Ο Marco Simoncelli γεννήθηκε το 1987, 20 Ιανουαρίου.Ήταν ένας από τους καλύτερους, πιο ταλαντούχους ιταλούς αναβάτες. Το 2008, στην ηλικία των 21 ετών, έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής σε αγώνες μοτοσικλετών (τάξη 250ss). Τώρα ο Μάρκο δεν είναι μαζί μας. Αλλά όλος ο κόσμος τιμά τη μνήμη του. Λοιπόν, αξίζει να μιλάμε για τη βιογραφία και τα επιτεύγματά του, γιατί ήταν ένας πολύ καλός πιλότος.
Ο Marco Simoncelli έδειξε την αγάπη του για τη μοτοσυκλέτασε πολύ μικρή ηλικία. Ήδη σε εννέα χρόνια, πέρασε το πρώτο του ξεκίνημα στο εθνικό πρωτάθλημα στην κατηγορία "Mini-moto". Από το 1996 έως το 2000, μεταξύ άλλων, συμμετείχε κανονικά σε διαγωνισμούς αυτής της κατηγορίας. Σταδιακά, το μικρό αγόρι μεγάλωσε, κέρδισε εμπειρία, γυαλίζει την ικανότητα και τελικά κέρδισε το πρωτάθλημα του στο σπίτι! Στην αρχή μια φορά, και μετά από αυτό - το δεύτερο. Και το 2000, έγινε επίσης αντιπρόεδρος των ευρωπαϊκών αγώνων. Τότε ήταν μόλις δεκατριών ετών.
Το επόμενο βήμα του Marco είναι τουμετάβαση στην κλάση 125ss. Εδώ ο μοτοσικλετιστής γρήγορα συνηθίζει στην μάλλον νέα και ανεπτυγμένη τεχνολογία και απέκτησε μια ορισμένη σταθερότητα, τόσο αναγκαία για έναν επαγγελματία αθλητή. Ήδη το 2001 (μόλις το έτος του ντεμπούτο του), ο Marco Simoncelli κέρδισε το εθνικό πρωτάθλημα, και το 2002 - το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Αυτές οι επιτυχίες δεν μπορούσαν να περάσουν απαρατήρητες. Και ένα χρόνο αργότερα, το 2003, ο ιταλός δρομέας μοτοσικλέτας έλαβε μέρος στον αγώνα, ο οποίος διεξήχθη στο υψηλότερο επίπεδο. Και το 2004, υπέγραψε μια πιλοτική σύμβαση μάχης. Τότε ήταν μόλις 17 ετών.
Ровно полтора сезона Марко Симончелли привыкал к παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αλλά το 2004, ανταγωνιζόταν ήδη τους ηγέτες της τάξης του με πλήρη και ίσα δικαιώματα. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι έγιναν πάρα πολλές συναντήσεις (έξι στις 15 εκκινήσεις - αυτό είναι πολύ υψηλό ποσοστό για τον αναβάτη), δεν κατάφερε να ανέβει πάνω από την 11η θέση. Αλλά το 2004, ο Μάρκο κέρδισε τον πόλο στην τάξη (πρώτα!) Και κέρδισε ακόμα και την πρώτη θέση στη φάση του Παγκοσμίου Κυπέλλου.
Αλλά το 2005, ο ιταλός δρομέας μοτοσικλετών έγινε αξιοσημείωτοςπιο σταθερό - έκανε έξι βάσεις στη σειρά και μόνο μία συγκέντρωση. Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους σημείωσε τόσους πόντους ότι κατάφερε να ανέβει στην πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη. Και αυτές οι επιτυχίες εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από την ηγεσία του παγκόσμιου πρωταθλήματος, που είναι ο ανώτερος στην κατηγορία. Έτσι, το 2006, ο Marco Simoncelli ξεκίνησε μια αθλητική σταδιοδρομία διαφορετικού επιπέδου - το υψηλότερο. Έγινε ο μόνος αναβάτης από τον Tor-8 της προσωπικής του αντισταθμίσεως, ο οποίος προσφέρθηκε να υπογράψει σύμβαση στην κατηγορία 250ss.
Ο Marco Simoncelli, του οποίου η βιογραφίαΕίναι πραγματικά πολύ ενδιαφέρον, δεν είχα συνηθίσει στη νέα τεχνολογία εδώ και πολύ καιρό. Το αντιμετώπισε σχεδόν αμέσως. Στην πρώτη φάση, τελείωσε σε γυαλιά μέχρι και 12 φορές (για 16 αγώνες!). Ως αποτέλεσμα, πήρε την 10η θέση - πολύ καλά για έναν αρχάριο. Και το 2008, ο Μάρκο έδειξε στον κόσμο ότι μπορεί καλύτερα, πιο γρήγορα και πιο γρήγορα. Και έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής.
Αυτό, φυσικά, προσέλκυσε την προσοχή των ιδιοκτητών.με τίτλο ομάδες. Και αφήστε τον Marco να συνεχίσει να δείχνει ένα αξιοπρεπές επίπεδο, αλλά αντιμετώπισε μια άλλη ερώτηση: σε ποια πιο αριστοκρατική σειρά να πάει; Αυτό αυτός και ο διευθυντής του. Επειδή ο Μάρκο, κάνοντας δύο πράγματα ταυτόχρονα, έδωσε τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο στο ιαπωνικό Hiroshi Aoyame. Στη συνέχεια συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, το οποίο έλαβε χώρα στην Imola. Και με επιτυχία - ολοκλήρωσε τον δεύτερο αγώνα, τελειώνοντας στο βάθρο.
Το 2010, ο Marco μετακόμισε στην ανώτερη κατηγορία και τελείωσε την πρώτη του σεζόν στην 8η θέση στη συνολική κατάταξη.
Το 2011 δεν ήταν ένα καλό έτος για τον μοτοσικλετιστή.Ας υποθέσουμε ότι κέρδισε τους δύο πόλους, αν και κέρδισε το βάθρο, αλλά πολύ συχνά έπεσε σε ατύχημα, εξαιτίας του οποίου απομακρύνθηκε από τον αγώνα μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Ωστόσο, έγινε ο θάνατος στις 23 Οκτωβρίου για τον Marco Simoncelli. Το ατύχημα, το οποίο έγινε τρομερή τραγωδία, συνέβη εκείνη την ημέρα.
Ήταν ένας αγώνας που ήταν μέρος τουτο τελευταίο, αλλά ένα στάδιο του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Πραγματοποιήθηκε στον αυτοκινητόδρομο Sepang, στη Μαλαισία. Όταν ο οδηγός πέρασε τον δεύτερο γύρο, έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του. Ο Marco ήθελε να πολεμήσει με τον εχθρό για τη θέση, αλλά όταν βγήκε από τη στροφή, απλά πέταξε κάτω από τους τροχούς του Edwards, της Ρωσίας και των υπόλοιπων πιλότων που τον ακολουθούσαν. Η ταχύτητα ήταν τρελή, και απλά δεν είχαν χρόνο να κάνουν κάτι.
Безусловно, гонщика сразу же реанимировали в την πλησιέστερη κλινική. Οι γιατροί προσπάθησαν να κάνουν τα πάντα στην εξουσία τους. Αλλά η καρδιά του πιλότου δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Στις 4:56 μ.μ. τοπική ώρα, ανακοινώθηκε ο θάνατός του. Αυτό ισχύει: οι τραυματισμοί ήταν ασυμβίβαστοι με τη ζωή. Το στήθος, το κεφάλι και ο λαιμός του πιλότου - η ακεραιότητά τους - δεν ήταν ρεαλιστικό να ανακάμψει. Επιπλέον, κατά τη σύγκρουση, το κράνος του Simoncelli, τι να πει για το κρανίο ...
Λίγες μέρες αργότερα έγινε δημόσιααποχαιρετισμός στον πιλότο. Ο Μάρκο θάφτηκε στο Coriano, στο νεκροταφείο της εκκλησίας. Λίγο αργότερα, τιμήθηκε η μνήμη του, καλώντας το βραβείο προς τιμήν του, που απονέμεται στον καλύτερο νεοφερμένο της εποχής (στην ανώτερη κατηγορία). Και το 2013 άνοιξαν ένα μνημείο για τον Simoncelli. Είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, με τη μορφή ενός οριζόντιου σωλήνα. Από εκεί κάθε Κυριακή το βράδυ η φλόγα διαφεύγει για 58 δευτερόλεπτα.
Ο Μάρκο ήταν πραγματικά ένας από τους καλύτερους ιταλούς πιλότους. Και αυτή η τραγωδία θυμόταν για πάντα οι φίλαθλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
