Η τεχνολογία της αφαίρεσης οδοντωτών χρωμάτων είναιαποκατάσταση της αρχικής μορφής ενός μέρους του αυτοκινήτου εκτελώντας ορισμένες ενέργειες χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο. Μέχρι πρόσφατα, οι μικρές βαθουλώματα στο σώμα του αυτοκινήτου έπρεπε να είναι στόκος, να τρίβονται και να βάφονται εκ νέου ένα από τα μέρη του. Και συχνά όλα τα αυτοκίνητα.
Η ίδια η διαδικασία, λαμβάνοντας υπόψη τη χρώση, πήρεπολύς καιρός. Ήταν άβολο για τους πελάτες τόσο με μακροχρόνια εκτέλεση όσο και με υψηλό κόστος εργασίας. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι με τη βαφή ενός ξεχωριστού μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου, μπορείτε να αποκτήσετε μια απόχρωση χρώματος με τα υπόλοιπα στοιχεία που έχουν το αρχικό τους χρώμα. Είναι κρίμα που η αφαίρεση οδοντωτών χρωμάτων ήταν μια άγνωστη ιδέα εκείνη την εποχή.
Θυμάμαι πώς ήταν για τους χερουργούς μεΗ χρήση διαφόρων συσκευών για να χτυπήσει το οδοντωτό στην αντίθετη κατεύθυνση, και ο ιδιοκτήτης με πόνο στην καρδιά του να κοιτάξει τόσο τη διαδικασία όσο και το τμήμα του αυτοκινήτου που ευθυγραμμίζεται με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να είναι λυπηρό. Ακόμα και μετά από τέλεια εκτέλεση εργασιών για ισιώματα, στόκος, λείανση, αστάρωμα και βαφή, υπήρχε ένα κατάλοιπο κατανόησης στην ψυχή του ότι η αυτοκίνητα είναι τώρα "σπασμένη", το στρώμα του στόκου είναι μεγάλο, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να σπάσει και να πέσει και, όταν το πουλήσει, ένας αρμόδιος αγοραστής θα το αποκαλύψει αμέσως.
Και πράγματι.Σήμερα, για να προσδιοριστεί εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποστεί ζημιά ή όχι, υπάρχουν ειδικά όργανα. Μετρούν το πάχος του στρώματος βαφής στο αυτοκίνητο και τα πάντα από κάτω απευθείας στο μέταλλο. Περιττό να πούμε για εκείνους τους βαθουλώματα που μπορεί να είναι με κατάθλιψη έως και αρκετά εκατοστά.
Αυτή η μοναδική τεχνολογία αναπτύσσεται και εφαρμόζεταιλαμπρός Γερμανός εφευρέτης. Ο Oscar Flyg, που εκπροσωπεί την ανησυχία της Mercedes Benz, τότε, το 1952, ανέπτυξε μια τεχνολογία για την αφαίρεση των βαθουλωμάτων χωρίς ζωγραφική και δημιούργησε ένα εργαλείο για την αφαίρεση των βαθουλωμάτων χωρίς χρώμα. Αρχικά, αφορούσε δείγματα εκθέσεων αυτοκινήτων σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην Ευρώπη και την Αμερική. Τότε έπρεπε να φέρει τα αυτοκίνητα στην αρχική τους μορφή μετά την απρόσεκτη περιέργεια των επισκεπτών στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ο Όσκαρ έπρεπε να αφαιρέσει βαθουλώματα χρησιμοποιώντας τη νέα τεχνολογία τη νύχτα, όταν δεν υπήρχαν επισκέπτες. Ίσως, ως αποτέλεσμα αυτού, η άβαφη αφαίρεση των βαθουλωμάτων αποκαλύφθηκε στον κόσμο τόσο αργά.
Στη συνέχεια, η τεχνολογία υιοθετήθηκε από άλλους.εταιρείες αυτοκινήτων. Η τεχνολογία πήρε τη συντομογραφία της: PDR - αμερικανική έκδοση και DOL - γερμανικά. Οι τεχνίτες υποβλήθηκαν σε ειδική εκπαίδευση, αποκτώντας τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες σχετικά με τον τρόπο χρήσης του εργαλείου για την αφαίρεση χρωμάτων χωρίς χρώμα. Όχι πολύ καιρό πριν, οι τεχνολογίες ήρθαν στη Ρωσία. Αρχικά, τα διαφημιστικά σημάδια «αφαίρεση βαφών χωρίς χρώμα» ήταν λίγο περίεργα. Ο συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου είχε την αίσθηση ότι υπήρχε μια προφανής σύλληψη. Ωστόσο, με πρακτικές επιδείξεις στο Διαδίκτυο των βίντεο που καλύπτουν ολόκληρη τη διαδικασία αφαίρεσης των βαθουλωμάτων με αυτόν τον τρόπο, η εμπιστοσύνη άρχισε να αυξάνεται. Ωστόσο, είναι αδύνατη η αφαίρεση των βαθουλωμάτων με τα χέρια σας χωρίς χρώματα - αυτή η μέθοδος είναι μυστική και οι πληροφορίες σχετικά με αυτήν είναι γενικευμένες.
Η τεχνολογία περιλαμβάνει κυρίωςέχοντας τις απαραίτητες γνώσεις και χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο εργαλείο, το οποίο, με τη σειρά του, κοστίζει πολλά χρήματα. Έχοντας όλα όσα χρειάζεστε, ο πλοίαρχος θα είναι σε θέση να εκτελέσει αφαίρεση χρωμάτων χωρίς χρώμα σε ένα αυτοκίνητο για αρκετές ώρες ή ακόμα και λεπτά. Εξαρτάται από τη φύση του βαθουλώματος και, κατά συνέπεια, από την πολυπλοκότητα της επισκευής.
Η διαδικασία της αφαίρεσης των βαθουλωμάτων χωρίς να βάφεται στην αρχήη εμφάνιση είναι εκπληκτικά απλή. Ο τόπος του βαθουλώματος θερμαίνεται προσεκτικά με στεγνωτήρα μαλλιών στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Αυτό γίνεται για να αποφευχθούν ζημιές στο στρώμα βαφής, το οποίο θα μπορούσε να σπάσει κατά την απομάκρυνση του βαθουλώματος. Στη συνέχεια, ένας ειδικός "μύκητας" κολλάει στο κεντρικό τμήμα του βαθουλώματος με τη βοήθεια ζεστής κόλλας, που είναι ένα είδος βεντούζας. Μετά από αυτό, χρησιμοποιείται ένα εργαλείο, στη μέση του οποίου είναι προσαρτημένο ένα μέρος αυτής της βεντούζας - ένας μύκητας. Οι άκρες αυτού του εξαρτήματος στηρίζονται στην επιφάνεια γύρω από την οδοντοστοιχία. Τραβήξτε απαλά τον μύκητα, τραβώντας έτσι το βαθούλωμα.
Η βαφή όπου ο μύκητας κολλήθηκε, φυσικά, ξεχωρίζει λίγο στο πλαίσιο της βαφής του αμαξώματος, αλλά μετά τη διαδικασία στίλβωσης είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν ίχνη επισκευών υψηλής ποιότητας.
Το πιο εκπληκτικό είναι ότι αυτή η μέθοδος δεν έχει ουσιαστικά μειονεκτήματα. Στερεά πλεονεκτήματα, όπως γράφουν οι αυτοκινητιστές.
Βασικά, οι άνθρωποι είναι ευχαριστημένοι με την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα της επισκευής. Και επίσης το γεγονός ότι η αρχική εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν υποφέρει. Το πλεονέκτημα είναι ότι αυτή η μέθοδος είναι πολύ φθηνότερη από την παλιά και οικεία.
Σήμερα έχουν εμφανιστεί πολλοί οργανισμοί και εταιρείες,προσφέροντας αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς χρώμα. Φυσικά, οι γνώσεις και τα εργαλεία για την εφαρμογή αφαίρεσης οδοντωτών χρωμάτων είναι ακριβά και δεν είναι διαθέσιμα σε όλους. Οι πλοίαρχοι έχουν διαφορετικά επίπεδα γνώσης αυτής της τεχνολογίας. Το εργαλείο χρησιμοποιείται τόσο από την εταιρεία όσο και από την παραγωγή χειροτεχνίας. Αλλά ταυτόχρονα, θυμάμαι την παραβολή για το πώς ο Lefty έριξε έναν ψύλλο. Επομένως, η υψηλής ποιότητας απομάκρυνση των βαθουλωμάτων χωρίς βαφή εξαρτάται όχι μόνο από πολλούς παράγοντες, αλλά κυρίως από την ευπρέπεια και τη στάση ενός ατόμου στο έργο του.
