Метро в Токио стало работать в 1927 году, после wie der japanische Unternehmer Hayakawa Noritsugu aus Europa kam, inspiriert von der dortigen U-Bahn. In kurzer Zeit sammelte er den notwendigen Geldbetrag und verlegte die erste U-Bahn-Linie in ganz Asien. Die Tokyo Metro befördert heute die meisten Passagiere pro Jahr. Es gibt 290 Bahnhöfe und 304,5 Kilometer Schienen. In jüngerer Zeit war die Tokioter U-Bahn der Moskauer U-Bahn in Bezug auf den Passagierfluss unterlegen.
Heute gibt es mehrere privateEisenbahnlinien sowie Japan Railways. Viele Besitzer von Privatfahrzeugen bevorzugen die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Die U-Bahn in Tokio ist sehr komfortabel, sicher und sauber. Fast jedes Unternehmen zahlt seinen Mitarbeitern die Reise von zu Hause zur Arbeit.
Es gibt viele Gerüchte, dass die MengeDie U-Bahn-Stationen in Tokio sind so groß, dass man sich leicht in der U-Bahn verirrt. Ein solcher Eindruck entsteht, wenn Sie nur das gesamte Liniendiagramm betrachten.
1920 begann der Bau der U-Bahnin Tokio. Heute verkehrt die U-Bahn auf 13 Linien. Das Hauptmerkmal der Tokioter U-Bahn ist das Fehlen einer Kontaktschiene. Tatsächlich sind solche Züge gewöhnliche elektrische Züge. Sie beginnen und beenden ihre Bewegung in großer Entfernung vom Stadtzentrum. Die Züge nähern sich dem Hauptteil der Infrastruktur, fahren in die Tunnel und unterqueren die Metropole.
Jede Linie in den Diagrammen sowie Züge fahrenauf ihnen sind in einer separaten Farbe markiert. Innerhalb des Kreises ist jede Station durch einen Buchstaben sowie eine Zahl gekennzeichnet, die die verbleibende Entfernung angibt. Die Länge einiger Strecken zwischen den Linien überschreitet 800 Meter. Aufgrund der großen Anzahl von Schildern und zahlreichen kostenlosen Schemata ist die Navigation in der U-Bahn recht einfach.
Sie können sich verirren, während Sie versuchen, die richtige zu finden.Verlassen Sie den Bahnhof, an manchen Orten sind es etwa ein Dutzend. Sie sind alle nummeriert und werden oft in Gebäude eingebaut, so dass es durchaus möglich ist, direkt von der U-Bahn zum Supermarkt zu gelangen. Überkreuzungen mit Verkaufsständen, Imbissbuden und Geschäften können sich über Hunderte von Metern erstrecken.
Handelstabletts finden Sie auch auf Plattformen.Die U-Bahn von Tokio ist in der Tat eine ganze unterirdische Stadt, von der aus man nicht abreisen kann. Den Japanern gelang es, eine Vielzahl von Transportsystemen erfolgreich in ein einziges Netzwerk zu integrieren. Zusätzlich zu den üblichen Eingängen sind auch Aufzüge für Behinderte vorhanden.
Einige Bahnsteige an den Bahnhöfen sind gebogen.Die Tunnel sorgen für Beleuchtung. Verglichen mit den sowjetischen unterirdischen "Palästen" sind die eintönigen Fliesenwände der Tokioter U-Bahn im Allgemeinen nicht beeindruckend. Die meisten Stationen sind flach.
Es gibt kostenlose Toiletten in den Übergängen undAuf den Plattformen gibt es Trinkbrunnen. Jeder Wagen hat Ventilatoren oder Klimaanlagen. Die Anzahl der Autos in jedem Zug erreicht ein Dutzend. An den Fenstern sind Jalousien angebracht, die vor Hitze schützen, wenn Sie sich auf der Oberfläche bewegen. Sender werden auf Japanisch und Englisch angekündigt.
Десятки видеокамер расположены в переходах и на jede Station. Mithilfe der Videoüberwachung können die Fahrer den Landevorgang steuern. Da es unter den Japanern viele gibt, die unter dem Zug auf die Schienen springen wollen, sind im Fall eines Sturzes hohe und niedrige Barrieren vorgesehen.
In den Übergängen fehlen SchutzdichtungenTokyo U-Bahn. Das Tokyo Metro-Programm bietet nur dünne Rollläden. An keiner Station gibt es Türen. Die U-Bahn-Eingänge befinden sich unter Vordächern von Gebäuden.
Tokio U-Bahn ist eine Webart12 Linien mit Eisenbahnen lokaler Vorortdestination. Insgesamt haben wir eine Liste von mehr als 70 Zielen und mehreren hundert Stationen mit einem täglichen Passagieraufkommen von bis zu 20 Millionen. Außerdem fahren Tokioter elektrische Züge manchmal durch U-Bahn-Tunnel.
Der erste Ast war 2,2 Kilometer lang.Jetzt ist nur eine Zeile Zustand. Alle anderen sind Eigentum von Privatunternehmen. Japan war die erste asiatische Macht, die die U-Bahn baute. Seit 2005 werden auf jeder Linie Waggons für Frauen angeboten. Die Geschäftsleitung traf diese Entscheidung, nachdem zahlreiche Beschwerden von Mädchen wegen sexueller Belästigung eingegangen waren. Tokyo Metro ist mit WLAN ausgestattet.
Die Tarife variieren je nachEntfernungen zwischen den Stationen. Die Ticketpreise sind in der Nähe der Posten auf dem Diagramm angegeben. Von fünf Uhr morgens bis ein Uhr morgens verkehrt die U-Bahn in Tokio. Die U-Bahn ist zwischen zwei Unternehmen aufgeteilt. Jeder hat seine eigenen Regeln, und dieser Umstand verwirrt manchmal die Passagiere. Große Stationen in Japan sind selten. In einigen von ihnen dominiert Weiß, so dass die U-Bahn nicht so eng wirkt.
Unsere Landsleute, die zufällig zu Besuch warenDas Land der aufgehenden Sonne und die Nutzung der U-Bahn warnen in ihren Berichten davor, dass man beim Kauf von Tickets für die U-Bahn in Tokio sehr vorsichtig sein muss. Beim Kauf eines Economy-Passes für einen Tag können die Fahrgäste zusätzlich zur U-Bahn auch die Busse dieses Unternehmens nutzen. Ein Ticket von Toei kann nicht für U-Bahn-Linien in Tokio verwendet werden. Sie müssen dies berücksichtigen. Toei-U-Bahn-Pässe gelten auch nicht für die JR Yamanote-Linie - die lokale Ringbahnlinie.
Touristen aus Russland nach einem Besuch in JapanischDie Hauptstädte in ihren Bewertungen empfehlen den Kauf eines Tagestickets für 1000 Yen und machen sich nicht die Mühe, die Zugehörigkeit der erforderlichen U-Bahn-Linie zu einem bestimmten Unternehmen zu berücksichtigen. Außerdem sollen noch mehrere Optionen zur Verfügung stehen. Jeder kann das für sich bequemste auswählen.
Sie können die Zweige von einem verwendenTransportunternehmen, um kein zusätzliches Geld auszugeben, wenn der Eigentümer der Leitungen nicht gewechselt werden muss. Es ist besser, sich mehrere Routen zu merken und den Weg mit ihrer Hilfe zu überwinden.
Tokyo Metro ist in der Regel mit sieben überfülltbis halb neun morgens und von sechs bis zehn abends. Nach den Bewertungen von Touristen aus Russland ist es für Reisende in dieser Zeit besser, sich hier nicht einzumischen, besonders im zentralen Teil der Stadt. Die U-Bahn von Tokio ist auch am Freitagabend unerwünscht. Dies gilt insbesondere für Stationen wie Shinjuku und Shibuya. Sie werden mit dem Abfahrtszeitpunkt der letzten Pendlerzüge gefüllt. Die meisten Autos waren zu dieser Zeit voll mit beschwipsten Arbeitern, die von Firmenfeiern nach Hause fuhren.
Die Anzahl der U-Bahn-Stationen in Tokio beträgt insgesamtmehr als tausend Artikel. Das Layout sieht sehr verwirrend aus und man hat den Eindruck, dass man sich hier sehr leicht verirren kann. Dank des vorhandenen Markup-Systems ist das Navigieren sehr einfach. Neben den U-Bahnen zeigt das Diagramm die Strecken, auf denen die elektrischen Vorortzüge verkehren. Zur Sicherheit der Passagiere ist jede U-Bahnstation in Tokio mit Zäunen und vielen Überwachungskameras ausgestattet.
Die Wagen sind mit Videobildschirmen versehen, auf denenzeigt den aktuellen Sender und die Entfernung bis zur nächsten Haltestelle an. Dank der Klimaanlagen kann die Tokioter U-Bahn trotz des enormen Passagieraufkommens nicht als Erstickungsstelle bezeichnet werden. Die ausreichend lange Dauer der Überfahrten und die Anzahl der zahlreichen Geschäfte und Erholungsorte machen die U-Bahn in dieser Stadt zu einem besonderen Ort, von dem aus man nicht einmal ausgehen kann.
