Η Mercedes Gelendvagen παράγεται για 36 χρόνια καιΩς εκ τούτου θεωρείται ορθώς Γερμανός βετεράνος. Αλλά κανείς δεν σκέφτεται καν να το παραδώσει στη λήθη, αφού η ζήτηση για αυτό είναι σταθερή. Και σχεδιάστηκε ως μεταφορέας στρατιωτών. Επιβίωσε από τις κατηγορίες για πρωτογονικότητα και τώρα ο σχεδιασμός του ονομάζεται κλασικός
Η επίσημη ημερομηνία γέννησής του είναι 10 Φεβρουαρίου 1979.της χρονιάς. Στη συνέχεια κυκλοφόρησε στην παραγωγή και μετά παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό. Αλλά η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκίνησε πολύ πριν από εκείνη την ημέρα, το 1972. Δύο εταιρείες - η Γερμανική Daimler-Benz και η Αυστριακή Steyr-Daimler-Puch - συμφώνησαν να παράγουν από κοινού 10.000 SUV ετησίως. Το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί ως στρατιωτικό, έτσι το σώμα είχε απλοποιημένο σχήμα, επίπεδα πάνελ και το ανοιχτό μοντέλο είχε πτυσσόμενο παρμπρίζ. Το μοντέρνο "Gelendvagen", το συντονισμό του οποίου είναι ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό, μοιάζει ελάχιστα με τον πρόγονο του. Η γνωστή μάσκα με στρογγυλούς προβολείς εμφανίστηκε μόνο το 1976.
Η πρώτη μεγάλη παραγγελία για 20 χιλιάδες αυτοκίνηταο κατασκευαστής έλαβε από τον ιρανικό στρατό, και το 1978 το Gelendewagen ήταν έτοιμο, που σημαίνει "μηχανή για τραχύ έδαφος". Αλλά η νέα ιρανική κυβέρνηση ακύρωσε την παραγγελία. Η κατάσταση διορθώθηκε χάρη στους συνοριοφύλακες του FRG, τους στρατούς της Νορβηγίας και της Αργεντινής. Και τα περίπτερα του εργοστασίου, τα οποία υποτίθεται ότι πληρούσαν την ιρανική τάξη, άρχισαν να λειτουργούν. Το πρώτο προϊόν έλαβε θετικές κριτικές από δημοσιογράφους.
Το έργο πριν από τους σχεδιαστές ήταν τρομακτικό:το αυτοκίνητο πρέπει να είναι αξιόπιστο και ανθεκτικό σε όλες τις γεωγραφικές συνθήκες, ενώ παραμένει άνετο και ασφαλές. Και παρόλο που ήταν πολύ δύσκολο να ικανοποιηθούν αυτά τα αιτήματα, οι σχεδιαστές το έκαναν. Από τότε και μέχρι σήμερα, η εμφάνιση και ο εξοπλισμός, ο συντονισμός "Mercedes Gelendvagen" αλλάζει με αξιοζήλευτη κανονικότητα.
Στη Ρωσία, όπως και σε πολλές άλλες χώρες,Ο θαυμασμός προκαλείται από την ίδια τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, και την ανθεκτικότητα της "Mercedes", και την σχεδόν αμετάβλητη εμφάνισή της Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο επανασχεδιάζεται περιοδικά. Μόνο από την πρώτη εμφάνισή του στη χώρα μας "Gelendvagen", η φωτογραφία της οποίας παρουσιάσαμε στο άρθρο, ονομάστηκε "κύβος" και "ψυγείο" και έχει πραγματικά ορθογώνιο σχήμα. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, αυτή η εξωτερική εικόνα τους προσελκύει ως την πιο κατάλληλη για το SUV.
Για περισσότερα από 35 χρόνια ζωής αυτοκινήτουτο σώμα έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Οι πιο σημαντικές καινοτομίες είναι η σκληρή οροφή μετά την απαλή κορυφή και την επιμήκη βάση. Πρέπει να γίνουν αλλαγές σε σχέση με τη μετάβαση των αυτοκινήτων από την κατηγορία της στρατιωτικής αστυνομίας σε πολίτες. Οπτικά εκσυγχρονίστηκε επίσης περιοδικά. Το 1981 κυκλοφόρησε ένα μοντέλο στο οποίο οι προβολείς προστατεύονταν από μια σχάρα.
Οι ιδιοκτήτες ονομάζουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου βασιλικό,ειδικά όταν πρόκειται για ακριβό εξοπλισμό. Έχουν υψηλής ποιότητας φινίρισμα. Εάν υπάρχει πλαστικό στην καμπίνα, τότε αυτές είναι οι καλύτερες επιλογές του. Οι οδηγοί θεωρούν βολικό το τιμόνι να ανεβαίνει όταν ανοίγει η πόρτα και η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, καθιστώντας ευκολότερη την είσοδο του οδηγού. Το εργοστασιακό μουσικό σύστημα έλαβε επίσης καλές κριτικές, δίνοντας καθαρό, μουσικό ήχο.
Ίσως μόνο για απομόνωση θορύβουΤο "Gelendvagen" μπορεί να ειπωθεί με αρνητικό τρόπο. Αν και είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, όπως αρμόζει, αλλά με ταχύτητα άνω των 100 km / h, το σχήμα του αμαξώματος και οι χαμηλές αεροδυναμικές ιδιότητες ακυρώνουν όλες τις προσπάθειες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, ακόμη και ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ταπετσαρία καθίσματος υψηλής ποιότητας, αερόσακους, κλιματισμό, ABS και αξεσουάρ πλήρους ισχύος.
Το κύριο πλεονέκτημα του "Mercedes Gelendvagen"κρύβεται κάτω από την κουκούλα. Οι κινητήρες αυτού του αυτοκινήτου προορίζονται με όγκο 2,7 έως 5,5 λίτρα. Η ισχύς και ο όγκος του κινητήρα επηρεάζουν σοβαρά την κατανάλωση καυσίμου: ένας κινητήρας 5 λίτρων «τρώει» 22 λίτρα βενζίνης στην πόλη και 15 λίτρα σε έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Προφανώς, σύμφωνα με τον αριθμό των "αλόγων", το πεντάλ γκαζιού γίνεται πιο σφιχτό, έτσι ώστε να μην είναι εύκολο να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και, γενικά, η κίνηση του Gelendvagen είναι αρκετά μαλακή και απαλή, χωρίς τραύματα. Αλλά αν είναι απαραίτητο, μπορεί να κάνει μια απότομη παύλα προς τα εμπρός, κυριολεκτικά μετατρέπεται σε βλήμα. Ο ήχος για όλους τους τύπους κινητήρων είναι σχετικά αθόρυβος, προκαλώντας μόνο ευχάριστες σχέσεις και προθέσεις να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο.
