Τμήμα SUV στην εγχώρια αγοράαντιπροσωπεύονται από αρκετά καλά μοντέλα, όπως το παραγωγικό "Γερμανικό" Opel Mokka και το ελιγμένο cross-compact Nissan Juke. Ανήκει στις γραμμές των κατασκευαστών αυτοκινήτων πρώτης κατηγορίας καθιστά τέτοιες επιλογές μια συμφωνία από άποψη ποιότητας, αλλά δεν είναι προσιτές για όλους. Ως εκ τούτου, πολλοί γνώστες των crossover στρέφονται προς το αυτοκίνητο Renault Duster, το οποίο είναι κοντά στο πνεύμα, ή ακόμα και στις προτάσεις κινεζικών κατασκευαστών. Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο συμβιβασμό από την άποψη της αξιοπιστίας. Μια διέξοδος από την κατάσταση μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο Ford Ecosport, οι κριτικές των ιδιοκτητών για τις οποίες στερούνται σοβαρών ισχυρισμών για χειρισμό και λειτουργικότητα. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτήν την περίπτωση είναι η τιμή. Στον ελάχιστο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο θα κοστίσει 700 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι ελαφρώς υψηλότερο από το κόστος των κρατικών υπαλλήλων από το Μέσο Βασίλειο.
Παρόλο που το αυτοκίνητο εμφανίστηκε ξανά στην παγκόσμια αγορά2003, έγινε διαθέσιμο στους Ρώσους καταναλωτές πριν από λίγα χρόνια. Δημιουργήθηκε ένα μοντέλο στην πλατφόρμα του compact van Fusion, γνωστό στους οδηγούς μας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τμήμα Ford στη Βραζιλία συμμετέχει άμεσα στην παραγωγή του crossover. Στην πραγματικότητα, εκεί έδειξε τα υψηλότερα αποτελέσματα πωλήσεων: μέχρι σήμερα, ο αριθμός των πωληθέντων αντιγράφων υπερβαίνει τις 700 χιλιάδες. Στις τελευταίες εκδόσεις, το crossover Ford-Ecosport έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Για παράδειγμα, το 2012, το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε σε μια εκτεταμένη πλατφόρμα του μοντέλου Fiesta. Και ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο απέκτησε turbo κινητήρες με σκοπό να κατακτήσει την Ευρώπη.
Και μέχρι το καλοκαίρι του 2014, η εταιρεία οργάνωσεπαραγωγή crossover στο Naberezhnye Chelny. Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές φρόντισαν να προσαρμόσουν τη μηχανή στα ρωσικά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Πρώτα απ 'όλα, το εσωτερικό μονώθηκε με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού συστήματος θέρμανσης, θερμάνθηκε το παρμπρίζ και έφερε βοηθητικούς αγωγούς αέρα στον καναπέ. Όπως σημειώνεται από τις πρώτες κριτικές, το "Ford-Ecosport" έλαβε επίσης μια γαλβανισμένη επίστρωση και μια αρκετά καλή ενισχυμένη ανάρτηση. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά, και εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις λειτουργίας.
Το μοντέλο δεν μπορεί να αποδοθεί σε μαζικόΕυρωπαϊκά crossover. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο αστικό compact με χαρακτηριστικά SUV. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ο προσεκτικός σχεδιασμός, χάρη στον οποίο παρέχονται τόσο καλός χειρισμός όσο και αξιοπιστία του αυτοκινήτου Ford-Ecosport. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κατασκευής της βασικής έκδοσης μπορούν να παρουσιαστούν ως εξής:
Δεδομένου του μάλλον μέτριου κόστους, περιμένετε για ειδικέςφυσικά δεν υπάρχουν εκπλήξεις στην εφαρμογή της εσωτερικής πλήρωσης. Ωστόσο, ακόμη και στο ίδιο επίπεδο με κινητήρες από κρατικούς υπαλλήλους αμφίβολης ποιότητας, δεν μπορούμε να βάλουμε τη μονάδα ισχύος Ford-Ecosport, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας είναι τα εξής:
Πρέπει να σημειωθεί ότι όσον αφορά την ικανότητα του Ecosport,σίγουρα δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Σε ορισμένες τροποποιήσεις, αυτό το μοντέλο ξεπερνά ακόμη και τις συσκευές για 500-600 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι, όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την οικονομία, το "Βραζιλιάνο" παρέχει πιο αποδεκτούς δείκτες, αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.
Σε γενικές γραμμές, για crossover υψηλής ταχύτηταςοι ποιότητες δεν είναι καθοριστικές, αλλά στην περίπτωση των συμπαγών μοντέλων, στα οποία ανήκει η συσκευή του βραζιλιάνικου συγκροτήματος, μπορούν να γίνουν τα κύρια. Και στο τμήμα των φθηνών SUV με αυτούς τους δείκτες, ίσως οι καλύτερες θέσεις λαμβάνονται από τη Ford-Ecosport. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά εκφράζονται με επιτάχυνση έως και "εκατοντάδες" σε 12,5 δευτερόλεπτα και, ό, τι είναι πιο ελκυστικό, η μέγιστη ταχύτητα - 174 km / h. Όσον αφορά την επιτάχυνση, τα δεδομένα δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν εντυπωσιακά, αλλά το μέγιστο δυναμικό ταχύτητας δίνει ελπίδα στους οπαδούς της γρήγορης οδήγησης. Στην πραγματικότητα, αν θεωρήσουμε ένα αυτοκίνητο ως μέσο μεταφοράς σε όλη την πόλη, τότε η δυναμική του θα είναι αρκετή. Σε αυτό πρέπει να προστεθούν οι ίδιες συμπαγείς διαστάσεις που δίνουν την ευελιξία crossover.
Μέσα σε λαμπερά crossover πλήρους μεγέθουςτο μοντέλο φαίνεται πολύ ελκυστικό. Πρέπει να πω ότι σχεδόν οποιαδήποτε συσκευή από την κατηγορία subcompact διαθέτει χαμηλή κατανάλωση σήμερα, αλλά ο κινητήρας (Ford-Ecosport) έχει ένα πλεονέκτημα με τη μορφή μιας αρχικής εστίασης στη χρήση οικιακών σημάτων βενζίνης. Έτσι, με όγκο δεξαμενής 52 λίτρων, το αυτοκίνητο καταναλώνει 9,2 λίτρα σε αστικές συνθήκες (σύμφωνα με επίσημα στοιχεία) και 5,6 λίτρα σε προαστιακό τρόπο οδήγησης (ανά 100 χλμ.).
Σε γενικές γραμμές, το Ecosport είναι ένα σπάνιο παράδειγμαόταν η πρακτική λειτουργίας από απλούς ιδιοκτήτες μιλάει για απόκλιση από τους δηλωθέντες δείκτες κατανάλωσης προς τα κάτω. Όπως δείχνουν οι κριτικές, το "Ford-Ecosport" στην πόλη μπορεί να διατηρήσει την κατανάλωση εντός 8 λίτρων ανά 100 χλμ. Αλλά αυτό πρέπει να διευκολυνθεί από τις συνθήκες οδήγησης: πρώτα απ 'όλα, η ελάχιστη οδήγηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Γενικά, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν υψηλή οικονομία του crossover σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
Παράπονα για οδήγηση σε άσφαλτοΣχεδόν ποτέ. Το ενισχυμένο τιμόνι παρέχει αυτοπεποίθηση απόκριση και η ανάρτηση ελαχιστοποιεί το ρολό σε υψηλές ταχύτητες ενώ εξομαλύνει τις επιφανειακές ατέλειες. Έξω από τον ανεκτό δρόμο, ωστόσο, η συμπεριφορά του crossover αλλάζει για το χειρότερο. Όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το "Ford-Ecosport" αρχίζει να κλονίζεται ήδη στο έδαφος της χώρας, το οποίο μεταφέρει απτά χτυπήματα στο τιμόνι. Οι επιβάτες σε τέτοιες συνθήκες δυσκολεύονται επίσης: οι δονήσεις και οι κουνήσεις γίνονται αισθητές και ακόμη και μια απαλή ανάρτηση δεν βοηθά. Όσον αφορά την πρόσφυση, η απόδοση του κινητήρα δεν υποσχέθηκε. Αποτυγχάνει σοβαρά σε χαμηλές στροφές, αλλά και πάλι, με τέτοια αρχικά δεδομένα, η κατάσταση θα μπορούσε να είναι χειρότερη.
Αλλά οι αλλαγές ταχυτήτων εφαρμόζονται γρήγορα καισαφώς. Όσον αφορά το χειρισμό, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λαμβάνει πιο θετικές απαντήσεις. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι εξαρτάται πολύ από τις συνθήκες οδήγησης. Στο off-road, για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν αισθήσεις υπερβολικά άκαμπτης σύνδεσης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου Ford Ecosport. Οι κριτικές των ιδιοκτητών του crossover σημειώνουν επίσης τον θόρυβο του κινητήρα. Ακριβώς σε περιοχές όπου χρησιμοποιείται το μέγιστο δυναμικό, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για έντονο θόρυβο στην καμπίνα.
Σχεδόν όλες οι απόψεις σχετικά με την εμφάνιση του μοντέλουΤο "Ecosport" μειώνεται σε ένα χαρακτηριστικό - είναι πρωτότυπο. Το εξωτερικό του crossover δεν μπορεί να συγχέεται ούτε με μεγάλα μοντέλα της Ιαπωνίας ούτε με υπαλλήλους της κινεζικής πολιτείας. Συγκεκριμένα, πολλοί επαινούν το μπροστινό μέρος, στο οποίο οι τολμηροί σχεδιαστές έχουν παράσχει έναν δίχρωμο προφυλακτήρα - και απέδωσαν, καθώς φαίνεται αρμονικό. Το αμάξωμα είναι τελειωμένο με άβαφο πλαστικό. Επίσης μια ενδιαφέρουσα λύση. Φαίνεται ότι σε ένα φθηνό μοντέλο, οποιεσδήποτε πινελιές με μια ένδειξη μινιμαλισμού τονίζουν μόνο τη φθηνή. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, το ακατέργαστο πλαστικό συμβάλλει στη δημιουργία της εικόνας ενός SUV - αυτό υποδηλώνεται επίσης από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το Ford Ecosport είναι επίσης επιθετικό στο πίσω μέρος. Εδώ μπορούμε επίσης να παρατηρήσουμε τον τεράστιο τροχό, στερεωμένος στην πίσω πόρτα και τη λαβή της πέμπτης πόρτας, η οποία φαίνεται ασυνήθιστη στο φόντο της σωστής λάμπας αυτοκινήτου.
Εσωτερική διακόσμηση, σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες,ικανοποιεί όλες τις προσδοκίες. Φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλάμε για αιτήματα premium, αλλά ο σχεδιασμός δεν είναι καθόλου φτωχός. Αυτή είναι μόνο η δυνατότητα χρήσης δερμάτινου καλύμματος. Ωστόσο, σε αντίθεση με το Fusion, δεν υπάρχει μαλακό πλαστικό στην καμπίνα. Υπάρχει όμως ένα καλό σύστημα πολυμέσων, ένας καλά εφαρμοσμένος έλεγχος κλίματος, καθώς και οι λειτουργίες θέρμανσης και ρύθμισης των καθισμάτων, η υψηλή απόδοση των οποίων επιβεβαιώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών. Το Ford Ecosport διαθέτει επίσης μεγάλες επιλογές προσαρμογής για το τιμόνι τριών ακτίνων, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης διακοσμημένο με δερμάτινη επένδυση. Η στήλη μπορεί να ρυθμιστεί τόσο σε κλίση όσο και σε ύψος. Μαζί με την εφαρμογή του καθίσματος του οδηγού, αυτές οι ρυθμίσεις συμβάλλουν στη βελτιωμένη εργονομία.
Τα πολυμέσα αξίζουν μια ξεχωριστή συζήτηση.SYNC συγκρότημα. Η διαγώνια της οθόνης της είναι 3,5 ίντσες και ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω ενός χειριστηρίου 4 ζωνών. Ωστόσο, εκτός από αυτόν, το σύστημα είναι άφθονα εξοπλισμένο με άλλα κουμπιά. Όλες οι λειτουργίες χωρίζονται σε διάφορες κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένων ομάδων για τη διαχείριση μουσικής, ραδιοφώνου, κινητών συσκευών κ.λπ. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το "Ford-Ecosport" όσον αφορά την εφαρμογή πολυμέσων είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον ως μέσο συγχρονισμού. με το τηλέφωνο. Για παράδειγμα, ο χρήστης μπορεί να εμφανίσει τα δεδομένα SYNC στην οθόνη μέσω Bluetooth, επαφών και ακόμη και να λαμβάνει κλήσεις.
Η βασική έκδοση παρέχεται μεΘύρες USB και AUX, ρυθμιζόμενοι πλευρικοί καθρέφτες, ενσωματωμένοι θερμαινόμενοι δείκτες κατεύθυνσης και ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες. Επίσης, μην ξεχνάτε τον έλεγχο του κλίματος, ο οποίος λαμβάνεται από όλες τις διαμορφώσεις ("Ford-Ecosport") που υπάρχουν ήδη στη βάση δεδομένων. Όσον αφορά τη χρήση του εσωτερικού χώρου, το μοντέλο δεν είναι τόσο λειτουργικό. Ωστόσο, επηρεάζεται η συμπαγής με μια μικρή πλατφόρμα Ωστόσο, το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει δύο επιβάτες που μπορούν να καθίσουν άνετα.
Το μοντέλο αξίζει την προσοχή όχι μόνοένας καταναλωτής που, από απελπισία, αναζητά φθηνές επιλογές για crossover, αλλά και από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που απαιτούν ποιότητα. Εάν ένα καλά μελετημένο πλαίσιο, καλός χειρισμός, ομαλότητα και λειτουργικότητα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, τότε μπορείτε να επιλέξετε με ασφάλεια το Ford Ecosport. Το τετρακίνητο σε αυτό το μοντέλο υπάρχει στα παλαιότερα επίπεδα περιποίησης, οπότε οι θαυμαστές του θα πρέπει να βασίζονται σε μια σοβαρή αύξηση της τιμής. Άλλες αποχρώσεις περιλαμβάνουν ένα περιορισμένο εσωτερικό, ανεξάρτητες ικανότητες πρόσφυσης κινητήρα και ακατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου. Η πρακτική έχει δείξει ότι το Ecosport είναι σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί για την πόλη και σπάνια ταξίδια στο έδαφος. Παρά τις προσπάθειες των προγραμματιστών να προσαρμόσουν το crossover στις συνθήκες μας, ο σχεδιασμός με τον κινητήρα εξακολουθεί να μην αντιστοιχεί στα σύγχρονα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου.
