Η ανθρωπότητα δεν έχει καθίσει ποτέ. Όταν οι μετακινήσεις με τα πόδια ήταν κουρασμένοι, ο τροχός εφευρέθηκε, εμφανίστηκαν τα πρώτα οχήματα Όταν κουράστηκαν να ζουν στην ίδια ήπειρο, οι άνθρωποι έμαθαν να κατασκευάζουν σκάφη και να κολυμπούν πέρα από τον ωκεανό.
Όταν υπήρχαν λίγα πόδια και υδάτινες οδούς,η ανθρωπότητα άρχισε να κατασκευάζει αεροπλάνα. Όπως δείχνει η ιστορία της γης, πάντα προσελκύονταν από την ταχύτητα, το άγνωστο και το πνεύμα του ανταγωνισμού. Κανείς δεν εκπλήσσεται τώρα που μόλις εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα στους δρόμους των πόλεων, διοργανώθηκαν αμέσως αγώνες.
Τα Autodromes στη Ρωσία έγιναν ένας από τους συνδέσμους σε μια μακρά αλυσίδα αγώνων αυτοκινήτων, ο πρώτος από τους οποίους πραγματοποιήθηκε το 1894 στη Γαλλία, αν και η επίσημη ημερομηνία γέννησης του μηχανοκίνητου αθλητισμού θεωρείται το 1904.
Χάρη στους πρώτους αγώνες αυτοκινήτων, βενζινοκινητήρεςεκτοπισμένο ατμό, και η γελοία στην ταχύτητα του χρόνου μας 45 km / h εκείνη την εποχή θεωρήθηκε το όριο. Μέχρι το 1950, ένας ξεχωριστός κλάδος στην αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίστηκε, όταν διάσημες εταιρείες, μαζί με σειριακά αυτοκίνητα, παρήγαγαν αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Τα σπορ αυτοκίνητα άλλαξαν όχι μόνο την εμφάνισή τουςπροβολή από έτος σε έτος, αλλά και το ποσό της ιπποδύναμης κάτω από την κουκούλα, το πλάτος και την ποιότητα των ελαστικών. Ο «χρυσός» χρόνος θεωρείται η περίοδος από το 1950 έως το 1960, όταν τα κομμάτια ήταν λιγότερο εξοπλισμένα από ό, τι είναι σήμερα, οι οδηγοί δεν είχαν ζώνες ασφαλείας και ο αριθμός των ατυχημάτων στους αγώνες ήταν ρεκόρ.
Στη Ρωσία, ο πρώτος αγώνας αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε το 1900. στην "πίστα" της Πετρούπολης - Λούγκα, και το 1912 το πρώτο σπορ αυτοκίνητο "Russo-Balt C 2430" πήρε την 9η θέση σε διεθνείς αγώνες στο Μόντε Κάρλο και έλαβε ένα βραβείο για οδήγηση χωρίς βλάβες από τη βόρεια πρωτεύουσα στον αγωνιστικό χώρο.
Ακόμη και κατά το σχηματισμό της σοβιετικής εξουσίας απόαυτό το άθλημα δεν εγκαταλείπεται. Αυτό υποδηλώνει ότι η αγάπη για την ταχύτητα είναι στο αίμα των ανθρώπων. Σήμερα, τα αυτοκίνητα στη Ρωσία κατασκευάζονται λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα των αγώνων της Formula 1.
Από τη στιγμή των πρώτων αγώνων, αναπτύχθηκε όχι μόνο η παράδοση της απονομής των νικητών, αλλά και ένα σύστημα για την κατασκευή αγώνων αγώνων, όπως:
Σήμερα γίνονται διάσημοι διεθνώςτο επίπεδο του αυτοδρόμου στη Ρωσία. Το κομμάτι, χτισμένο κοντά στο Volokolamsk, έχει μήκος 4070 m και 15 στροφές. Σχεδιάστηκε από τον διάσημο αρχιτέκτονα Hermann Tilke, ο οποίος αντιπροσωπεύει τις μισές από τις πίστες στον κόσμο. Μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια στην κατηγορία "1T". Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε χάρη στον επιχειρηματία Rustem Teregulov, ο οποίος όχι μόνο τον χρηματοδότησε, αλλά είναι ο ίδιος ερασιτέχνης αγωνιστής.
Συνολικά, ιδιώτες επενδυτές δαπάνησαν για την κατασκευήMoscow Raceway 4 εκατομμύρια δολάρια, αλλά η νέα πίστα μπορεί να δεχθεί αυτοκίνητα οποιασδήποτε κατηγορίας - από μοτοσικλέτες έως φορτηγά. Εάν πραγματοποιήσουμε κάποιο εκσυγχρονισμό και χτίσουμε ξενοδοχεία σε απόσταση αναπνοής για να φιλοξενήσουν αθλητές και οπαδούς, αυτή η πίστα μπορεί να φιλοξενήσει το Grand Prix. Αυτό είναι το πρώτο αυτόδρομο στη Ρωσία αυτού του επιπέδου. Η πίστα άνοιξε τον Ιούλιο του 2012, μετά τον οποίο δοκιμάστηκε από τους δρομείς της Renault, στη συνέχεια διεξήχθη το τουρνουά Superbike και ακόμη και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Turismo. Για ένα τόσο «νεανικό» κομμάτι, αυτό είναι ένα υπέροχο ξεκίνημα σε μια καριέρα.
Σήμερα είναι το μεγαλύτερο σιρκουί. Η Ρωσία είναι απίθανο να σταματήσει εκεί.
Η πίστα κοντά στο Σμολένσκ κατασκευάστηκε αρχικά γιαδιεξαγωγή εγχώριων αγώνων και εκπαίδευση αναβατών. Σχεδιάστηκε επίσης από τον Hermann Tilke. Το μήκος του "Smolensk Ring" είναι 3357 m με 17 απότομες στροφές. Η πίστα βρίσκεται 80 χλμ. από το Σμολένσκ κοντά στην πόλη Dorogobuzh.
Άνοιξε το 2010, ήταν το πρώτο που έλαβε διαπίστευση και άδεια από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου. Αργότερα απονεμήθηκε αυτή η τιμή και σε άλλα autodromes στη Ρωσία.
Αυτό το κομμάτι διακρίνεται όχι μόνο από την υψηλή του ποιότητασχεδιασμό, αλλά και υποδομές. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένα ξενοδοχείο και ένας ξενώνας που υποδέχονται επισκέπτες κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού. Αν και το Smolenskoye Koltso κατασκευάστηκε για Ρώσους δρομείς, είναι μέρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Αγώνων Φορτηγών για 3 συνεχόμενα χρόνια.
Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι οι πίστες αγώνων αυτοκινήτου στη Ρωσία κατασκευάζονται σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα και συμμορφώνονται πλήρως με αυτά.
Μόλις 22 χλμ. από την πόλη βρίσκεται η πίστα NRing, η οποία σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Mikhail Gorbachev σε συνεργασία με την KB RaceTrack.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του κυκλώματος είναι η παρουσία πολυάριθμων διαμορφώσεων. Ορίστε λοιπόν:
Αυτή η πίστα έχει την καλύτερη λωρίδα στη χώρα γιατρεξίματα σπριντ. Η πίστα χρησιμοποιείται για τα Πανρωσικά πρωταθλήματα και τους διαγωνισμούς για το Κύπελλο Ρωσίας στους αγώνες μοτοσικλετών. Οι συμμετέχοντες της σειράς NLS για αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής διαγωνίζονται επίσης σε αυτό.
Αυτή είναι η μόνη πίστα στη Ρωσία όπου αντιπροσωπεύειοι οπαδοί είναι καλυμμένοι, αλλά το μειονέκτημα είναι η έλλειψη κουτιών για αυτοκίνητα και κτιρίου για τη διαχείριση των αγώνων. Τα σχέδια των ιδιοκτητών του autodrome είναι να αλλάξουν αυτό, αλλά προς το παρόν, κάθε ομάδα στήνει τη δική της σκηνή και εξοπλίζει χώρους εξυπηρέτησης.
Ένα άλλο κομμάτι που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το έργο του HermanΤο Tilke, είναι προσβάσιμο μόλις 1χλμ. από το Καζάν. Όλα τα autodromes στη Ρωσία (η φωτογραφία δείχνει αυτό), που σχεδιάστηκαν από το γραφείο αυτού του πλοιάρχου, είναι εύκολο να εκσυγχρονιστούν. Αυτό συνέβη με την πίστα KazanRing, και τα 3476 μέτρα με 10 στροφές από τα οποία προορίζονταν για ημέρες πίστας.
Ο εκσυγχρονισμός που πραγματοποιήθηκε από τους ιδιοκτήτες στη μορφήΗ κατασκευή κουτιών, ενός συγκροτήματος στο οποίο βρίσκεται η διεύθυνση του αγώνα, κτίρια γραφείων και VIP-αίθουσες, έφερε αυτή την πίστα στο επίπεδο των καλύτερων πίστων, σύμφωνα με τους ίδιους τους δρομείς.
Επομένως, το κύκλωμα κατασκευάστηκε σε ένα πρώην λατομείοη διαφορά ύψους των επιπέδων του δρόμου φτάνει τα 30 μ. Οι τύποι στροφών που υπάρχουν εδώ μπορούν να το φέρουν σε διεθνές επίπεδο εάν συνεχιστούν οι εργασίες εκσυγχρονισμού. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των κιβωτίων και να εξοπλίσετε το κτίριο του λάκκου.
Οι κερκίδες του Kazan Autodrom είναι οι πίστεςλατομείο με θέα ολόκληρη την πίστα από οποιοδήποτε σημείο. Δεδομένου ότι ο χώρος βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με την πόλη, οι συμμετέχοντες και οι επισκέπτες του διαγωνισμού μπορούν να μείνουν σε τοπικά ξενοδοχεία.
Είναι απίθανο αυτό το κομμάτι να μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλοποιότητας, αφού, με το μήκος του 3073 m και τις 11 στροφές, δεν υπάρχουν ενδιαφέρουσες διαφορές ύψους και η κατάσταση του αποχετευτικού συστήματος απέχει πολύ από την ιδανική. Μετά από κάθε βροχή, οι ζώνες ασφαλείας του κυκλώματος πλημμυρίζουν με νερό, το οποίο δεν στεγνώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Πάνω από όλα αυτή η πίστα είναι κατάλληλη για ντόπιουςημέρες αγώνων αυτοκινήτου και στίβου. Οι υποδομές δεν είναι ανεπτυγμένες, αλλά αν γίνουν αγώνες, αθλητές και φιλοξενούμενοι «σώζονται» από το γεγονός ότι το σιρκουί βρίσκεται 5 χλμ. από την περιφερειακή οδό προς την Αγία Πετρούπολη.
Εκτός από μια αρκετά μεγάλη γραμμή εκκίνησης, αυτή η πίστα δεν έχει κάτι που θα μπορούσε να ενδιαφέρει τους επενδυτές και τους διοργανωτές αγώνων για τη χρήση της.
Δεν είναι όλες οι αγωνιστικές πίστες στη Ρωσία αδειοδοτημένες από τη FIA.Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Ring της Μόσχας, που αρχικά ήταν εξοπλισμένος στο πρώην αεροδρόμιο στο Myachkovo, δεν διαθέτει. Βρίσκεται 20 χλμ. από την πρωτεύουσα και οι πρώτοι αγώνες ξεκίνησαν εδώ το 2002, για τους οποίους χρησιμοποιήθηκαν εν μέρει οι πασαρέλες.
Το 2005, η πίστα μεταφέρθηκε σε ένα νέο μέρος, τον δρόμοπλήρως ανακαινισμένα, χτισμένα διοικητικά κτίρια, κουτιά και εξοπλισμένα περίπτερα. Το αποτέλεσμα είναι μια πίστα μήκους 3275 m με 17 στροφές. Ο Shota Abkhazava έγινε ο επενδυτής και ιδιοκτήτης της πίστας· σχεδιάστηκε από τον Eldar Marchenko, έναν Ρώσο αρχιτέκτονα.
Το Moscow Ring φιλοξενεί αποκλειστικά ομάδες εθνικού επιπέδου· φιλοξενεί επίσης ημερίδες πίστας, τουρνουά για ερασιτέχνες δρομείς και test drives.
Για τους οδηγούς που δεν έχουν αδρεναλίνη και έχουν βαρεθεί να οδηγούν σε κανονικούς δρόμους, οι διοργανωτές ακραίων αγώνων προσφέρουν να επισκεφθούν τις καλύτερες πίστες αγώνων στον πάγο στη Ρωσία.
Πράγματι, για αυτό, προσπαθούν να διοργανώσουν τέτοιους αγώνες σε πολλές δεξαμενές στη Σιβηρία, αλλά η διοίκηση της πόλης δεν εκδίδει άδειες για τέτοια επικίνδυνα γεγονότα.
Μεταξύ των ιπποδρομιών πάγου που λειτουργούν ετησίως,Αξίζει να σημειωθεί ο αυτοκινητόδρομος Promzona, εξοπλισμένος κοντά στο Αικατερινούπολη. Οι διοργανωτές του «πατινάζ» με κάθε νέα σεζόν βελτιώνουν την πίστα, κάνοντας την πιο ενδιαφέρουσα, πιο γρήγορη και πιο δύσκολη. Η φαντασία τους περιορίζεται αποκλειστικά από το μέγεθος της τεχνικής δεξαμενής στην οποία διεξάγονται οι αγώνες.
Μια άλλη κανονική πίστα πάγου βρίσκεται στοΛίμνη Baltyme κοντά στο κέντρο αναψυχής "Lesnaya Skazka". Λειτουργεί καθημερινά από τις 11.00 έως τις 23.00. Η υδάτινη περιοχή της λίμνης σας επιτρέπει να εξοπλίσετε 2 πλήρεις διαδρομές ταυτόχρονα, εξοπλισμένες με πινακίδες, φωτιστικά και φράγματα χιονιού.
Το «Forest Fairy Tale» υποδέχεται φιλόξενα όλους τους επισκέπτες, προσφέροντας χαλάρωση στο μπαρ, σάουνα, κιόσκια με μπάρμπεκιου και άνετα δωμάτια.
Το FSO Autodrome της Ρωσίας, που βρίσκεται κοντά στην πόλη Staraya Kupavna, άνοιξε το 2008 με σκοπό τη διεξαγωγή τόσο επαγγελματικών διαγωνισμών όσο και αθλητικών και ψυχαγωγικών εκδηλώσεων.
Ο σύλλογος στο autodrome διδάσκει οδήγηση και οργανώνει αθλητικές ομάδες για τη διάδοση του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
