Όλες οι ανοχές λαδιού κινητήρα. Προδιαγραφές

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου το γνωρίζουνΣήμερα υπάρχει μια συγκεκριμένη λίστα αποδεκτών μεθόδων με τις οποίες η ταξινόμηση του λαδιού αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με την ποιότητα και τα διάφορα χαρακτηριστικά απόδοσης. Στην πραγματικότητα, όμως, αυτό δεν αρκεί για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οπότε αποφάσισαν να βρουν τις δικές τους ανοχές για τα λιπαντικά κινητήρα, πιστοποιώντας τα για συγκεκριμένους τύπους κινητήρων. Επιπλέον, συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν καν τι είναι μια τέτοια ταξινόμηση και τι είναι.

Τι είναι αυτό;

Εν ολίγοις, ανοχές λαδιού κινητήρααντιπροσωπεύουν ένα συγκεκριμένο ποιοτικό πρότυπο για το οποίο καθορίζεται ένας πλήρης κατάλογος παραμέτρων που έχει οριστεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις είναι υποχρεωτική όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα προϊόντα στον κινητήρα σας.

Πώς χρησιμοποιούνται;

Η διαδικασία έγκρισης είναι επαρκήςπερίπλοκο και για να αποκτήσει ο κατασκευαστής το δικαίωμα να αναφέρει στην ετικέτα μια συγκεκριμένη αξία ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, η εταιρεία πρέπει πρώτα να αποκτήσει ένα αντίστοιχο πιστοποιητικό. Με τη σειρά του, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων πρέπει αρχικά να διεξάγει μάλλον πολύπλοκες δοκιμές του προκύπτοντος προϊόντος, καθώς και να το αναλύσει σε ειδικό εργαστήριο, και μόνο τότε να καθορίσει τις δικές του ανοχές για τα λιπαντικά του κινητήρα. Φυσικά, η εταιρεία που θα κατασκευάσει το τελικό προϊόν πληρώνει όλες αυτές τις διαδικασίες και το ποσό αυτής της πληρωμής είναι αρκετά μεγάλο.

Πληροφορίες σχετικά με τις εγκρίσεις λαδιών κινητήραπου έχει αντιστοιχιστεί σε αυτό ή σε αυτό το προϊόν, πρέπει να υπάρχει στην ετικέτα του, και εάν απουσιάζει, αυτό λέει μόνο ένα πράγμα: το λάδι που αγοράζετε δεν ήταν πιστοποιημένο, ακόμη και αν ο πωλητής επιμένει στο αντίθετο.

Γιατί είναι απαραίτητο αυτό;

Πρώτα απ 'όλα, τέθηκαν τέτοια πρότυπαλόγω του μάλλον σκληρού ανταγωνισμού στις αγορές των σύγχρονων αυτοκινήτων, και ένα από τα πρώτα που εμφανίστηκε ήταν το λάδι κινητήρα με εγκρίσεις της Ford. Ένας τέτοιος ανταγωνισμός δεν εμφανίστηκε ξαφνικά και υπάρχει εδώ και αρκετά χρόνια, και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι περισσότερες ανησυχίες έχουν κάνει τα πάντα για να διατηρήσουν τους πελάτες τους και, φυσικά, να προσελκύσουν νέους. Προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους τους, οι εταιρείες τοποθετούν εξαιρετικά αυστηρά τα δικά τους προϊόντα σε ορισμένες παραμέτρους, ιδίως, αυτό ισχύει για κινητήρες.

Για παράδειγμα, ισχυρίζεται ένας συγκεκριμένος κατασκευαστήςυψηλή ταχύτητα των αυτοκινήτων τους, ενώ το άλλο δίνει έμφαση στην οικονομία και το τρίτο τοποθετεί ακόμη και τα αυτοκίνητά του ως ισχυρά και περαστικά αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, καθένας τους παράγει τις δικές του γραμμές κινητήρων, που κυμαίνονται από οικονομικούς και αδύναμους έως γρήγορους και υψηλής ροπής.

Πώς επηρεάζει η θέση του κινητήρα το σχεδιασμό του κινητήρα;

Είναι πολύ φυσικό ότι μια τέτοια προσέγγιση έχειάμεση επίδραση στη διαδικασία παραγωγής, και ιδίως αυτό ισχύει για τους κινητήρες. Διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες και υπαγορεύονται κυρίως από τον τρόπο με τον οποίο τοποθετείται η μία ή την άλλη μάρκα αυτοκινήτου, σε σχέση με το οποίο εμφανίστηκε το λάδι κινητήρα με εγκρίσεις από τη Ford, τη BMW, τη Lexus και άλλους κατασκευαστές. Διαφορετικές εταιρείες χρησιμοποιούν επίσης διαφορετικά υλικά στην παραγωγή εσωτερικών εξαρτημάτων κινητήρα, και αυτό επηρεάζει κυρίως τα χημικά χαρακτηριστικά του τελικού προϊόντος και σχετίζεται άμεσα με την αλληλεπίδραση των προσθέτων που περιέχονται στο επιλεγμένο λάδι.

Πώς αυτό επηρεάζει τη λειτουργία;

Δεδομένου ότι τα πρόσθετα χρησιμοποιούνται από όλους διαφορετικούς, σεΤελικά, αποδεικνύεται ότι ακριβώς τα ίδια προϊόντα μπορούν να είναι εξαιρετικά για έναν κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα έχουν εξαιρετικά καταστρεπτική επίδραση στη λειτουργία ενός άλλου κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιοσδήποτε αρμόδιος ειδικός θα πει ότι δεν υπάρχουν καλά και κακά λιπαντικά κινητήρα, είναι όλα διαφορετικά και προορίζονται για διαφορετικούς κινητήρες ή συνθήκες λειτουργίας.

Επιπλέον, η κρίσιμη αξία σε αυτόη θήκη έχει το πάχος του φιλμ που σχηματίζεται από το λάδι στα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου, καθώς ορισμένα πρόσθετα ασχολούνται με την ακριβή ρύθμιση του. Εάν αυτό το πάχος υπερβαίνει τα κενά που ορίζει ο κατασκευαστής, αυτό θα οδηγήσει σε συνεχή υπερθέρμανση της ομάδας εμβόλων και όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Εάν η τιμή είναι μικρότερη, τότε το λάδι απλά θα καεί πολύ.

Τι δίνουν;

Αυτός είναι ο λόγος που τα περισσότερα αυτοκίνηταΟι κατασκευαστές προτιμούν να αναπτύσσουν τα δικά τους πρότυπα και απαιτήσεις για κάθε μεμονωμένο μοντέλο κινητήρα, σε σχέση με το οποίο έχουν εμφανιστεί λάδια κινητήρα με έγκριση Dexos2 και πολλά άλλα. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή αυτών των προϊόντων, πραγματοποιείται ορισμένος κατάλογος των απαραίτητων δοκιμών και μελετών, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων επιτρέπεται η χρήση συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων σε ορισμένους κινητήρες. Όλα αυτά πρέπει να καταρτιστούν με τη μορφή πιστοποιητικού, παρουσία του οποίου ο κατασκευαστής λαδιού έχει το δικαίωμα να δηλώσει μια συγκεκριμένη ανοχή στην ετικέτα.

Η ανοχή είναι η πιο σημαντική παράμετρος

Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι με το ευρύτεροΗ ποικιλία των προϊόντων στη σύγχρονη αγορά, καθώς και λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των διαρθρωτικά διαφορετικών μοντέλων κινητήρων και των κατασκευαστών τους, η επιβεβαίωση της έγκρισης λαδιού με το πιστοποιητικό του κατασκευαστή του αυτοκινήτου είναι ένα μάλλον σοβαρό επιχείρημα υπέρ της χρήσης του. Και το αντίστροφο - εάν αυτό το πιστοποιητικό απουσιάζει, η χρήση τέτοιου λαδιού σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο γίνεται αρκετά επικίνδυνη.

Εγκρίσεις Audi, VW, Skoda και Seat

Κατάλογος εγκρίσεων κατασκευαστών αυτοκινήτωνθα πρέπει να βρίσκεται απευθείας στην ετικέτα αμέσως μετά τις πληροφορίες σχετικά με το ιξώδες που έχει και σε ποιες ποιοτικές κατηγορίες ανήκουν οι ACEA και API. Εάν η ανοχή που σας ενδιαφέρει δεν αναφέρεται στην ετικέτα, αυτό σημαίνει ότι αυτό το λάδι σίγουρα δεν το έχει. Παρακάτω θα δώσουμε μια σύντομη περιγραφή μόνο για το τι είναι οι εγκρίσεις VAG. Το λάδι κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά και για τον ακριβέστερο προσδιορισμό για συγκεκριμένους κινητήρες, είναι καλύτερο να ελέγξετε πρώτα την τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο ή να επικοινωνήσετε με έναν επίσημο αντιπρόσωπο:

• Έγκριση λαδιού κινητήρα VW 500.Τα 00 προορίζονται για προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 ή 20W-30 για όλες τις εποχές και χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες. Τα τυπικά χαρακτηριστικά πληρούν πλήρως τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3-96.
• VW 501.Το 01 είναι μια κατηγορία καθολικών λιπαντικών κινητήρων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνης εξοπλισμένους με άμεσο ψεκασμό. Οι τυπικές παράμετροι τους πληρούν πλήρως τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A2 Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να ελέγξετε πρώτα τη συμβατότητα με διάφορα ελαστομερή παρεμβύσματα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες turbodiesel μόνο σε συνδυασμό με λάδια VW 505,00.
• Λάδι κινητήρα με ανοχή 502.Το 00 χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα άμεσου ψεκασμού και με αυξημένη αποτελεσματική ισχύ. Οι παράμετροι παραγωγής αντιστοιχούν στις βασικές απαιτήσεις της κατηγορίας ACEA A3. Τις περισσότερες φορές, πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να βρουν ένα τέτοιο λάδι κινητήρα (η ανοχή 502 είναι η πιο κοινή).
• VW 503.Το 00 είναι ένα σχετικά νέο πρότυπο για κινητήρες βενζίνης εκτεταμένης εξυπηρέτησης. Αυτή η ανοχή υπερβαίνει τις απαιτήσεις των 502,00, αλλά ταυτόχρονα το λάδι αυτό προορίζεται αποκλειστικά για τους κινητήρες που παράγονται από τον Μάιο του 1999. Σε αντίθεση με τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα με έγκριση VW 502.00, τα προϊόντα με αυτήν την έγκριση απαγορεύονται για χρήση σε αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής, καθώς έχουν χαμηλότερο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, το οποίο συχνά οδηγεί σε διάφορες βλάβες του κινητήρα.
• Το VW 503.01 είναι λάδια που έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε φορτωμένους βενζινοκινητήρες με μεγάλο χρονικό διάστημα σέρβις.
• VW 504.Το 00 είναι σχεδιασμένο για όλους τους κινητήρες καυσίμου με μεγάλο χρονικό διάστημα σέρβις. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει επίσης κινητήρες εξοπλισμένους με λεπτά φίλτρα χωρίς ξένα πρόσθετα στο καύσιμο που χρησιμοποιείται.
• VW 505.00 - προϊόντα που προορίζονται για επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ με ή χωρίς υπερτροφοδότηση. Οι τυπικές παράμετροι αυτών των λαδιών συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις και τα πρότυπα της κατηγορίας ACEA B3. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται επίσης να πραγματοποιήσετε μια προκαταρκτική δοκιμή συμβατότητας με ειδικά ελαστομερή παρεμβύσματα.
• Τα VW 506.99 είναι ανοχές λαδιού κινητήρα Volkswagen για ελαφρά οχήματα ντίζελ με υπερσυμπιεστή και εκτεταμένα διαστήματα σέρβις.
• VW 507.Το 00 είναι μια ομάδα προϊόντων για οποιονδήποτε κινητήρα καυσίμου με παρατεταμένο διάστημα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων κινητήρα ντίζελ με λεπτά φίλτρα χωρίς ξένα πρόσθετα στο καύσιμο, τα οποία απαιτούν ειδικό λάδι κινητήρα. Η έγκριση 507,00 είναι μια εναλλακτική επιλογή για λάδια της κλάσης 505.

Εγκρίσεις της Mercedes

Λαμβάνοντας υπόψη τις ανοχές του λαδιού κινητήρα της Mercedes, αξίζει να επισημανθούν πολλά βασικά:

• MV 228.1. SHPD μάρκες λιπαντικών αυτοκινήτων για όλες τις εποχές πουεγκεκριμένο για οχήματα Mercedes-Benz με κινητήρες ντίζελ. Υπάρχει ένα εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιού για κινητήρες φορτηγών εξοπλισμένων με υπερσυμπιεστή. Οι τυπικές απαιτήσεις είναι απόλυτα συμβατές με τις βασικές παραμέτρους του ACEA E2. Συνιστάται να ελέγχετε τη συμβατότητα με διαφορετικά ελαστομερή παρεμβύσματα πριν από τη χρήση.
• MV 228.3. Λάδια για αυτοκίνητα πολλαπλών ιξώδουςΤα SHPD έχουν σχεδιαστεί για διάφορους πετρελαιοκινητήρες τρακτέρ και βαρέων φορτηγών, ανεξάρτητα από το αν είναι υπερτροφοδοτούμενοι. Ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας και την υπηρεσία που χρησιμοποιείται, το διάστημα αντικατάστασης διατηρείται γενικά στην περιοχή από 45 έως 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι τυπικές παράμετροι είναι απόλυτα συνεπείς με την κατηγορία ACEA E3.
• MV 228.31. Λάδια αυτοκινήτου σχεδιασμένα για διάφοραεμπορικά φορτηγά εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ με ειδικά φίλτρα σωματιδίων. Αυτή η έγκριση προβλέπει τη συμμόρφωση του προϊόντος με το πρότυπο API CJ-4, επιπλέον, αυτό το λάδι κινητήρα πρέπει επίσης να περάσει δύο στάδια δοκιμών, που έχουν αναπτυχθεί από τους σχεδιαστές της Mercedes-Benz.
• MV 228.5 Αυτό το λάδι κινητήρα προορίζεται γιαφορτωμένοι πετρελαιοκινητήρες διαφόρων εμπορικών φορτηγών που πληρούν τα πρότυπα Euro 1 και 2 και έχουν παρατεταμένο διάστημα αποστράγγισης. Πρέπει να σημειωθεί ότι για τη βαριά κατηγορία, παρέχεται διάστημα αντικατάστασης έως και 160.000 km, εάν αυτό είναι σύμφωνο με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• MV 228.51. Λάδι όλων των εποχών σχεδιασμένο γιαχρήση σε κινητήρες ντίζελ σύγχρονων εμπορικών φορτηγών με αυξημένο φορτίο, ικανοποιώντας τις βασικές απαιτήσεις του προτύπου Euro 4, παρέχοντας παρατεταμένο διάστημα αποστράγγισης λαδιού. Οι τυπικές απαιτήσεις συμμορφώνονται πλήρως με την κατηγορία ACEA E6.
• MV 229.1. Προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα,εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, που παράγονται την περίοδο 1998-2002 Πληρούν ελαφρώς υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με τα ACEA A3 και ACEA B3.

Εγκρίσεις BMW

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της ανησυχίας της BWM,Για αυτοκίνητα όλων των σειρών εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο τα λάδια κινητήρα που έχουν περάσει προηγουμένως ένα ειδικό σετ δοκιμών και έχουν το καθεστώς επίσημα εγκεκριμένο από την εταιρεία. Αυτά τα ίδια οχήματα με κινητήρες ντίζελ προβλέπουν τη χρήση λαδιών γενικής χρήσης εάν πληρούν τις απαιτήσεις συγκεκριμένων κατηγοριών προδιαγραφών. Οι κύριες ανοχές είναι οι εξής:

• Ειδικό λάδι BMW. Λάδια αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στο ντίζελ καιβενζινοκινητήρες BMW και γενική ταξινόμηση. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ειδικά λιπαντικά κινητήρα είναι προϊόντα με υψηλό βαθμό ρευστότητας και κάθε μεμονωμένη μάρκα τέτοιου λαδιού επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ως ο πρώτος ανεφοδιασμός αυτοκινήτων αυτού του κατασκευαστή μόνο με βάση τα αποτελέσματα των εργοστασιακών δοκιμών.
• BMW Longlife-98. Λάδια αυτοκινήτου που προορίζονται για χρήση σεδιάφοροι βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1998. Αυτά τα προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που υπόκεινται σε εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Οι τυπικές απαιτήσεις βασίζονται στην ταξινόμηση ACEA A3 και ACEA B3. Πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια λάδια κινητήρα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες παλαιότερων ετών παραγωγής, καθώς και σε κινητήρες για τους οποίους δεν παρέχεται το διάστημα υπηρεσίας Longlife.
• BMW Longlife-01. Προϊόντα που χρησιμοποιούνται στη βενζίνηκινητήρες αυτοκινήτων BMW που κατασκευάστηκαν μετά το 2001 και με παρατεταμένο διάστημα αποστράγγισης λαδιού Οι τυπικές απαιτήσεις είναι παρόμοιες με την προηγούμενη κατηγορία.
• BMW Longlife-01 FE. Ακριβώς την ίδια κατηγορία με την προηγούμενη, αλλά στην περίπτωση αυτή τα λάδια προορίζονται για κινητήρες των οποίων η χρήση πραγματοποιείται σε συνθήκες αυξημένης πολυπλοκότητας.
• BMW Longlife-04. Αυτή η έγκριση για λάδια κινητήρα εμφανίστηκε το 2004έτος και προορίζεται για τους πιο σύγχρονους κινητήρες BMW. Τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποθαρρύνονται ιδιαίτερα για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν νωρίτερα από το 2004.

Υπάρχουν επίσης πολλές άλλες επιλογές:Λάδια κινητήρα ντίζελ με έγκριση DH 1, GM-LL-A-025 και ορισμένα άλλα, αλλά σε αυτό το άρθρο περιγράφουμε μια λίστα βασικών ανοχών των πιο δημοφιλών κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Έτσι, για κάθε συγκεκριμένο όχημακαι για μια συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα, πρέπει να επιλέξετε μόνο το λάδι που έχει την κατάλληλη έγκριση, καθώς διαφορετικά διακινδυνεύετε την ασφάλεια του οχήματός σας.