Τα σκάφη χρησιμοποιούνται τόσο για εκδρομές με σκάφος όσο και γιαγια ψαρεμα. Υπάρχουν διάφορες επιλογές, που κυμαίνονται από ακριβές ογκώδεις επιλογές duralumin έως μικρές από καουτσούκ. Για ευκολία στη χρήση, τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με κινητήρες, οι πιο συνηθισμένοι είναι δίχρονοι.
Ο κινητήρας του σκάφους, όντας ένας πολύπλοκος μηχανισμός, όταντο έργο του οποίου δημιουργεί τριβή, δεν είναι πλήρες χωρίς λάδι κινητήρα. Η επιλογή του πρέπει να ληφθεί με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς επηρεάζει τη ζωή της συσκευής.
Η κύρια διαφορά μεταξύ τετράχρονου και δίχρονουμηχανισμοί έγκειται στο γεγονός ότι για το τελευταίο χρησιμοποιείται μείγμα βενζίνης και λαδιού. Επομένως, το λιπαντικό πρέπει να πληροί άλλα πρότυπα. Κατά τη διαδικασία καύσης, δεν πρέπει να υπάρχει απελευθέρωση μεγάλης μάζας προϊόντων καύσης, προκειμένου να αποτραπεί η εγκατάστασή τους στα εσωτερικά στοιχεία. Επίσης, το λάδι για δίχρονους κινητήρες πρέπει να αναμιγνύεται εντελώς με βενζίνη και να καίγεται ταυτόχρονα. Εάν κατά τη λειτουργία δημιουργηθεί πολύ καύση και αιθάλη, στη συνέχεια οι πόροι του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά ισχύος του θα μειωθούν και η κατανάλωση, αντίθετα, θα αυξηθεί.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι λαδιού:συνθετικά και μεταλλικά. Το τελευταίο παράγεται κατά τη διαδικασία διύλισης πετρελαίου. Σε σύγκριση με το συνθετικό, έχει χαμηλότερο κόστος. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά είναι επίσης σε χαμηλότερο επίπεδο. Οι ιδιότητες του λαδιού αλλάζουν σε υψηλές θερμοκρασίες, η δομή γίνεται λιγότερο πυκνή και υπάρχει πιθανότητα βλάβης του κινητήρα.
Συνθετικό λάδι για δίχρονους κινητήρες, γιαγια παράδειγμα, το Motul Outboard δεν περιέχει προσμίξεις που ενέχουν κίνδυνο για τον μηχανισμό, αλλά έχει μάλλον υψηλό κόστος. Δικαιολογείται από την ασφάλεια και τη μακροχρόνια χρήση της σύνθεσης, καθώς το λάδι διατηρεί τα αρχικά του χαρακτηριστικά ακόμη και σε ζεστό καιρό και με έντονη λειτουργία του κινητήρα.
Κάθε λιπαντικό είναι κατάλληλο για διάφορες καταστάσεις και ανάγκες ιδιοκτητών. Οι προτεραιότητες των χρηστών μπορεί να είναι διαφορετικές: κάποιος επιλέγει την αξιοπιστία και κάποιος θέλει να εξοικονομήσει χρήματα.
Παρά την αφθονία των ειδών που παρουσιάζονται στα καταστήματασύγχρονοι κινητήρες, σκάφη με μηχανισμούς βρίσκονται συχνά, η ηλικία των οποίων είναι 30-40 χρόνια. Και όσον αφορά την αποδοτικότητα, δεν είναι κατώτερες από τις νέες επιλογές: παρέχουν ελιγμούς σε επικίνδυνες, δύσκολες περιοχές και γρήγορη επιτάχυνση. Ταυτόχρονα, οι πόροι των περισσότερων εξαντλούνται σταδιακά, εμφανίζονται μικροί ρωγμές στους κυλίνδρους, ανεπαίσθητες στο μάτι. Παρά το μικρό τους μέγεθος, αυξάνουν τον θόρυβο λειτουργίας, αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου και μειώνουν την ισχύ.
Σε τέτοιες καταστάσεις, το λάδι γίνεται απαραίτητο.δίχρονο, η τιμή του οποίου δεν υπερβαίνει τα 600 ρούβλια, με ειδικά πρόσθετα. Σε σύγκριση με τα λιπαντικά, χαρακτηρίζονται από υψηλότερο βαθμό ιξώδους, λόγω του οποίου η επιφάνεια επικαλυμμένη με πρόσθετα γίνεται πιο λεία. Αυτό βελτιώνει την απόδοση ενός φθαρμένου κινητήρα. Φυσικά, αργά ή γρήγορα, εξακολουθούν να απαιτούνται επισκευές, αλλά ως προσωρινό μέτρο, δεν υπάρχει πιο κατάλληλη επιλογή. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει μια άποψη ότι τα πρόσθετα βλάπτουν τον κινητήρα, αλλά δεν έχει καμία απολύτως βάση. Το δίχρονο λάδι Quicksilver με πρόσθετα είναι το βέλτιστο για μέτρια χρήση κινητήρα.
Η σύγχρονη γκάμα λαδιών δεν παρουσιάζεταιμόνο με ορυκτά και συνθετικά μέσα, αλλά και επιλογές για τετράχρονους και δίχρονους κινητήρες. Χωρίς επαρκή γνώση, οι ιδιοκτήτες δίχρονων κινητήρων αγοράζουν λάθος δίχρονο λάδι. Η χρήση του οδηγεί στο γεγονός ότι όταν το έμβολο κινείται, τα σωματίδια του συγκρατούνται και μετατρέπονται σε τέφρα. Ο μηχανισμός συνεχίζει το έργο του σε μεγάλη ποσότητα τέφρας, η οποία στη συνέχεια οδηγεί σε σοβαρές και δαπανηρές επισκευές. Επομένως, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση λαδιών λάθος τύπου.
Αξίζει επίσης να θυμηθούμε να συμμορφωθούμε με το καθιερωμένοαναλογίες. Για κανονική λειτουργία, οι αναλογίες πρέπει να είναι 50: 1 (βενζίνη και δίχρονο λάδι, αντίστοιχα). Ο νέος κινητήρας πρέπει να αντιμετωπιστεί πιο προσεκτικά και η αναλογία άλλαξε σε 25: 1.
Για να μην κάνετε λάθος με μια επιλογή, χρειάζεστε τουλάχιστονδιαβάστε τις οδηγίες που υπάρχουν στο δοχείο με τη σύνθεση ή ζητήστε συμβουλές από έναν ειδικό. Είναι ανεπιθύμητο να αγοράσετε το πρώτο διαθέσιμο λάδι. Αυτό μπορεί να βλάψει ακόμη και τον ρωσικό ανεπιτήδευτο μηχανισμό. Για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείται ένα τυπικό ορυκτέλαιο δίχρονων σκαφών για έναν πολύπλοκο κινητήρα Yamaha, δεν θα υπάρξουν προβλήματα στην αρχή, αλλά με την πάροδο του χρόνου ο κινητήρας συχνά θα σταματά και η ισχύς θα μειώνεται. Ο λόγος είναι ότι μετά τη διάσπαση του ορυκτελαίου, παραμένει μεγάλη ποσότητα τέφρας, η οποία φράζει τον θάλαμο καύσης. Το αποτέλεσμα είναι κυρίως μείωση της ισχύος. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει σε περίπτωση πρόωρου καθαρισμού και παρατεταμένης χρήσης ακατάλληλης σύνθεσης. Επομένως, όταν χειρίζεστε ένα σκάφος με ξένο κινητήρα, δεν αξίζει να το εξοικονομήσετε · είναι καλύτερο να αγοράσετε δίχρονο λάδι κινητήρα MANNOL ή Makita για επιπόλαιες συσκευές.
Συνιστάται η αγορά λαδιών σε ειδικάκαταστήματα λιανικής πώλησης κινητήρων, σκαφών και ανταλλακτικών για αυτά. Σως χρειαστεί να πληρώσετε λίγο παραπάνω. Για παράδειγμα, μια σύνθεση MANNOL σε συσκευασία λίτρου θα κοστίσει τουλάχιστον 400 ρούβλια, ενώ μπορεί να βρεθεί στην αγορά για 300-350 ρούβλια. Αλλά δεν είναι μόνο ότι πολλοί έχουν αμφιβολίες για την προέλευση των προϊόντων που πωλούνται στις αγορές και την ποιότητά τους.
Για ένα χρόνο, το δίχρονο λάδι καταναλώνεται σε διαφορετικόμεγάλες ποσότητες που προσπαθούν να εξοικονομήσουν. Είναι καλύτερα να αποκτήσετε εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία του κινητήρα και να μην ανησυχείτε κατά την εντατική χρήση. Όταν επιλέγετε ένα λάδι, συνιστάται να μελετάτε προσεκτικά τις οδηγίες και, εάν είναι απαραίτητο, να ζητάτε συμβουλές από συμβούλους ή έμπειρους βαρκάρηδες. Επίσης, μην ξεχνάτε την ύπαρξη απομιμήσεων, που βρίσκονται συχνότερα σε μη επαληθευμένα καταστήματα. Σε αυτή την περίπτωση, τα ταξίδια με σκάφος θα φέρουν μόνο ευχαρίστηση.
