Management von internen MotorenDie Verbrennung moderner Autos erfolgt mit speziellen elektronischen Geräten (Steuerungen). Eine der Hauptaufgaben der Steuerung besteht darin, die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches zu regeln, das den Zylindern des Aggregats zugeführt wird. Es hängt davon ab, wie viel Kraftstoff verbraucht wird, wie stabil der Motor ist und welche Leistung und Traktionseigenschaften er besitzt. Zu diesem Zweck sammelt und analysiert die elektronische Steuereinheit Informationen von verschiedenen Sensoren. Basierend auf den empfangenen Daten sendet der Computer die erforderlichen Befehle an die entsprechenden Geräte.
In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was der Sauerstoffsensor VAZ-2110 ist und wofür er gedacht ist. Wir werden auch das Design, mögliche Fehlfunktionen und Diagnosemethoden berücksichtigen.
Sauerstoffsensor VAZ-2110 ist ein elektronisches Gerätum die Menge an reinem Sauerstoff im Abgas zu bestimmen. Wofür ist das? Erstens, um die Menge der in den Abgasen enthaltenen schädlichen Verunreinigungen zu reduzieren. Ihre Konzentration kann nur durch die Erzeugung des sogenannten stöchiometrischen brennbaren Gemisches (14,7 kg Luft pro 1 kg Kraftstoff) minimiert werden. Um diesen Anteil zu erreichen, muss der tatsächliche Lufteinlass in der angegebenen Menge sichergestellt werden. Es stellt sich heraus, dass dies alles andere als immer und aus verschiedenen Gründen geschieht. Das ideale Verhältnis der tatsächlich einströmenden Luftmenge zum theoretischen Indikator wird üblicherweise durch den griechischen Buchstaben angegeben λ (Lambda). Deshalb wird der Sauerstoffsensor auch als Lambdasonde bezeichnet.
Konstruktiv Sauerstoffsensor VAZ-2110, wie im Prinzip, und andere InjektionAutos, besteht aus zwei Elektroden: außen (Platin) und innen (Zirkonium). Der erste steht in Kontakt mit der Umgebungsluft und der zweite in Kontakt mit den Abgasen der Maschine. Die Sensorwerte basieren auf der Potentialdifferenz zwischen den Elektroden: Je größer sie ist, desto weniger Sauerstoff befindet sich im Abgas.
Damit die Lambdasonde ordnungsgemäß funktioniert, muss sie auf 300 bis 400 Grad Celsius erhitzt werden. Diese Temperatur wird durch ein spezielles elektrisches Heizelement erreicht, das in den Sensor integriert ist.
Unmittelbar nach dem Starten des Motors die elektronische EinheitDie Steuerung steuert die Zusammensetzung des Gemisches auf der Grundlage der Messwerte anderer Sensoren (Luftmassenstrom, Öffnen der Klappe, Kühlmitteltemperatur usw.). Wenn sich die Lambdasonde erwärmt und in Betrieb geht, beginnt die Steuerung, auf ihre Daten zu verweisen.
Bei den ersten Injektionsmodifikationen wurde VAZ-2110 verwendet Standard-Sauerstoffsensor Bosch-Unternehmen mit der Kennzeichnung 0 258 005 133. Nach 2004, als die „Dutzende“ mit den neuen Einspritzsystemen „7.2. Januar“ und „Bosch M7.9.7“ ausgestattet wurden, begannen die Hersteller mit der Installation eines modernisierten Systems VAZ Lambda-Sonde - 0 258 006 537. Der Hauptunterschied zur vorherigen Modifikation bestand in einer Keramikheizung, die viel weniger Strom verbrauchte, das Gerät jedoch viel schneller erwärmte.
Heute produziert Bosch sieben verschiedeneModifikationen von Lambdasonden mit einer Leistung von 12 und 18 Watt. Neben Indikatoren für den Energieverbrauch unterscheiden sich diese Sensoren praktisch nicht, außer der Anzahl der Kontakte.
In VAZ-2110-Fahrzeugen kann die Lambdasonde auf verschiedene Arten lokalisiert werden. In älteren Versionen der "Zehn" ist sie am oberen Teil des Empfangsrohrs (in der Nähe des Resonators) angebracht. In den neuen 1,6-Liter-Motoren Sauerstoffsensor VAZ-2110 befindet sich direkt am Auspuffkrümmer.
Neuere Modifikationen "zehn" sind mit zwei Lambda-Sonden ausgestattet. Zuerst Sauerstoffsensor VAZ-2110 (16 Ventile) vor dem Katalysator und der zweite nach ihm installiert.
Im Durchschnitt kann eine VAZ Lambda-Sondearbeiten gewissenhaft 5-7 Jahre oder 120-150 Tausend Kilometer. Dies unterliegt jedoch dem normalen Betrieb des Fahrzeugs, ausgenommen ständige Überlastung, minderwertiger Kraftstoff und Geländefahrten.
Die wichtigsten Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors "Zehner" ist eine kritische Überhitzung, die auftrittWenn Sie schlechten Kraftstoff verwenden, in das Gerät mit verschiedenen technologischen Flüssigkeiten gelangen, Ablagerungen von Kohlenstoffablagerungen auf den Arbeitselementen sowie natürlicher Verschleiß, gegen den kein einziges Gerät versichert ist.
Wie auch immer, aber wenn die Lambdasonde VAZAußer Betrieb muss es entweder repariert oder geändert werden. Bevor Sie mit diesen Arbeiten fortfahren, sollten Sie jedoch sicherstellen, dass der Sauerstoffsensor zu einer Fehlfunktion des Motors geführt hat. Betrachten Sie zunächst die Hauptsymptome des Zusammenbruchs. Dazu gehören:
Die Diagnose einer Lambdasonde ist am bestenVerwendung von Spezialgeräten in einem Service-Center. Dies ist die einzige Möglichkeit, die Fehlfunktion genau zu bestimmen und die Gründe für den Ausfall herauszufinden.
Zu Hause kann nur eine ungefähre Diagnose durchgeführt werden. Ein gewöhnliches Multimeter, das im Voltmeter-Modus enthalten ist, hilft bei der Durchführung. Vorher wie man prüft Sauerstoffsensor müssen Sie aufwärmenAutomotor auf Betriebstemperatur. Als nächstes muss der Motor ausgeschaltet und der Sondenstecker abgezogen werden. Wir verbinden das Signalkabel des Sensors mit der positiven Sonde des Multimeters. Der negative Kontakt des Gerätes ist mit der "Masse" des Autos verbunden. Wir starten den Motor, laden ihn auf 2500 U / min und sehen uns die Messwerte des Geräts an. Wenn der Spannungswert nahe bei 0,9 V liegt, VAZ Lambda-Sonde wartungsfähig und die Ursache sollte woanders gesucht werden. Wenn die Voltmeterwerte jedoch unter 0,8 V liegen, ist der Sensor höchstwahrscheinlich außer Betrieb.
Nachdem Sie die Fehlfunktion der Lambdasonde festgestellt haben, können Sie sich nicht mit Reparaturversuchen beschäftigen, sondern kaufen sofort eine neue. Natürlich, wenn Sie nicht durch seinen Wert verwirrt sind. Wie viel ist neu Sauerstoffsensor VAZ-2110? Preisvariiert je nach Modifikation der Sonde zwischen 1.500 und 3.500 Rubel. Teuer? Was wollen Sie, Platin und Zirkonium sind keine billigen Metalle.
In einigen Fällen ist ein Sensor ausgefallenSie können versuchen, sich zu erholen. Diese Option gilt jedoch nur für Fälle, in denen die Ursache für den Ausfall Kohlenstoffablagerungen auf den Arbeitselementen des Geräts sind. Verbrennungsprodukte stören den normalen Betrieb der Lambdasonde und verzerren das Ausgangssignal. Um Kohlenstoffablagerungen auf den Arbeitsflächen des Sensors selbständig zu entfernen, benötigen wir:
Trennen Sie zunächst den Sensorstecker undSchrauben Sie es vom Sitz ab. Jetzt müssen Sie es schneiden, weil die Sonde nicht versteht. Klemmen Sie es vorsichtig in einen Schraubstock und sägen Sie beide Schutzkappen ab, um zum Keramikstab zu gelangen. Wenn dies erledigt ist, heizen Sie den Sensor über dem Brenner. Dies ist notwendig, um Kohlenstoffablagerungen zu verbrennen. In keinem Fall sollten Sie versuchen, die Verbrennungsprodukte mechanisch zu entfernen. Sie beschädigen also nur das Gerät.
Nach dem Erhitzen können Sie fortfahrenWiederherstellung der Arbeitselemente des Sensors durch Einbringen in Phosphorsäure. Es löst Ruß perfekt auf. Aber übertreibe es nicht. Es wird nicht empfohlen, die Sonde länger als 30 Minuten in Säure zu halten.
Am Ende der Arbeit muss der Sensor zusammengebaut werden. Dazu müssen Sie die abgesägten Kappen mit einem Lötkolben, Flussmittel und Lot an den Körper anlöten.
Es gibt noch einen anderen Weg, dies zu verhindernKauf eines neuen Sauerstoffsensors. Und es wird von den meisten Autobesitzern verwendet, die mit dem Problem einer kaputten Lambdasonde konfrontiert sind. Die Essenz dieser Methode besteht darin, die elektronische Steuereinheit auszutricksen, indem ihr Emulator (Trick) anstelle eines funktionierenden Sensors verschoben wird.
Es gibt drei Methoden, um einen so einfachen Plan umzusetzen:
Im ersten Fall zwischen der Lambdasonde und dem EmpfängerEine spezielle Hülse (Distanzstück) wird mit einem Rohr oder Verteiler installiert. Dies geschieht, um die Sensorkontakte von den Abgasen wegzubewegen. Die Potentialdifferenz wird in diesem Fall an den Sondenelektroden reduziert, über die sie die elektronische Steuereinheit benachrichtigt.
Sie können den Computer auch neu installieren, indem Sie ihn installierenGeänderte Software, die nicht auf einen Ausfall des Sauerstoffsensors reagiert. Um die Elektronik des Fahrzeugs nicht zu beschädigen, wird empfohlen, solche Verfahren mit Unterstützung spezialisierter Spezialisten durchzuführen.
Sie können den Controller auch täuschen, indem Sie den Spannungswert am Signalkabel des Sensors ändern. Hierzu werden verschiedene hausgemachte elektronische Geräte verwendet, die im Spalt des Leiters installiert sind.
