Die Geschichte des Nissan Laurel begann in1968 Jahr. Und endete im Jahr 2002. In dieser ziemlich großen Zeit wurden acht Generationen dieses Autos produziert. Es wurde hauptsächlich in Japan verkauft. Obwohl dieses Modell gelegentlich in europäische und asiatische Länder exportiert wurde. Das Auto war wirklich gut, denn es lohnt sich, kurz über alle acht Generationen zu berichten.
Zunächst wurde Nissan Laurel im Heck einer viertürigen Limousine produziert. Zwei Jahre nach Produktionsbeginn begann das Unternehmen mit der Veröffentlichung einer weiteren Version des Modells. Nämlich - ein zweitüriges Hardtop-Coupé.
Das Modell wurde mit drei verschiedenen angebotenMotoren: G18 1.8, G20S 2.0 und G20T 2.0. Ihre Kraft betrug 105, 110 bzw. 120 "Pferde". Übrigens wurde nicht nur eine 4-Gang-Mechanik angeboten, sondern auch eine 3-Gang-Automatik. Der Antrieb war jedoch nur hinten.
Das Auto sah stilvoll aus.Die Aufmerksamkeit wurde auf doppelte runde Scheinwerfer, einen funkelnden Chromkühlergrill und eine leistungsstarke Motorhaube gelenkt. Das Auto erhielt durch die darauf befindlichen Rückspiegel besondere Originalität.
1970 kam der aktualisierte Nissan Laurel herausHardtop. Das Armaturenbrett wurde ebenfalls verbessert und die Linie der repräsentativen Geräte GL erweitert. 1972 stellte die erste Generation die Produktion ein.
Seit 1972 kam die zweite Generation des Modells heraus.Das Aussehen hat sich etwas geändert, aber viel wichtiger war die Tatsache, dass die Antriebsstranglinie breiter wurde. Der Nissan Laurel C130 wurde mit Motoren von 1,8, 2,0, 2,6 bzw. 2,8 Litern angeboten. Es gab auch eine Wahl hinsichtlich der Aussetzung. Es kann entweder unabhängig oder mit einer durchgehenden Brücke sein.
Die dritte Generation, die von 1977 bis 1977 produziert wurde1980 war sehr beliebt. Es war eine stilvolle, lange und niedrige Limousine mit einem komplett aktualisierten Erscheinungsbild. Anstelle der runden Scheinwerfer kamen quadratische, und im Körper selbst machten sich dynamische und klare Linien bemerkbar. Und 1980 erschien bei den neuesten Modellen der 3. Generation eine Luke. Interessanterweise hat der 2-Liter-Dieselmotor die Motorenpalette erweitert.
Von 1980 bis 1984 wurde ein Modell veröffentlicht,welches exklusiv in einer viertürigen Karosserie erhältlich war. Der Nissan Laurel der vierten Generation war mit acht verschiedenen Motoren erhältlich. Zwei von ihnen wurden mit Diesel betrieben.
In der fünften Generation kehrte das Hardtop zurück.Das Modell selbst wurde erheblich optimiert. "Nissan Laurel" sah eleganter und solider aus. Und das Auto wurde mit einem leistungsstarken 175-PS-Motor ausgestattet, der als RB20DET bekannt ist. Es war das Beste von allen. Es hatte 4 Ventile, 2 Nockenwellen, elektronische Kraftstoffeinspritzung und eine Turbine. Der Verbrauch war zwar beeindruckend - etwa 10,5 Liter pro 100 Kilometer im gemischten Modus.
Es ist auch erwähnenswert, dass diese Maschinen die ersten Modelle waren, die eine aktive Federung verwendeten.
Der sechste wurde unter diesem Namen bekannt.Generation. Es wurde von 1988 bis 1992 produziert. Die Autos der sechsten Generation wurden ausschließlich in der Hardtop-Karosserie angeboten. Und ziemlich leistungsstarke Motoren wurden unter ihren Hauben installiert.
Nehmen Sie zum Beispiel den 205 PS starken 2-LiterMotor. "Nissan Laurel" mit einer solchen Einheit war sehr beliebt und gefragt. Kein Wunder, denn er war der einzige, der mit einem Turbolader ausgestattet war.
Es gab aber auch andere Möglichkeiten:180, 155, 125, 94 und 91 Liter. von. Motoren wurden bereits mit einer 4-Gang "Automatik" und 5-Gang "Mechanik" angeboten. Obwohl die stärksten Motoren mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe erhältlich waren.
Nissan Laurel wurde stark verwandelttechnisch. So begannen sie zum Beispiel, einen unabhängigen Stoßdämpfer vorne anzubringen. Und hinten - eine Mehrlenkeraufhängung. Diese Aussetzung war auch unabhängig.
Interessanterweise wurden einige Modelle mit angebotenHICAS-System. Dank ihr wurden bei scharfen Kurven oder Verwehungen die Hinterräder aktiviert. Generell hat sich der Nissan der sechsten Generation im Vergleich zu seinen Vorgängern deutlich verbessert. Belüftete Scheibenbremsen und sogar ein ABS-System wurden auf allen Rädern installiert.
Die siebte Generation wurde auch während produziertvier Jahre. Und ihm wurde besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Es überrascht nicht, dass der C34 zum Hauptkonkurrenten des Toyota Mark 2 geworden ist. Das Design wurde radikal überarbeitet, aber es wurde beschlossen, den Schwerpunkt auf die Organisation des Innenraums zu legen, die nicht unbemerkt blieb. Alle Teile und Teile von Nissan Laurel wurden perfekt kalibriert und montiert. Die Ergonomie der Kabine war auf höchstem Niveau. Sowie die Ausstattung. Airbags, ABS, "Klima", Klimaanlage, Lichtsensor, Velours-Innenraum - das Auto war mit allem ausgestattet, was möglich war.
Und natürlich auch die technischen Datenmerklich besser. Ein leistungsstarker 2,5-Liter-Motor mit 235 PS erschien, und der schwächste war der, der 100 "Pferde" produzierte. Motoren für 125, 150 und 190 PS waren ebenfalls erhältlich. von.
Benzinmodelle wurden nur mit "Automatik" (4 oder 5 Gänge) angeboten, und für Dieselversionen waren auch "Mechaniker" erhältlich.
Modelle wurden von 1997 bis 2002 veröffentlichtLorbeer der achten Generation. Die Motoren blieben gleich, aber ein Motor für 280 und 200 "Pferde" wurde hinzugefügt. Die Popularität des Modells begann zu sinken, da sich viele für Toyota Mark entschieden hatten. Die Entwickler beschlossen, sich auf die Steigerung der Leistung der Einheiten und der technischen Eigenschaften im Allgemeinen zu konzentrieren. Sie fingen sogar an, Automatikgetriebe mit manueller Steuerfunktion anzubieten. Und eine Allradversion erschien.
Wir haben auch die Liste der Geräte erweitert.Ein Multimedia-System (genauer gesagt ein Radio mit Videowiedergabefunktion), sechs leistungsstarke Lautsprecher, ABS, Sicherheitsgurte mit drei Konturen, Parksensoren, Spiegel mit Einstellungen und ein Lichtsensor erschienen.
Die seltenste Klasse ist der Club S Typ X.Ein solches Auto verfügte über eine Lederausstattung mit Wildledereinsätzen, einem Sportgetriebe, Xenonoptik, Werkstönung, elektrischen Sitzen und anderen Ergänzungen.
Das Modell wurde nicht nach Russland geliefert, sondern viele Menschenbrachte es auf eigene Faust. Es kann jetzt in Anzeigenverkäufen gefunden werden. Der normale Preis für ein Modell, das Ende der 90er oder Anfang der 2000er Jahre hergestellt wurde, liegt bei 200 bis 300.000 Rubel.
