Το ερώτημα προκύπτει συχνά πώς να ελέγξετετον ηλεκτρικό κινητήρα μετά από αστοχία, καθώς και μετά την επισκευή, εάν δεν περιστρέφεται. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το κάνετε αυτό: εξωτερική επιθεώρηση, ειδική βάση, «συνέχεια» των περιελίξεων με πολύμετρο. Η τελευταία μέθοδος είναι η πιο οικονομική και ευέλικτη, αλλά δεν δίνει πάντα σωστά αποτελέσματα. Για τις περισσότερες από τις σταθερές, η αντίσταση τυλίγματος είναι σχεδόν μηδενική. Επομένως, απαιτούνται πρόσθετα κυκλώματα για μετρήσεις.
Για να μάθετε γρήγορα πώς να ελέγξετεηλεκτροκινητήρα, πρέπει να φανταστείτε με σαφήνεια τη δομή των κύριων τμημάτων. Όλοι οι κινητήρες βασίζονται σε δύο σχεδιαστικά μέρη: τον ρότορα και τον στάτορα. Το πρώτο συστατικό περιστρέφεται πάντα υπό την επίδραση ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, το δεύτερο είναι στάσιμο και δημιουργεί απλώς αυτήν τη ροή δίνης.
Για να καταλάβετε πώς να ελέγξετε έναν ηλεκτροκινητήρα,θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε με τα χέρια σας τουλάχιστον μία φορά. Διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν διαφορετική κατασκευή, αλλά η αρχή της διάγνωσης του ηλεκτρικού εξαρτήματος παραμένει αμετάβλητη προς το παρόν. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ του ρότορα και του στάτη, στο οποίο μπορούν να συσσωρευτούν μικρά μεταλλικά τσιπ όταν το περίβλημα είναι υπό πίεση.
Τα ρουλεμάν, όταν φοριούνται, μπορούν να δώσουν υπερεκτίμησητρέχοντες δείκτες, ως αποτέλεσμα των οποίων θα προστατευτεί η προστασία. Αντιμετωπίζοντας το ζήτημα του τρόπου ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα, μην ξεχνάτε μηχανικές ζημιές στα κινούμενα μέρη και το βόριο, όπου βρίσκονται οι επαφές.
Πριν ελέγξετε τον κινητήραμε ένα πολύμετρο, θα πρέπει να πραγματοποιήσετε εξωτερική επιθεώρηση του περιβλήματος, της πτερωτής ψύξης, να ελέγξετε τη θερμοκρασία αγγίζοντας τις μεταλλικές επιφάνειες με το χέρι σας. Μια θερμαινόμενη θήκη δείχνει ένα υπερεκτιμημένο ρεύμα λόγω μηχανικών προβλημάτων.
Πρέπει να αναλύσετε την κατάστασηεσωτερικά βόριο, ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών ή των παξιμαδιών. Με μια αναξιόπιστη σύνδεση ζωντανών εξαρτημάτων, μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε αποτυχία των περιελίξεων ανά πάσα στιγμή. Η επιφάνεια του κινητήρα πρέπει να είναι απαλλαγμένη από ακαθαρσίες και το εσωτερικό πρέπει να είναι απαλλαγμένη από υγρασία.
Εάν εξετάσουμε το ζήτημα του τρόπου ελέγχου ηλεκτρικού κινητήρα με πολύμετρο, τότε πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφορες αποχρώσεις:
Για να ξεκινήσετε την περιστροφή των περιελίξεων, χρησιμοποιείται σανίδαή ένα ρελέ. Για να ξεκινήσετε να ασχολείστε με το ερώτημα πώς να ελέγξετε την περιέλιξη του κινητήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε το κύκλωμα τροφοδοσίας. Μέσω αυτού, τα στοιχεία της πλακέτας ελέγχου μπορούν να «χτυπήσουν», κάτι που θα προκαλέσει σφάλμα στις μετρήσεις. Με τα καλώδια πίσω, η εισερχόμενη τάση μπορεί να μετρηθεί για να διασφαλιστεί ότι τα ηλεκτρονικά λειτουργούν σωστά.
Σε κινητήρες οικιακών συσκευών, χρησιμοποιείται συχνάκατασκευή με αρχική περιέλιξη, η αντίσταση της οποίας υπερβαίνει την τιμή της επαγωγικής λειτουργίας. Κατά τη μέτρηση, λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ενδέχεται να υπάρχουν βούρτσες συλλεκτών. Οι εναποθέσεις άνθρακα εμφανίζονται συχνά στο σημείο επαφής με τον ρότορα, αφού τον καθαρίσετε, είναι απαραίτητο να αποκαταστήσετε την αξιοπιστία της πρόσφυσης των βουρτσών κατά την περιστροφή.
Στα πλυντήρια, μικρού μεγέθουςκινητήρες με μία περιέλιξη εργασίας. Το όλο σημείο της διάγνωσης καταλήγει στη μέτρηση της αντίστασης του. Το ρεύμα μετριέται λιγότερο συχνά, αλλά λαμβάνοντας χαρακτηριστικά σε διαφορετικές ταχύτητες, μπορούν να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα.
Σκεφτείτε πώς να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησηςηλεκτρικός κινητήρας. Οι συνδέσεις επαφής εξετάζονται πρώτα. Εάν δεν υπάρχει ορατή ζημιά σε αυτά, τότε ανοίγουν τη σύνδεση των καλωδίων με τον κινητήρα και τα απενεργοποιούν. Συνιστάται να προσδιορίσετε τον τύπο του κινητήρα. Εάν είναι συλλέκτης, τότε υπάρχουν φύλλα ή τμήματα στο σημείο επαφής των πινέλων.
Απαιτείται να μετρηθεί η αντίσταση μεταξύκάθε γειτονική πλάκα. Θα πρέπει να είναι το ίδιο σε όλες τις περιπτώσεις. Εάν παρατηρηθούν βραχυκυκλωμένα τμήματα ή θραύση τους, τότε το ταχύμετρο του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν "χτυπήσετε" το πηνίο του ρότορα, τότε ένα πολύμετρο 12 V μπορεί να μην είναι αρκετό. Για την ακριβή εκτίμηση της κατάστασης της περιέλιξης, απαιτείται εξωτερική τροφοδοσία. Μπορεί να είναι μπλοκ υπολογιστή ή μπαταρία.
Για μέτρηση τιμών χαμηλής αντίστασηςμια αντίσταση γνωστής τιμής εγκαθίσταται σε σειρά με τη μετρούμενη περιέλιξη. Αρκεί να επιλέξετε μια αντίσταση περίπου 20 ohms. Αφού εφαρμόσετε ισχύ από εξωτερική πηγή, μετρήστε την πτώση τάσης κατά μήκος της περιέλιξης και της αντίστασης. Η προκύπτουσα τιμή λαμβάνεται από τον τύπο R1 = U1 * R2 / U2, όπου το R2 είναι μια αντίσταση, το U2 είναι η πτώση τάσης κατά μήκος αυτού.
Τα βιομηχανικά πλυντήρια μπορούνχρησιμοποιούνται ισχυροί τριφασικοί ηλεκτρικοί κινητήρες. Ο ρότορας τους κατασκευάζεται συχνά με τη μορφή επικαλυμμένων πλακών με μαγνητικό πυρήνα. Οι περιελίξεις φάσης είναι συχνά στατικές και βρίσκονται στον στάτορα.
Απαντώντας στην ερώτηση πώς να ελέγξετε τις περιελίξειςηλεκτρικός κινητήρας με ελεγκτή, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η "ανισορροπία φάσης" σε ασύγχρονο κινητήρα δεν επιτρέπεται. Η διαφορά στην αντίσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα ωμ. Διαφορετικά, το ρεύμα με χαμηλότερη επαγωγή αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε καύση της περιέλιξης.
Για τέτοιους κινητήρες, η αντίσταση περιέλιξης είναι πολύμικρές και οι μετρήσεις πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας δύο όργανα. Ταυτόχρονα, οι μετρήσεις λαμβάνονται από το αμπερόμετρο και το βολτόμετρο. Μια πηγή με τάση 4-6 V επιλέγεται ως πηγή. Η προκύπτουσα τιμή καθορίζεται από τον τύπο R = U / I.
Ελέγξτε όλες τις διαθέσιμες αντιστάσεις περιέλιξηςοι άγκυρες μετρούν τις τιμές μεταξύ των συλλεκτικών πλακών. Όλες οι μετρήσεις πολυμέτρων πρέπει να είναι ίσες. Από αυτήν τη σύγκριση, μπορούν να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με τον τρόπο ελέγχου του οπλισμού του κινητήρα.
Διαφορά στην αντίσταση ανάγνωσης μεταξύαπό παρακείμενες πλάκες συλλογής, επιτρέπεται όχι περισσότερο από 10%. Όταν παρέχεται ένα εξισωτικό τύλιγμα στο σχεδιασμό, ο κινητήρας θα λειτουργεί κανονικά με διαφορά 30%. Οι μετρήσεις του πολύμετρου δεν παρέχουν πάντα ακριβή πρόβλεψη της κατάστασης του κινητήρα του πλυντηρίου. Επιπλέον, συχνά απαιτείται ανάλυση της λειτουργίας του κινητήρα σε πάγκο δοκιμών.
Εάν εξετάσουμε το ερώτημα, πώς να το ελέγξετετον ηλεκτρικό κινητήρα του πλυντηρίου, τότε πρέπει να ληφθεί υπόψη ο τύπος σύνδεσης του τυμπάνου με τον άξονα. Ο τύπος κατασκευής του ηλεκτρικού εξαρτήματος εξαρτάται από αυτό. Οι περιελίξεις καλούνται με πολύμετρο και συνάγονται συμπεράσματα σχετικά με την ακεραιότητά τους.
Ο έλεγχος απόδοσης πραγματοποιείται μετάαντικαθιστώντας τον αισθητήρα Hall. Είναι αυτός που αποτυγχάνει στις περισσότερες περιπτώσεις. Μετά την κλήση των περιελίξεων, με την ακεραιότητά τους, έμπειροι τεχνίτες συνιστούν τη σύνδεση του κινητήρα απευθείας στο δίκτυο 220 V. Ως αποτέλεσμα, παρατηρείται ομοιόμορφη περιστροφή, για να αλλάξετε την κατεύθυνση, μπορείτε να γυρίσετε το βύσμα στην πρίζα περιστρέφοντάς το με άλλες επαφές.
Αυτή η απλή μέθοδος σας βοηθά να εντοπίσετε ένα κοινό πρόβλημα. Ωστόσο, η παρουσία περιστροφής δεν εγγυάται την κανονική λειτουργία σε όλους τους τρόπους που διαφέρουν ως προς την περιστροφή και το ξέβγαλμα.
Το πρώτο βήμα είναι να εφαρμόσετε αμέσωςπροσοχή στην κατάσταση των πινέλων, καλωδίωση. Οι εναποθέσεις άνθρακα σε ζωντανά μέρη υποδηλώνουν μη φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Οι ίδιοι οι συλλέκτες πρέπει να είναι επίπεδες, χωρίς μάρκες ή ρωγμές. Οι γρατσουνιές οδηγούν επίσης σε τόξο, το οποίο είναι επιζήμιο για τις περιελίξεις του κινητήρα.
Τα πλυντήρια έχουν συχνά λοξό στροφείο,εξαιτίας αυτού, τα ελάσματα είναι σπασμένα ή σπασμένα. Ο πίνακας ελέγχου παρακολουθεί συνεχώς τη θέση του ρότορα μέσω αισθητήρα Hall ή ταχυγεννήτρια, προσθέτοντας ή μειώνοντας την τάση που εφαρμόζεται στην περιέλιξη εργασίας. Ως εκ τούτου, υπάρχει έντονος θόρυβος κατά την περιστροφή, σπινθήρα, παραβίαση των τρόπων λειτουργίας κατά την περιστροφή.
Αυτό το φαινόμενο μπορεί να παρατηρηθεί μόνο κατά την περιστροφή, καιο κύκλος πλύσης είναι σταθερός. Τα διαγνωστικά της λειτουργίας του μηχανήματος δεν περνούν πάντα από την ανάλυση της κατάστασης του ηλεκτρικού εξαρτήματος. Η μηχανική μπορεί να είναι ο λόγος για δυσλειτουργία. Χωρίς φορτίο, ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται ομοιόμορφα και να κερδίζει σταθερά.
Μετά τις μετρήσεις που λαμβάνονται όταν επιπλέουνΓια σφάλματα, δεν συνιστάται η σύνδεση στο δίκτυο για δοκιμή. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε μόνιμα τον κινητήρα χωρίς να συνειδητοποιήσετε το πρόβλημα. Πώς να ελέγξετε την περιέλιξη του κινητήρα με ένα πολύμετρο, ο κύριος του σέρβις θα σας πει μέσω τηλεφώνου. Υπό την καθοδήγησή του, θα είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί ο τύπος σχεδιασμού και η διαδικασία διάγνωσης ελαττωματικού πλυντηρίου.
Ωστόσο, οι έμπειροι τεχνίτες συχνά δεν μπορούν να αντιμετωπίσουνεπιδιόρθωση δύσκολων περιπτώσεων όταν η δυσλειτουργία επιπλέει. Για να κάνετε check in στην υπηρεσία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πλυντήριο, τα μηχανικά εξαρτήματα είναι καθοριστικής σημασίας. Ένας άκαμπτος άξονας κινητήρα είναι μια συγκεκριμένη περίπτωση προβλημάτων περιστροφής τυμπάνου.
