Κάθε φορά, πλησιάζοντας οποιοδήποτε μηχανισμό, ήδηπου απαιτεί μεγάλη επιθεώρηση και συντήρηση, ο ιδιοκτήτης απογοητεύει απογοητευτικά το πίσω μέρος του κεφαλιού του. Έξω, ο μηχανισμός, κατά κανόνα, είναι ήδη αρκετά χαλασμένος από τη σκουριά, και σίγουρα όλες οι συνδέσεις είναι σφραγισμένες. Και έτσι κάθε φορά, προτού ξεβιδώσετε τη βίδα. Μπορεί να νικήσει ολόκληρο το κυνήγι για δουλειά!
А произошло вот что.Όταν σφίγγεται ο κοχλίας, δεν επιτυγχάνεται η απαραίτητη στεγανότητα, διεισδύει υγρασία στη σύνδεση με σπείρωμα και η αντίδραση του νερού με σίδηρο παρουσία οξυγόνου δίνει ένυδρο υδροξείδιο του σιδήρου, δηλ. Σκουριά. Έχει φράξει το νήμα, η σύνδεση έχει μπλοκαριστεί. Λοιπόν, και πώς να ξεβιδώσετε το βιδωτό βύσμα, εάν η σύνδεση δεν έχει συνεχιστεί για χρόνια;
Για αρχάριους, μπορείτε να προσπαθήσετε να διαλύσετε τη σκουριά.Κάνει καλή γλυκόλη - μια ουσία που περιέχεται σε αντιψυκτικό ή υγρό φρένων. Ένα υγρό πανί τοποθετείται πάνω στο κολλημένο σπείρωμα, η γλυκόλη θα διεισδύσει στη σκουριά, θα χαλαρώσει και θα γίνει αμέσως πιο εύκολο να ξεβιδωθεί η σκουριασμένη βίδα.
Επίσης διεισδύει καλά σε μικρο-κενά των νημάτων.κηροζίνη, καθώς και διαλύτη λευκού αλκοόλ. Ως εκ τούτου, οι τεχνίτες από τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων σε δύσκολες καταστάσεις, όπως η χρήση του αερολύματος WD-40, το οποίο αποτελείται από το λευκό πνεύμα. Για καλύτερη διείσδυση του νήματος, μπορείτε να πιέσετε ελαφρά την κεφαλή του μπουλονιού με ένα σφυρί. Περιμένετε όχι περισσότερο από 10 λεπτά.
А еще существует, так сказать, научный способ, πώς να ξεβιδώσετε ένα προσαρτημένο μπουλόνι. Γύρω από το κεφάλι του μπουλονιού πρέπει να χτίσετε ένα χείλος από πλαστελίνη ή κερί, βάλτε λίγο ψευδάργυρο μέσα και ρίξτε θειικό οξύ. Δεν θα έχει το χρόνο να φάει τους συνδετήρες, γιατί θα επιτεθεί αμέσως στη σκουριά και, αντιδρώντας με τον ψευδάργυρο, θα αρχίσει να αποκαθιστά το σίδερο στην επιφάνεια. Μια χημική αντίδραση καθαρίζει κυριολεκτικά τη σκουριά από το νήμα.
Если никак не получается, можно прибегнуть к θέρμανση του μπουλονιού, τότε απαιτείται καυστήρας αερίου (ή συγκολλητικός σίδηρος). Μια βίδα που έχει θερμανθεί μέχρι περίπου 230 μοίρες πρέπει να κρυώσει. Κατά τη διάρκεια της θέρμανσης / ψύξης, η αλλαγμένη γεωμετρία του μετάλλου θα καταστρέψει τη σκουριά τόσο πολύ ώστε τα σπειρώματα απελευθερώνονται για τη διείσδυση υγρών λιπαντικών. Και τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με τον τρόπο ξεβίδωσης του μπουλονιού.
Κατά το ξεβίδωμα, το χέρι πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας,αξιόπιστο και αποδεδειγμένο εργαλείο. Φυσικά, δεν γίνεται στην Κίνα. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ανοιχτά κλειδιά είναι αναποτελεσματικά - βάλτε τα κεφάλια των μπουλονιών τσαλακωμένα από αυτά και χτυπήστε τα χέρια από τις βλάβες. Χρησιμοποιήστε δακτυλίους και κεφάλια. Ξεβιδώστε εμπρός και πίσω, αναποδογυρίζοντας, σαν να κόβετε ένα νήμα ή τραβώντας ένα κολλημένο αυτοκίνητο από τη λάσπη. Σε αυτή την περίπτωση, η διείσδυση του λιπαντικού μέσα στο νήμα θα αυξηθεί.
Υπάρχουν επίσης πιο ριζοσπαστικές και ακραίεςΤρόποι ξεβίδωσης ενός προσαρτημένου μπουλονιού. Κατ 'αρχάς, χτυπήστε το κεφάλι του μπουλονιού στην κορυφή με ένα σφυρί - αυτό θα σπάσει τη δομή σκουριάς. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι και ένα σφυρί, χτυπάτε εναλλάξ όλα τα πρόσωπα του κεφαλιού, κατευθύνοντας τα χτυπήματα κατά μήκος του άξονα περιστροφής. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η επίμονη βίδα πρέπει να αποδίδει και να περιστρέφεται.
Και το τελευταίο. Όταν σφίγγετε ξανά το μπουλόνι, παρακαλώ μην ξεχνάτε γραφίτη, στερεό λάδι ή λάδι κινητήρα. Στη συνέχεια, το νήμα για πολλά χρόνια, ούτε διάβρωση ούτε οξείδια δεν θα είναι τρομακτικό.
