Jeep "Willis" ist ein legendäres Auto, von dem weggegangen istWolga und nach Berlin, überqueren die Wüsten Afrikas und machen sich auf den Weg durch den asiatischen Dschungel. Sein Konzept dient nach wie vor als Grundlage für die Entwicklung moderner SUVs. "Willis" wurde der Gründer der Klasse der Autos, die heute "Jeep" genannt werden.
Seit den 30er Jahren die amerikanische Militärabteilungbegann ein verstärktes Interesse an leichten Fahrzeugen mit Geländefähigkeit zu zeigen, die die bestehende alternde Flotte leichter Fahrzeuge der Armee ersetzen könnten. Der Ausbruch des Krieges in Europa zwang die Amerikaner, diesen Prozess zu beschleunigen. In diesem Zusammenhang wurden einige notwendige technische Anforderungen für das zukünftige Auto entwickelt, die in die Realität umgesetzt werden sollten.
Die Autohersteller waren sich dessen bewusstDer Erhalt eines solchen Befehls in der gegenwärtigen politischen Situation versprach einen guten Gewinn. Daher traten 135 Unternehmen in den Kampf um die vom US-Militär angekündigte Ausschreibung für die Produktion von SUVs ein. Aber nur drei konnten das Endstadium erreichen: American Bantam, Ford Motor Company und Willis Overland, die echte Prototypen schaffen konnten, die den Anforderungen des Militärs gerecht wurden. Infolgedessen erhielt jedes dieser Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von 1.500 Stück seiner SUVs.
Als klar wurde, dass die Amerikaner scheitern würdenHalten Sie sich vom Krieg fern, im Juli 1941 wurde beschlossen, ein weiteres, bereits großes Los von Geländefahrzeugen, bestehend aus 16.000 Autos, freizugeben. Aber auch hier stellte sich die Frage nach der Wahl zwischen drei Herstellern.
Zuerst kippte die Waage in Richtung "Ford"als größter Automobilhersteller der Welt. Aber dann stellte sich die Frage nach den Kosten des Autos. Es stellte sich heraus, dass der von "Ford" vorgeschlagene SUV der teuerste ist - seine Produktion kostete 788 US-Dollar. Bantam kostet etwas billiger - 782 Dollar. Den niedrigsten Preis bot "Willis Overland", der die Kosten für eines seiner Autos auf 738,74 Dollar schätzte, und dies trotz der Tatsache, dass der Militärjeep "Willis" bessere Eigenschaften hatte als die SUVs der Wettbewerber.
Es schien, dass die Schlussfolgerung offensichtlich war, aber das Militärbezweifelte, dass das Unternehmen in der Lage sein würde, den vorgegebenen Zeitrahmen einzuhalten, da es nicht sehr gut lief. Bill Nutson, ein amerikanischer Experte auf dem Gebiet der Massenautoproduktion, der die Kandidatur von Willis Overland unterstützte, setzte dieser Frage ein Ende.
23. Juli 1941 mit "Willis Overland" warunterzeichnete einen Vertrag über die Produktion von 16.000 Fahrzeugen. Und im August war der Willys-Jeep (Foto unten) nach einer Reihe von Änderungen vollständig für die Serienproduktion bereit, und der MB-Index wurde seinem Namen hinzugefügt - Willys.
Sorge um "Willis Overland", das kurz davor stehtInsolvenz, möglicherweise nicht die Serienordnung des Militärs gemeistert, so beschloss die Regierung des Landes, auf Nummer sicher zu gehen und einen zusätzlichen Scheck für die Herstellung von Geländewagen-Kopien eines zuverlässigeren Unternehmens - "Ford Motor".
Der Inhaber der Firma stimmte einer großen zudie staatliche Ordnung, trotz der Tatsache, dass Ford Originalmotoren verwenden musste, die von Willis Overland gekauft wurden, um seine Autos zu produzieren. Eine Kopie der Dokumentation für den Willys MB wurde den Ford-Ingenieuren übergeben, und Anfang 1942 veröffentlichte der Konzern die ersten Offroader-Zwillinge namens Ford GPW.
Während der Kriegsjahre produzierte "Willis Overland" etwa363.000 Geländefahrzeuge. Ford Motor hat einen militärischen Auftrag für 280.000 Fahrzeuge abgeschlossen. Fast unmittelbar nach dem Start der Serienproduktion von Jeeps wurden die Autos an die Alliierten geschickt - zuerst an die Briten und dann an die sowjetische Seite.
Auf der Straße, trotz Allradantrieb, Jeep"Willis" benahm sich sehr anständig. Schnell beschleunigt, gut gefahren, im Gelände reibungslos überwunden. Dieses Verhalten wurde durch das maßgeschneiderte Getriebe des SUV sichergestellt.
Das Lagerelement der "Willis" war ein HolmRahmen durch Federn und zusätzliche einfachwirkende Stoßdämpfer mit Achsen verbunden, die mit Sperrdifferentialen ausgestattet sind. Der Motor der Maschine ist mit einem mechanischen 3-Gang-Getriebe verriegelt.
Die Vorderachse und der niedrige Gang wurden mittels eines Verteilergetriebes gesteuert.
Jeep "Willis" hatte ein großes Plus in Form von hydraulischen Bremsen an allen 4 Rädern, was mit seinen Parametern und dynamischen Eigenschaften ein wichtiger Aspekt war.
Aufgrund der Kompaktheit, KomfortAmerikanische SUV lassen natürlich zu wünschen übrig, aber in jenen Tagen musste man nicht über Bequemlichkeit nachdenken, sondern in erster Linie über die Parameter der Funktionalität.
Der einfach aussehende Jeep hat seinen eigenenDesignmerkmale in Form des Fehlens von Türen und einer auf die Motorhaube klappbaren Windschutzscheibe. Das Fehlen von Türen ermöglichte es, das Auto bei Gefahr frei zu verlassen. Zum Schutz vor Niederschlag wurde eine wasserdichte Markise bereitgestellt.
Außerhalb der Karosserie hintenbefindet sich "Reserverad" und einen Kanister und an den Seiten - ein Wanderwerkzeug (Schaufel, Axt usw.). Aus militärischen Gründen wurde der Kraftstofftank unter dem Fahrersitz installiert, der zum Auftanken des Wagens zurückgeklappt werden musste. In der Nische hinter den Hinterradkästen befanden sich Hohlräume zur Aufbewahrung von Werkzeugen.
Da die Karosserie eine kastenförmige Struktur hatte, wurde im Boden des Wagens ein Loch vorgesehen, um eine mögliche Ansammlung von Feuchtigkeit zu entfernen, die mit einem Stopfen verschlossen wurde.
Die Scheinwerfer der "Willis" sind in Bezug auf etwas vertieftdie Ebene des Kühlergrills. Dies liegt an ihren Designmerkmalen. Bei Bedarf kann die Lichtoptik mit Diffusoren nach unten gedreht werden, so dass sie bei Nachtwartung des Motors als Lichtquelle verwendet werden können. Darüber hinaus ermöglichte dieses Designmerkmal der Scheinwerfer, sich im Dunkeln ohne Stromausfall zu bewegen.
4-Rad Antrieb.
Das Gewicht des SUV beträgt 1055 kg.
Die Höhe der Markise beträgt 1830 mm.
Fahrzeugbreite - 1585 mm.
Die Länge des Jeeps beträgt 3335 mm.
Bodenfreiheit (Abstand) - 220 mm.
Der Motor ist serienmäßig mit 4 Zylindern und niedrigem Ventil (Willys L-134) mit einer Kapazität von 60 l / s ausgestattet.
Das Volumen des Netzteils beträgt 2,2 Liter.
Vergasersystem (Vergaser - WO-539-S von Carter).
Jeep "Willis" erreicht eine Geschwindigkeit von 105 km / h, wenn eine 45-mm-Kanone gezogen wird - 86 km / h.
Das Fassungsvermögen des Gastanks beträgt 56,8 Liter.
Benzinverbrauch (Durchschnittswert) - 12 l / 100 km.
Kapazität - 4 Personen.
SUV "Willis" konnte ohne Vorbereitung eine halbe Meter Furt überwinden. Mit Spezialausrüstung von 1,5 Metern.
Aus den gegebenen technischen Daten ist ersichtlich, dass der Jeep "Willis" ein sehr kompaktes und leichtes Design hatte und für seine Zeit auch sehr gute dynamische Eigenschaften hatte.
In der sowjetischen Armee erschien "Willis" im Sommer 1942des Jahres. Viele der in die Sowjetunion gelieferten Autos wurden in Form von Maschinenbausätzen geliefert, die bereits in einheimischen Autofabriken in Betrieb genommen wurden.
Leider sind die Besonderheiten des Dienstes in der sowjetischen Armeehat die Leistung des "Willis" negativ geprägt. Die Autos wurden mit minderwertigem Benzin betankt, was für die "Amerikaner" tödlich war. Der Zeitpunkt des Ölwechsels wurde oft nicht eingehalten. Viele Pannen traten auf, weil die Teile des Geländefahrzeugs nicht rechtzeitig gewartet und geschmiert wurden. All dies zusammen führte dazu, dass die "Willis" nach 15.000 Kilometern außer Betrieb war. Es wird jedoch angenommen, dass in der sowjetischen Armee amerikanische Geländefahrzeuge höher bewertet wurden als die inländischen Gegenstücke der GAZ-67 und GAZ-67B, die die Rote Armee "Ivan-Willis" nannte.
Der Willis Mini-Jeep setzte seine Militärkarriere fortin seiner Heimat (wo verschiedene Modifikationen auf seiner Basis hergestellt wurden), die schließlich erst in den 80er Jahren abgeschlossen wurde, als sie durch den passenderen „Hummer“ ersetzt wurde.
