Charakteristisch ist der chromglänzende SchrägstrichSchwedisches Autozeichen. Das auf dem Bild im Artikel gezeigte Auto ähnelt jedoch eher Truckern aus Hollywood-Filmen. Und obwohl das charakteristische Merkmal vorhanden ist, ist es sehr selten, dieses Auto auf den Straßen Europas zu sehen. Dies ist ein Volvo VNL, ein Traktor, der von der amerikanischen Division des schwedischen Konzerns hergestellt wird.
Im Gegensatz zu europäischen Modellen ist der amerikanischehat ein herkömmliches Motorhaubenlayout. Gleichzeitig ist der vordere Teil ziemlich groß. Aber ein solches Volumen dient nicht nur dem amerikanischen Look. Die Maschinen sind mit einem leistungsstarken Motor, entsprechendem Getriebe, Kühlung und hervorragenden Fahreigenschaften ausgestattet. Gleichzeitig vergisst auch die amerikanische Version nicht das Prinzip, das Sie oft in Bezug auf die europäische Version hören: "Volvo" ist "Volvo". In diesem Test werden wir versuchen, den amerikanischen Traktor mit seinem europäischen Gegenstück zu vergleichen.
Viele haben von amerikanischen Models gehörtBenutzer werden über den Preis dieses "Monsters" nachdenken. Und vergebens. Ein Gebrauchtwagen im Jahr 2010 kostet nur 30.000 US-Dollar. Wie beim Kauf eines Autos enthält der Preis jedoch viele Parameter, sodass es sich nicht lohnt, die gesamte Preisspanne zu beschreiben. Es ist eine Tatsache, dass der Preis für Volvo VNL-Traktoren auf dem Niveau europäischer Versionen liegt. Es ist erwähnenswert, dass dieses Auto nicht offiziell in Russland verkauft wird, aber Sie können es aus den Händen des zweiten (n-ten) Besitzers kaufen.
Einer der Unterschiede zwischen der amerikanischen Version istNennen Sie den Innenraum. In diesem Traktor können Sie wirklich aufstehen und laufen. Die Decke ist 2,5 Meter hoch, so dass sich auch die größte Person hier nicht bücken muss. Die Fläche der Kabine im Auto beträgt 5 qm. Meter: zwei bequeme Stühle und ein Schlafabteil in der Version für den internationalen Transport. Gleichzeitig können diese Regale kaum als Liegen bezeichnet werden. Breite 1,2 m, Länge ~ 2 m. Im Cockpit und im Schlafraum sind Lampen verteilt, die ein angenehmes, weiches Licht erzeugen. Außerdem ist der Ferntraktor mit einem Audiosystem mit 8 Lautsprechern ausgestattet, die sich ebenfalls in verschiedenen Teilen der Kabine befinden.
Eigenschaften umfassen die FähigkeitTransformation des unteren Platzes. Menschen, die häufig in Wagen zweiter Klasse reisen, wissen, dass der untere Liegeplatz sowohl ein Tisch für beide Passagiere als auch eine Liege für einen von ihnen sein kann. Der Volvo VNL verwendet das gleiche Prinzip. Und wenn man bedenkt, dass die Seiten des hinteren Teils auch kleine Fenster haben - das Schlafabteil kann nicht nur zum Ausruhen des Fahrers und des Spediteurs genutzt werden.
Es lohnt sich jedoch, über den Innenraum des Autos zu sprechen.separat. Das erste, was Ihnen auffällt, wenn Sie sich ans Steuer setzen, ist das Layout des Armaturenbretts. Das Fahrzeug ist nicht für die Aufnahme einer dritten Person ausgelegt, wie dies bei westlichen Versionen der Fall ist. Das Armaturenbrett vor dem Fahrer befindet sich im Halbkreis und alles ist leicht zu erreichen. Außerdem gibt es in diesem Auto nur einen Platz rechts und kein ganzes Sofa, wie dies in den Kabinen von Autos anderer Hersteller der Fall ist. Und der hervorstehende Teil des Torpedos verhindert auch, dass eine Person in der Mitte sitzt, selbst wenn der Besitzer beschließt, den richtigen Sitz durch ein Sofa zu ersetzen.
Alle Skalen vor Ihren Augen, zusätzliche Geräteauf die rechte Seite des Panels verschoben. Der Bordcomputer Volvo VNL liefert ständig Informationen über die Fahrparameter und viele andere. Es gibt auch einen Halter für ein Glas. Es kann an einen anderen Ort verlegt werden - es gibt eine solche Möglichkeit. Es wird auf zwei Schaltflächen in einer Spalte hingewiesen: rot, darüber gelb. Gelb hat zwei Funktionen. Durch Klicken darauf aktiviert der Fahrer den Parkplatz und zieht in seine Richtung - die automatische Radentriegelung. Daneben befindet sich auch ein Hebel, mit dem Sie den Anhänger bremsen können. Im Cockpit gibt es viele Regale, Schränke, Schubladen für alle möglichen Kleinigkeiten. Es gab sogar einen Platz für einen tragbaren Kühlschrank und eine Mikrowelle. Separat können wir den Fernseher erwähnen, dessen Antenne sich auf dem Dach der Kabine befindet.
Es ist auch erwähnenswert, dass ein Konverter vorhanden ist12-220 Volt. Auf beiden Seiten der Kabine, hinter den Türen und natürlich im Schlafabteil befinden sich Steckdosen. Zusätzlich zum Konverter verfügt er über eine Überlastschutzeinheit. Aus Gründen der Fairness stellen wir fest, dass der unter der unteren Koje befindliche Konverter möglicherweise keine russischen Eigenschaften aufweist, da die Spannung in den Staaten unterschiedlich ist. Dies ist jedoch eine Frage, die gelöst werden kann. Auch Hinweise zum US-Tacho: doppeltes Digitalisierungsrad (neben km gibt es noch Meilen).
1997 förderte er seine Marke in Amerika,die Ingenieure des schwedischen Konzerns Volvo entschieden sich für ein kühnes Experiment. Das Ergebnis war die Entstehung des Volvo VNL-Traktors, an dessen Eigenschaften sich jeder Trucker, der mindestens einmal in die Kabine dieses Giganten gestiegen ist, noch lange erinnern wird. Ein riesiges Verdeck, das sich zusammen mit den Flügelklappen nach vorne faltet, eine hohe Kabine mit vielen Ablagemöglichkeiten für "gelassene" Güter, ein Schlafabteil, das in der Größe einem kleinen Raum ähnelt. Auch an der Außenwand des Schlafsacks sind leistungsstarke Scheinwerfer, auf jeder Seite ein Schuhregal auf der untersten Sprosse und auf dem Boden ein Teppich zu erkennen. Der Boden im Fahrerhaus ist mit Teppich ausgelegt.
All diese Annehmlichkeiten werden jedoch angeboten fürälteres Auto Volvo VNL-770, ausgelegt für lange Überlandfahrten. Die jüngeren Wagen der Linie haben keinen Schlafraum, aber der Rest der Füllung befindet sich auf der Ebene. Bei der Eroberung der amerikanischen Märkte plante Volvo keine technischen Innovationen, alles war im Sinne des Unternehmens, das Hauptaugenmerk lag auf 2 Punkten: Ergonomie und Fahrerkomfort. Es überrascht nicht, dass eine Umfrage unter Truckern, die diesen Traktor verwenden, ihm eine der höchsten Bewertungen gab. Außerdem gaben viele Fahrer an, dass sie, wenn sie nach Empfehlungen gefragt würden, ein Auto nennen würden, dies sei ein amerikanischer Volvo mit der Nase nach unten.
Was meinten die Schweden, als sie sagten, es gebe keine neuen Produkte in der Volvo VNL-Serie? Zu den technischen Eigenschaften des Autos gehören elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel, Tempomat, Klimaanlage und auch:
Wie bereits erwähnt, viele Truckerempfehlen, nur die amerikanische Version des Volvo VNL zu kaufen. Die Bewertungen der Besitzer weisen auf die einfache Steuerung, einen geräumigen Schlafraum und die Möglichkeit hin, beide Vordersitze in Richtung des Schlafraums zu drehen. Sparsam und leistungsstark in einer Flasche. Viele Leute erwähnen, dass in diesem Truck das Motto der amerikanischen Autos zu hundert Prozent verkörpert wird - eine Million Meilen ohne Überholung.
Zu den Mängeln gehört ein enger PedalwegKupplungen bei Versionen mit Schaltgetriebe. Zu den Nachteilen gehört auch die fehlende Vorwärmung des Motors. Das Verdünnungsmittel für Kraftstoff hilft in dieser Situation aufgrund der riesigen Tanks des Autos wenig.
Amerikanischer Volvo VNL, Foto davon warDas in der Rezension vorgestellte sieht natürlich wie eine Art mechanisches Monster aus, aber der Komfort des Fahrers, der sparsame Kraftstoffverbrauch und die hohe Leistung sowie ein Satz aller Arten von Regalen, Schubladen, Netzen und Schließfächern machen es zu einem echten Haus auf Rädern, das unseren heimischen LKW-Fahrern so fehlt.
Ich wünsche den Schweden, dass solcheExperimente, wie die amerikanische Version ihres Traktors, wurden manchmal in Europa durchgeführt, wo sich, wie aus der Geographie bekannt, das Stammwerk des Volvo-Labels befindet.
