Jeder weiß, dass Samara an der Wolga liegt.Dies ist wahr, aber in Samara gibt es einen anderen Fluss, der als Stadt bezeichnet wird, der Samara River. Und wenn es durch die Wolga im Gebiet des Stadtbezirks möglich ist, nur mit dem Fluss zu überqueren, dann durch Samara oder Samarka, wie die Einheimischen es nennen, bis vor kurzem gab es zwei Brücken. Eine davon gibt es seit 1954, die zweite - Southern - ermöglicht es Autofahrern, sich seit 1974 fortzubewegen. Für eine Millionenstadt sind natürlich zwei Brücken mit solchen Entfernungen und die Anzahl der Autos offensichtlich nicht ausreichend. Glücklicherweise wurde 2014 eine neue moderne Brücke ins Leben gerufen - Kirovsky.
Die neue Kirovsky-Brücke in Samara wird umgezogen. Was ist das für ein Design?
Stellen Sie sich eine Hängebrücke vor, wenn Sie vom Ufer kommenSeile oder Seile werden an das Ufer geworfen, an dem der Fußgängerteil der Brücke befestigt ist. Kabelbrücke ist der Aufhängung ähnlich. Seine Konstruktion verwendet auch Stahlseile - Mäntel, die jedoch nicht am Ufer befestigt sind, sondern auf hohen Stützen, die Pylonen genannt werden. Kerle an den Pylonen können an einem Punkt befestigt werden, wobei sie zu verschiedenen Befestigungspunkten des Versteifungsbalkens divergieren (die Fahrbahn wird so richtig genannt), von der Seite sieht es aus wie ein Fächer. Wenn viele Kabel vorhanden sind, sind die Befestigungspunkte über eine gewisse Entfernung verteilt, und eine solche Struktur ähnelt eher einem Saiteninstrument, beispielsweise einer Riesenharfe. Die Kirovsky-Brücke, deren Foto in dem Artikel vorgestellt wird, hat ein fächerförmiges System von Jungs.
Die Jungs selbst sind Stahlseilewasserdicht mit einer Vielzahl von Stahldrähten ummantelt. Sie sind wiederum in ihren eigenen Schalen eingeschlossen. Die Kabel sind so konstruiert, dass einzelne Elemente (Länder) ersetzt werden können, die unbrauchbar geworden sind.
Die Pylone der Kirower Brücke sind monolithisch aus Beton. Sie sind im Montagebereich der Kabel mit einer Metalltragstruktur verstärkt. Die Höhe der Pylone vom Versteifungsbalken bis zur Befestigung der Kabel beträgt etwas mehr als 46 Meter.
Neue Kirovsky-Brücke in Samara - Automobil,Seilzug, zweipolig. Seine Gesamtlänge beträgt 10 Kilometer, 880 Meter, unter Berücksichtigung aller Verkehrsknotenpunkte und Ausgänge. Die Brücke hat nur sechs Felder. Die Hauptspanne hat eine Länge von 571 Metern. Die Breite der Brücke beträgt 60 Meter, der höchste Punkt ist 95 Meter vom Boden entfernt. Die Brücke bietet drei Fahrspuren in beide Richtungen. Die Breite jedes der sechs Bänder - 3 Meter 75 Zentimeter. Die Brückenkonstruktion kann pro Tag mehr als 60.000 Kraftfahrzeuge passieren.
Die Brücke befindet sich in zwei Bereichen:im Kirower Bezirk Samara und im Gebiet Volzhsky Samara. Von der Seite der Stadt führt die Brücke zur Kirov Avenue. Weiter - Abfahrt zum linken Ufer des Flusses Samara in das Dorf Chernorechye, die Siedlungen Belozerka, Nikolaevka.
Через мост легко попасть на объездную дорогу, на Bundesstraße M5 "Ural", an der Autobahn nach Chimkent. Die Kirovsky Bridge führt zu freien Vorstadtstraßen, so dass man durch sie schnell nach Novokuybyshevsk gelangen kann als durch die South Bridge, obwohl diese Strecke fast drei Dutzend Kilometer länger ist.
Die Notwendigkeit einer neuen Brücke über Samarka inKirovsky Bezirk ist längst überfällig. Es wurde nicht nur zum Entladen der Stadt vom Verkehr benötigt, sondern auch für die Sommerbewohner, die viele Kilometer zurücklegen mussten, um auf die andere Seite zu gelangen. Das Projekt der Kirower Brücke war 2006 fertig, der Bau begann 2007. Generalunternehmer war die geschlossene Aktiengesellschaft Volgaspetsstroy. CJSC arbeitete nicht lange, bald war der neue Auftragnehmer bereits Samaratratransstroy Limited Liability Company. Dies half aber nicht viel, die Öffnung der Brücke wurde mehrfach verschoben. Sie planten zunächst die Übergabe im Jahr 2009, dann die Übergabe im Jahr 2010 und dann im Jahr 2012 ... Infolgedessen wurde das symbolische Band erst am 10. Oktober 2014 durchtrennt.
Die ersten, die die Brücke betraten, waren Lastwagen, die mitgenommen wurdenTeilnahme am Bau der Brücke. Und auf den angrenzenden Straßen warteten geduldig Autofahrer, die dreimal die Straße zu den Hütten kreuzen. Einige Augenzeugen sagten, wenn sie früher mehr als eineinhalb Stunden unterwegs waren, könnten sie jetzt in fünfundzwanzig Minuten fahren! Es gefällt nicht weniger als die malerischen Aussichten, die sich von der Brücke zu den Flutwiesen und zum Fluss Samara selbst öffnen.
Seit der Brücke wurde die Infrastruktur entwickeltAm linken Ufer von Samarka bauten sie nicht nur die Überführung, sondern auch Kongresse, Kreuzungen und zehn Kilometer der Straße hinter der Brücke im Volga-Viertel der Samara-Region. Die Gesamtsumme der Bauarbeiten beläuft sich auf 12 Milliarden Rubel, von denen acht aus dem Bundeshaushalt transferiert wurden.
Die Kosten sind darauf zurückzuführen, dass Brückenbauer überbrückenwährend des Baus von Karpfen und Sternchen reduziert. Jetzt veröffentlicht die Fischindustrie jährlich mehrere hunderttausend Fischbrut. Andererseits werden diese Kosten durch die Anwesenheit wertvoller Fische im Fluss vielfach erstattet.
