in der Motorhaube auf. Das Highlight des Designs kann als Kopfoptik und dreieckige hintere Säule bezeichnet werden.
Dann tauchten Limousinen auf.Modelle aus diesem Körper sehen eher sachlich aus. Der Rücken ist besonders attraktiv. Ausdrucksstarke Optiken, eine breite dreieckige Säule und ein oberer Spoiler schmücken und ergänzen das gesamte Bild. Interessant ist übrigens, dass dieses Auto auf der Plattform basiert, auf der das Ford Focus-Modell der zweiten Generation aufgebaut ist.
Der Innenraum des Mazda Axela ist geräumig und komfortabel.Die Sitze sind mit einer hervorragenden seitlichen Unterstützung ausgestattet, und die Lenksäule kann sowohl in der Reichweite als auch in der Neigung eingestellt werden. Dank dieser Funktion kann der Fahrer seinen Sitz nach Belieben ordnen.
Schon die allerersten Mazda 3 / Axela Modelle in der BasisKomplettsets hatten 6 Airbags und Gurte mit Gurtstraffern. Experten, die dieses Modell entwickelten, konzentrierten sich auf Zuverlässigkeit und Komfort.
Unter der Haube der ersten Versionen installiert zweiMotor. Einer ist ein 1,6-Liter, 105-PS. Der zweite war mächtiger. Sein Volumen betrug 2 Liter und er produzierte 150 "Pferde". Jede Einheit wurde von einer 5-Gang- "Mechanik" angetrieben.
Beide Motoren waren sehr dynamisch undwirtschaftlich. Das liegt daran, dass ihr Hauptmerkmal der Aluminiumzylinderblock und die leichten Kolben sind. Die Motoren sind außerdem mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie ausgestattet. Dank all dieser Eigenschaften sind die Motoren stabil und effizient. So beschleunigt beispielsweise ein Modell mit einem 1,6-Liter-Aggregat in 11 Sekunden auf 100 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 182 km / h und die Durchflussmenge im kombinierten Zyklus ca. 7,2 Liter.
Übrigens begann Mazda Axela im Jahr 2004 unter der Motorhaube einen 1,4-Liter-Benziner und einen 1,6-Diesel-Common-Rail zu bauen.
Bedenkenspezialisten versuchten es jedes JahrVervollkommnen Sie Ihr Modell. So erschien beispielsweise Mitte 2004 die 4-Gang-Automatik. Modelle mit 2-Liter-Motoren wurden ab sofort mit einer elektrohydraulischen Servolenkung ausgestattet. Alle Räder waren mit Scheibenbremsen ausgestattet, die vorderen sogar mit Belüftung.
Vorne - sowohl der Mazda Axela BK5P Fließheck als auchIn Limousinen - es gibt eine MacPherson-Strebe und hinten - ein Multi-Link-Design. In Bezug auf die Sicherheit wurden auch Autos verbessert. Die Lenksäule klappt bei einem Unfall zusammen und diese Maschine verfügt auch über eine Sicherheitspedalbaugruppe. Es überrascht nicht, dass Axela bei Notfallsicherheitstests gute Noten erhielt.
Im Jahr 2009 wurde beschlossen, das Aussehen des Autos zu verbessernneue Kunden gewinnen. Keine wesentlichen Änderungen. Nur kosmetische Updates. Aber es ist ziemlich gut geworden. Es ist ersichtlich, dass die Entwickler alle Anstrengungen unternommen haben, um eine modernere Maschine zu entwickeln.
Das Auto ist etwas größer geworden.In der Länge fügte er 4,5 Zentimeter hinzu. Und die Limousine wurde um 9 cm verlängert. Wir haben die hinteren und vorderen Überhänge vergrößert, obwohl der Radstand unverändert blieb. Außerdem wurde das Auto um etwa 15 Kilogramm leichter.
Im Jahr 2010 wurde das Image des Mazda aufgefrischt - Rippen, Stempeln von Karosserieteilen und konvexe Radkästen machten sich bemerkbar. Dem vorderen Teil wurde der Kühlergrill entzogen, aber ein breiter Lufteinlass wurde hinzugefügt.
Experten haben gut gearbeitetschallisoliert. Sie brachten ihr Niveau fast zur Perfektion. Und der Mazda Axela-Motor hörte dank der Verwendung von geräuschabsorbierenden Materialien im Motorraum auf, stark zu vibrieren.
Salon - das Haupthighlight des VerbessertenModelle. Es wird in fünf verschiedenen Versionen angeboten. Das teuerste ist natürlich das attraktivste und luxuriöseste. Dies ist eine Version von Grand Touring. Ein Auto, dessen Sitze beheizt und mit hochwertigem Leder bezogen sind. Der Fahrersitz ist in alle Richtungen verstellbar und verfügt zusätzlich über ein Einstellungsspeichersystem. Ein anderes Auto ist mit einem 2-Zonen- "Klima", Regensensoren und Scheinwerfern ausgestattet, die sich hinter den Rädern drehen. Optional wird auch eine Navigation angeboten, eine Funktion zum Starten des Motors mit einer Taste und eine leistungsstarke Stereoanlage von Bose.
Grundausstattung kann auch nicht als schlecht bezeichnet werden.Spiegel und elektrische Fensterheber sind mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, der Fahrersitz ist höhenverstellbar, die Lenksäule - jeweils. Und drinnen ist ein CD-Player. Sportgeräte erhielten ein schlüsselloses Zugangssystem, Leichtmetallfelgen, Kreuzfahrt und Klimaanlage. Übrigens ist jede Version, auch die Basisversion, mit 6 Airbags und ABS ausgestattet.
26. Juni 2013 in AustralienAutofahrer wurde Mazda Axela / 3 neue, dritte Generation vorgestellt. Unter den Unterscheidungsmerkmalen ist das zugrunde liegende Skyactiv-Chassis hervorzuheben. Und ein fortschrittliches Karosseriedesign. Außerdem sind neue Motoren erschienen. Bei 1,5, 2,0 und 2,5 Litern. Ihre Leistung beträgt 118, 155 bzw. 184 PS. Das sind zwar Benzineinheiten. Ein weiterer turbogeladener Diesel erschien. Das Volumen beträgt 2,2 Liter und die Leistung 150 Liter. mit. Mazda der dritten Generation ist sowohl mit "Mechanik" als auch mit "Automatik" erhältlich. Aber jede Übertragung hat sechs Schritte.
Dies ist eines der beliebtesten Mazda Axela-Modelle. Die technischen Eigenschaften dieses Autos sollten als Beispiel so detailliert wie möglich betrachtet werden.
Die Bodenfreiheit des Modells beträgt 15.5 Zentimeter. Das Kofferraumvolumen variiert als Fließheck zwischen 350 und 1250 Litern (die hintere Sitzreihe kann umgeklappt werden). Der 2,2-Liter-Reihenmotor leistet 175 PS. Der Motor ist 4-Zylinder, Diesel und Biturbo, ausgestattet mit einem Ladeluftkühler. Es wird von einer 6-Gang "Mechanik" angetrieben.
Belüftete Scheibenbremsen vorne montiert. Dahinter - sie sind gleich, aber ohne Belüftung. Vorne montierte MacPherson-Strebe. Und dahinter verbirgt sich ein eigenständiges Multi-Link-Design.
Warum ist dieses Auto eines der meistenBeliebt? Vor allem wegen der Kosten. Diese Maschine ist sehr sparsam, da sie im kombinierten Zyklus nur 4,7 Liter Dieselkraftstoff verbraucht. Das Tankvolumen beträgt übrigens 51 Liter.
Dieses Auto startet bei 1.389000 Rubel. Für eine reichhaltigere Version müssen Sie ungefähr 1.511.000 p bezahlen. Dies ist übrigens eine der teuersten Diesel-Frequenzweichen. Ausgenommen diejenigen, die das Premium-Segment repräsentieren. Und einer der meistgekauften.
Es ist interessant, dass es in Russland viele Menschen gibt,keine "Troika" besitzen, nämlich Axela, also mit Rechtslenkung. Dies bedeutet, dass bei Problemen mit dem Auto (z. B. Pannen) leicht Ersatzteile gefunden werden können.
Mazda Axela ist im Allgemeinen ein solides Auto. Und es dient seinem Besitzer zuverlässig, auch wenn es über 10 Jahre alt ist. Vor allem Menschen mögen die entwickelte Ergonomie: Geräte, die bequem auf dem Panel angebracht sind, Beleuchtung, viele verschiedene Fächer zur Aufbewahrung von Dingen usw. Richtig, jeder merkt mit Aufmerksamkeit und einer definitiven Minus - geringen Bodenfreiheit. Für russische Straßen ist das wirklich nicht genug. Andererseits ist dies kein SUV, sondern ein Auto für die Stadt. Dies muss auch beachtet werden. Andererseits loben die meisten Eigentümer die Kontrolle und Dynamik. Das Auto lenkt gut und ist perfekt für Kurvenfahrten. Im Allgemeinen sind die Hauptvorteile eine kostengünstige Wartung, ein attraktives Erscheinungsbild und Zuverlässigkeit.
