Autoreifen der Dunlop GrandTrek-SerieEntworfen von Designern speziell für Frequenzweichen und SUVs. Ihre Aufgabe ist es, eine hohe Steuerbarkeit und Fahrsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten unter verschiedenen Straßenbedingungen zu gewährleisten.
Das Dunlop GrandTrek AT3 Modell ist einAllwetterreifen für SUVs. Während der Entwicklung wurden neue japanische Technologien eingesetzt. Das Modell hat die Erwartungen der Entwickler voll erfüllt. Der Reifen zeigte bei Tests ein ausgezeichnetes Handling auf den unterschiedlichsten Straßenoberflächen und ein hohes Maß an Komfort.
Die erhöhte Passierbarkeit wird durch massive bereitgestelltIm optimalen Abstand befindliche Profilblöcke, die sich in jeden Boden einschneiden und gleichzeitig schnell gereinigt werden. Spezielle Komponenten, die der Gummimischung zugesetzt werden, tragen zu erhöhter Festigkeit und Haltbarkeit bei. Guter Halt
Der Reifen zeichnet sich durch Hersteller aus alszuverlässig, komfortabel, geräuscharm. Es ist für sicheres Fahren sowohl auf Autobahnen als auch auf felsigen Straßen oder Schotter ausgelegt. Gute Traktionseigenschaften des Dunlop GrandTrek AT3 auf der Straße werden durch spezielle Rillen entlang der Profilbreite erzielt. Geräuschlosigkeit wird durch die Auswahl unterschiedlich großer Blöcke im Schulterbereich gewährleistet.
Viele Rillen auf der Lauffläche schnellBewältigt eine dicke Wasserschicht auf der Straße und verhindert so Aquaplaning. Um die Traktion und Haltbarkeit zu verbessern, wird die FTP-Technologie verwendet, um den Reifendruck gleichmäßig zu verteilen. Die Eigenschaften des Reifens werden sowohl den Besitzern von SUVs als auch den Besitzern von Minivans und Kombis gefallen. Sie sind besonders effektiv auf russischen Straßen.
Das Allwetter-Modell Dunlop GrandTrek AT22 auchEntwickelt für SUVs und kleine LKWs. Im Gegensatz zum AT20 ist er für die Betriebsart "50x50" Road / Offroad ausgelegt. Die Entwickler versuchten, alle Betriebsbedingungen zu berücksichtigen und nutzten die neuesten Errungenschaften in der Reifenproduktion. Die Position der Elemente im Laufflächenmuster wurde durch Computersimulation verschiedener Betriebsbedingungen bestimmt. Als Ergebnis haben wir das optimale Muster mit vier Zick-Zack-Gräben und massiven Blöcken entlang der Kanten erzielt. Das Ergebnis war ein leiser, komfortabler Reifen mit viel Verkehr.