Τα πρώτα σκούτερ εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.Πόλεμοι, όταν οι συμμαχικές μονάδες πεζικού άρχισαν να χρειάζονται ελαφρά οχήματα για να αναδιοργανώσουν το προσωπικό. Οι βαριές μοτοσικλέτες, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν στον αμερικανικό στρατό και τη Βρετανία, παρέχονταν σε περιορισμένες ποσότητες, εκτός από το ότι ήταν πολύ ακριβές.
Το 1942, η αμερικανική εταιρεία Cushman CompanyΚαθιερωμένη σειριακή παραγωγή δομικά απλών σκούτερ με κινητήρα 123 κυβικών μέτρων / εκ. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε σκούτερ (σκούτερ), το οποίο κυριολεκτικά σημαίνει "γρήγορα τρέξιμο μακριά."
Μετά τον πόλεμο, με βάση το ιταλικό Enrico Piagioστρατιωτικό και ήδη περιττό σκούτερ δημιούργησε μια νέα τροποποίηση του σκούτερ, που ονομάζεται "Vespa". Αυτή ήταν η αρχή της μαζικής παραγωγής σκούτερ για ευρεία χρήση. Σταδιακά, ένα ελαφρύ, άνετο αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε όλο τον κόσμο, οι Ιάπωνες, Γερμανοί κατασκευαστές (BMW), Ιταλοί, Γάλλοι και Σουηδοί ανέλαβαν τη δουλειά.
Αρκετά λογικό αποτέλεσμα μαζικής απελευθέρωσης.Το σκούτερ ήταν η εμφάνιση της τροποποίησης του "scooter-maxi", ένα βαρύ διθέσιο σκούτερ με ισχυρό κινητήρα, βελτιωμένο σασί και καλή απόδοση ταχύτητας. Το αυτοκίνητο γρήγορα κέρδισε δημοτικότητα και σε σύντομο χρονικό διάστημα απομάκρυνε τους ελαφρύτερους αδελφούς του από την αγορά.
Το Scooter-maxi είναι σχεδιασμένο για νέους ποδηλάτες,που είναι συνηθισμένοι να «κόβουν» τους δρόμους της πόλης. Η μόνη ταλαιπωρία για τους ιδιοκτήτες μιας ισχυρής μηχανής ήταν η υποχρεωτική χρήση κράνους. Αυτός ο εξοπλισμός ταιριάζει με λίγους ανθρώπους, αλλά πέρασε ένας νόμος που δεν επιτρέπει τη χρήση μοντέλων από την κατηγορία scooter maxi χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.
Η ανάγκη χρήσης κράνουςρυθμίζεται από την χωρητικότητα του κινητήρα. Σε αυτοκίνητο με κινητήρα μέχρι 125 cc / cm, δεν ήταν απαραίτητο να φοράτε προστατευτικό κράνος. Ένας όγκος κυλίνδρου που υπερέβαινε αυτό το πρότυπο υποτίθεται ότι χρησιμοποίησε κράνος. Η αστυνομία της κυκλοφορίας επέβαλε αυστηρά το νόμο, οι παραβάτες επιβλήθηκαν πρόστιμο ή προσωρινά αφαιρέθηκαν το αυτοκίνητο.
Скутер-макси считается туристическим средством επειδή υπάρχει ένας χώρος αποσκευών κάτω από το κάθισμα και στο μπροστινό μέρος της θήκης είναι τοποθετημένο ένα ειδικό πλέγμα με ελατήρια, το οποίο φέρει αξιόπιστα πολλά κιλά φορτίου. Το μηχάνημα είναι καλά ισορροπημένο, μην σκέφτεστε τη διανομή του φορτίου.
Maxi scooter, οι κριτικές του οποίου ήταν πάνταως επί το πλείστον θετικό, είναι ένα βολικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο τόσο για ταξίδια μικρής και μεγάλης απόστασης. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (περίπου 3,5 λίτρα ανά 100 km) σας επιτρέπει να καλύψετε απόσταση 400 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό.
Ένα από τα πιο δημοφιλή ιαπωνικά σκούτερη παραγωγή είναι το "Yamaha XP 500 Maxi T". Το αυτοκίνητο έχει επιθετικό σχεδιασμό και καλή δυναμική. Ο κινητήρας είναι χαμηλός θόρυβος, ο κύκλος των καυσαερίων είναι σχεδόν ανεπαίσθητος, ακούγεται μόνο μια ζοφερή φραγή. Κάτω από την έδρα του σκούτερ είναι ένας μεγάλος κορμός στον οποίο μπορείτε να βάλετε μέχρι και δέκα κιλά από διάφορα πράγματα. Η κοιλότητα αερίζεται καλά από κάτω από τις εισερχόμενες ροές αέρα.
Ο κινητήρας είναι δίχρονος, τετράχρονος, με ψύξη με νερό:
Βάρος και συνολικές παράμετροι:
Το 2003, η Suzuki εισήγαγε ένα νέοSuzuki Sky Wave 650 Burgman. Ήταν το τελευταίας γενιάς σκούτερ Suzuki maxi με έναν πολύ ισχυρό κινητήρα και μια ποικιλία ηλεκτρικών δίσκων που ρυθμίζουν τη θέση των πλευρικών κατόπτρων, το ύψος και τη γωνία του παρμπρίζ. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS ABS, αυτόματο σχεδιασμό ζωνών V-belt. Εάν ήταν απαραίτητο, ήταν δυνατή η μετάφραση του μηχανήματος στη χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.
Συνολικές και βαρύ παραμέτρους:
Προδιαγραφές κινητήρα:
Τα ιαπωνικά σκούτερ κατηγορίας "maxi" οδηγούν με αυτοπεποίθηση την παγκόσμια αγορά λόγω των εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών, της αξιοπιστίας και του επιπέδου άνεσης.
