Stellen Sie sich die Situation vor.Am frühen Morgen wachst du auf, gehst in Eile in die Garage und steigst ins Auto. Den Zündschlüssel drehen und ... Das Auto startet nicht. Vielleicht war jeder Autobesitzer mit einer solchen Situation konfrontiert. Das Problem beim Starten des Motors ist eines der unangenehmsten. Immerhin müssen Sie gehen, aber das Auto steht. Panik entsteht. Was tun, wenn der Diesel nicht anspringt? Die Gründe und Methoden für ihre Lösung finden Sie in unserem Artikel.
In Benzineinheiten wird ein Gemisch aus gebildetLuft und Kraftstoff, die mit Hilfe eines Injektors in die Zylinder eingespritzt werden. Beim Eintritt in die Brennkammer wird das Gemisch durch eine Kerze gezündet und es tritt ein Arbeitshub auf. Weiter - Loslassen, Komprimieren, dann wiederholt sich der Zyklus. Im Gegensatz zu Benzinmotoren wird bei einem Dieselmotor das Gemisch durch hohen Druck gezündet. Es gelangt mit Hilfe von Sprühdüsen in die Brennkammer. Zusätzlich ist eine Glühkerze eingeschaltet, die den Kraftstoff auf die erforderlichen Temperaturen erwärmt.
Aber wenn sie ausfallen, ist die Dieseleinheit nicht innormal starten können. Eine Glühkerze vereinfacht das Zünden des Kraftstoffs und dementsprechend das Starten des Motors erheblich. Wenn der Dieselmotor nicht "kalt" startet, ist das Steuerrelais defekt und die Kerze erwärmt den "Dieselkraftstoff" nicht. Die Wirkung dieses Elements hört erst auf, wenn die Kühlmitteltemperatur die Betriebswerte erreicht. Die Glühkerze rettete Autobesitzer häufig beim Starten des Motors im Winter.
Beachten Sie auch, dass zusätzlich zur ZündmethodeSolche Motoren unterscheiden sich in der Konstruktion des Kraftstoffsystems. Und wenn es in Benzin eine einfache Tauchpumpe gibt, dann gibt es zwei davon: einen niedrigen und einen zweiten hohen Druck. Schauen wir uns an, warum ein Dieselmotor nicht "kalt" und "heiß" startet.
Anfangs ist sein Pegel doppelt so hoch wie der vonBenzineinheiten. Die Mischung entzündet sich durch starke Kompression. Und der Rückgang der Kompression hat nicht den besten Effekt auf das Starten des Motors. Da jeder Kompressionsprozess mit der Freisetzung von Wärmeenergie einhergeht, erwärmt sich das Gemisch nicht ausreichend und kann sich nicht entzünden. Wenn es sich um ein Auto mit hoher Laufleistung handelt, sinkt die Kompression, wenn die Zylinderwände abgenutzt und die Ringe ausgebrannt sind. Denken Sie daran, dass jeder Kolben drei Ringe hat. Zwei Kompression, ein Ölschaber. Hier ist eine Demontage und Reparatur des Motors erforderlich. Es kommt vor, dass die Kompression nur in einen der Zylinder fällt. In diesem Fall startet der Dieselmotor und bleibt stehen oder läuft. Dies bedeutet, dass einer der Zylinder nicht funktioniert oder die Zündung unregelmäßig ist.
Wenn dieser Indikator für Benzinaggregate 9 kg / cm² beträgt, beträgt der Mindestwert für Dieselaggregate 23 kg / cm². Die Messung erfolgt mit einem speziellen Gerät - einem Kompressometer.
Warum springt der Diesel nicht an?Die Gründe können in den Glühkerzen liegen. Es ist sehr einfach, diese Panne zu bestimmen - das Auto springt nur bei warmem Motor gut an. Der Anlasser dreht auf "kalt", aber der Motor springt wegen des kalten Brennraums nicht an. Es passiert normalerweise im Winter.
Dieses Element wird über ein Relais gesteuert.Manchmal verursacht der Ausfall dieses Elements Probleme beim Starten des Motors. Wie kann ich das überprüfen? Beim Starten des Autos sollten Sie charakteristische Klicks vom Zündkerzenrelais hören. Wenn sie nicht vorhanden sind, ist das Element durchgebrannt und muss ersetzt werden. Die Kerzen selbst sind in einwandfreiem Zustand.
Wie wir bereits sagten, ihr Gerätdeutlich anders als bei Benzinern. In 60 Prozent der Fälle (auch bei Ford-Fahrzeugen) springt der Diesel aufgrund eines Problems im Kraftstoffsystem nicht an. Das erste, was sein kann - verstopfte Düsen. Dies ist auf Kraftstoff von schlechter Qualität zurückzuführen. Sie können sie nicht selbst reinigen - nur in einem spezialisierten Service.
Aus welchen anderen Gründen springt der Diesel nicht an? Das sind natürlich Filter. Es ist notwendig, ihren Zustand zu überprüfen.
Im Kraftstoffsystem des Dieselmotors gibt es zwei Reinigungsstufen – grob und fein.
Letzteren sollte besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.Der Papierhohlraum des Filters, durch den der Kraftstoff zu den Düsen gelangt, kann Partikel bis zu einer Größe von 10 Mikrometer zurückhalten. Die Ressource dieses Elements beträgt 8-10 Tausend Kilometer. Wenn Sie diese Vorschrift nicht beachten, verstopft der Filter einfach. Dadurch fließt kein Kraftstoff in den Brennraum, obwohl die Pumpe den richtigen Druck liefert. Dies kann durch die Art der Bewegung des Autos bestimmt werden. Bei Dynamikeinbrüchen bedeutet dies, dass der Kraftstoff verzögert zugeführt wird. Und es ist der mit Schmutz verstopfte Filter, der ihn zurückhält.
Erwähnenswert sind auch die Luftelemente.
Sie werden in einem Kunststoffkoffer aufbewahrt, ersetzen Sie sieSie können dies selbst tun, indem Sie die Montagehalterungen verschieben und die Abdeckung entfernen. Das Foto oben zeigt, wie ein verschmutzter Luftfilter aussieht. Dadurch springt der Diesel nicht an. Die Sauerstoffzufuhr stoppt oder verringert sich auf das Mindestniveau. Der Motor hat nicht genug Luft - er verschluckt sich am Kraftstoff.
Wenn der Motor nur schwer startet und aus dem AuspuffAus den Rohren kommt schwarzer Rauch, dies deutet darauf hin, dass die Einspritzdüsen nicht richtig arbeiten, nämlich Kraftstoff versprühen. Es wird im Überschuss produziert, wodurch ein Teil des Brennstoffs keine Zeit zum Verbrennen hat und herausfliegt, wie es heißt "in den Schornstein".
Es gibt zwei Mechanismen im System. Dies sind Hochdruck-Kraftstoffpumpen und Hochdruck-Kraftstoffpumpen.Das erste Element versagt oft, da seine Struktur komplexer ist als die des zweiten. Die Pumpe kann den erforderlichen Druck im Kraftstoffsystem nicht liefern, weshalb der Dieselmotor nicht oder nur schwer anspringt. Die Bewegung wird von "Niesen" begleitet (als ob das Auto nicht genug Kraftstoff hätte). Es ist erwähnenswert, dass der Einspritzpumpe ein Riemen zugeführt wird. Es kann reißen oder wegfliegen. Als erstes prüfen wir den Riemenantrieb. Überprüfen Sie die Sicherungen des Kraftstoffsystems (die zur Pumpe gehen). Einer von ihnen kann ausbrennen. Dies geschieht oft bei einem Kurzschluss. Erfahrenen Autofahrern wird empfohlen, immer einen Satz Ersatzsicherungen im Handschuhfach mitzuführen.
Besonders oft startet ein Dieselmotor schlecht indie Herbst-Winter-Periode, wenn die Lufttemperatur stark sinkt und an den Tankstellen noch kein "arktischer" Kraftstoff aufgetaucht ist. Dadurch friert der sommerliche "Dieselkraftstoff" einfach ein. Bei niedrigen Temperaturen kristallisiert es und wird zu Paraffin, das sich in Kraftstoffleitungen und Filtern verstopft.
Bei ihm tritt das Problem sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselautos auf. Daran ist auch ein Relais angeschlossen.
Warum springt der Diesel sonst nicht an?Wenn die Batterie gut geladen ist, dreht sich der Anlasser, "rastet" aber nicht ein, es ist möglich, dass der Zahnriemen gerissen ist. Das System kann nicht für jeden Zylinder die richtige Phase auswählen. Bei 16-Ventil-Motoren geht dieser Ausfall oft mit einer Verformung der Einlass- und Auslassventile einher. Sie verbiegen sich, wenn der Kolben aufschlägt.
Wir haben also herausgefunden, warum der Diesel nicht anspringt.Wie Sie sehen, kann das viele Gründe haben. Um eine solche Situation zu vermeiden, wechseln Sie jedoch rechtzeitig die Filter und tanken Sie hochwertigen Kraftstoff (im Winter - immer Arktis). Wenn es sehr kalt ist, nehmen Sie die Batterie mit ins Haus. Bei starkem Frost verliert er bis zu 30 Prozent seiner Ladung pro Nacht. Dadurch erhält das System einen guten Startstrom und der Motor sauberen Kraftstoff. Und Probleme mit schwierigen Starts werden Sie nicht mehr stören.
