Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά η γενέτειρα ενός SUVΘεωρείται η Ρωσία. Πίσω στα απομακρυσμένα 70, εμφανίστηκε ο πρώτος Niva. Παράξενη, όπως μπορεί να ακούγεται, αυτό το μοντέλο, ακόμα και στην εποχή μας, δεν έχει αλλάξει πολύ στην εμφάνιση. Για το 2015, η Lada-Niva, φυσικά, δεν είναι ηγέτης πωλήσεων, αλλά πωλεί αρκετά καλά στην εγχώρια αγορά. Αλλά υπήρξε μια εποχή που το μοντέλο αυτό παρήχθη μόνο για εξαγωγή. Σε σταυρό, δεν έχει ουσιαστικά κανέναν ανταγωνιστή. Τα βαριά off-road οχήματα των ξένων κατασκευαστών σταμάτησαν στη λάσπη κατά τη διάρκεια των δοκιμών και η υπερηφάνειά μας έτρεξε αμέσως σε όλα τα δύσκολα τμήματα του δρόμου.
Για τους πατριώτες και τους λάτρεις των αυτοκινήτωνΗ εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία είναι το "Niva" 4x4. Ο συντονισμός (φωτογραφία του αυτοκινήτου μπορεί να προβληθεί στο άρθρο), από έμπειρους τεχνίτες, ενθουσιάζει. Πολύ σύντομα, το μοντέλο θα γιορτάσει την επέτειο - 50 χρόνια από την ημερομηνία κυκλοφορίας του πρώτου αυτοκινήτου. Ωστόσο, ειλικρινά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι κάπως ξεπερασμένη. Το εξωτερικό και το εσωτερικό δεν είναι πλέον σε θέση να ανταγωνίζονται με νέα αντίγραφα. Τι κάνουν αυτοκινητιστές στον φίλο τους σιδήρου; Φυσικά, συντονισμός. Σε αυτή τη διαδικασία απαιτούνται μόνο δύο πράγματα: μετρητά και δημιουργικότητα.
Αγοράστε επιπλέοντα στοιχεία σε οποιαδήποτε μάρκα δεν είναι πρόβλημα, ειδικά σε ένα αυτοκίνητο όπως το Niva 4x4. Ο συντονισμός των δικών σας χεριών είναι εύκολος. Πρώτα πρέπει να επιλέξετε μια διαφορετική επένδυση, deflectors, spoilers, περβάζια, μάσκα, και πολλά άλλα.
Πρώτα απ 'όλα αναλαμβάνουμε έναν προφυλακτήρα.Πρέπει να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να χειριστεί. Για να αλλάξετε την εμφάνιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γυαλί. Με αυτό, είναι εύκολο να πάρετε μέρη με διαφορετικά σχήματα. Οι μαγειρεμένες επικαλύψεις είναι απλά κολλημένες στη βάση και βαμμένες.
Δεν είναι δύσκολο να κάνετε νέα όρια και να αντικαταστήσετε τη μάσκα. Αλλά για τους θαυμαστές της airbrushing θα πρέπει να πάει σε ένα εξειδικευμένο σαλόνι, όπου το σώμα θα προκαλέσει μια εικόνα υψηλής ποιότητας.
Τεχνικός εξοπλισμός από τον κατασκευαστή, σωστάας μην ευτυχισμένη ποικιλία. Κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένη μια βαλβίδα ισχύος 8 βαλβίδων VAZ-21214 (28) με σύστημα έγχυσης καυσίμου. Ογδόντα ιπποδύναμα είναι όλα όσα μπορεί να περιμένει ο ιδιοκτήτης του Niva 4x4.
Συντονισμός 2015Επιτρέπεται η πραγματοποίηση κάποιων προσαρμογών: η διαδρομή του εμβόλου αυξάνεται κατά 4 mm στον κινητήρα, ο όγκος είναι 1774, οι ομάδες του εμβόλου και των ράβδων σύνδεσης φωτίζονται. Αυτό καθιστά την μηχανή εσωτερικής καύσης πιο ευαίσθητη και ελαστική. Οι δοκιμές Bench έδειξαν ότι η μονάδα μπορεί να παράγει ροπή στρέψης 150 Hm με ισχύ 92 hp.
Στην πειραματική έκδοση υπάρχουν πολλά άλλαβασικές διαφορές από τον βασικό εξοπλισμό του εργοστασίου αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, οι οδηγοί στην καμπίνα του αυτοκινήτου δεν θα δουν τους ενισχυτές και τους μοχλούς μανδάλωσης. Το "Niva" 4x4 (πειραματική έκδοση συντονισμού) έχει αλλάξει κάπως από τεχνική άποψη. Το σύνολο του μπλοκ είναι τώρα εγκατεστημένο στη στήλη στήλης και είναι ένας διακόπτης δίσκου που έχει 4 φάσεις στερέωσης:
Όλες οι ενδείξεις της συμπεριλαμβανόμενης λειτουργίας εμφανίζονται στοστην κάτω αριστερή γωνία του πίνακα οργάνων, στην δεξιά πλευρά δίπλα στον κανονικό εσωτερικό θερμαντήρα βρίσκεται άλλη ένδειξη. Αυτός ο νέος ηλεκτρικός μοχλός έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, σε αντίθεση με τα μηχανικά ανάλογα, οι χειρισμοί με τους οποίους συχνά απαιτούν εφαρμογή σωματικής προσπάθειας και περιλαμβάνονται με διακοπές.
К сожалению, полностью не лишена недостатков даже ενημερωμένο μοντέλο "Lada-Niva" 4x4. Ο συντονισμός είναι μια διαδικασία που όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει, αλλά και να υποβαθμίσει σημαντικά την απόδοση. Μερικές φορές η συσκευή "παγώνει", η οποία προκαλεί την αυθόρμητη ενεργοποίηση ενός συγκεκριμένου τρόπου λειτουργίας. Για να εντοπίσετε την αποτυχία, το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταματήσει, να απενεργοποιήσει τον ηλεκτρικό έλεγχο και να ενεργοποιήσει εκ νέου την επιλεγμένη λειτουργία.
Η λειτουργία κλειδώματος ("ponizhayka") σπάνια βρίσκειχρήση σε οδήγηση σε αστικά περιβάλλοντα, αν και είναι γνωστά παρόμοια περιστατικά. Η συνηθισμένη αστική χιονοστιβάδα μπορεί να προκαλέσει πολλή ταλαιπωρία, για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο. Η ισχύς του κινητήρα επιτρέπει στο αυτοκίνητο, κινούμενο σε χαμηλή ταχύτητα με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό, να ξεπερνά ελεύθερα τέτοια εμπόδια. Το συντονισμένο μοντέλο θα ταξιδέψει όπου το πρότυπο Chevrolet Niva, για παράδειγμα, σίγουρα θα κολλήσει.
Συντονισμός 2015επιτρέπεται να συμπεριλαμβάνονται στη συσκευασία θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα (μηχανισμός οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών). Η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα, παρόμοια με το μοντέλο Urban 4x4. Επίσης στο σώμα, με τη μορφή μιας πρόσθετης επιλογής, ορίζεται προστασία κατωφλίου, κατασκευασμένη από ανθεκτικό χάλυβα. Μια άλλη επιλογή για την αύξηση της ασφάλειας είναι το σύστημα ABS.
Σε μια ολισθηρή επιφάνεια του δρόμου βίωσε το Niva 4x4παρουσιάζει εξαιρετική δυναμική, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο σε εκατό σε 17 δευτερόλεπτα - για SUV στην κατηγορία αυτή, το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό. Η βέβαιη ώθηση είναι ιδιαίτερα εμφανής στη 2η και 3η ταχύτητα, με την ένταξη του 4ου δυναμικού δείκτη να αρχίζει να μειώνεται σημαντικά. Και όμως με τη μονάδα ισχύος 1.8 το αυτοκίνητο μπορεί να υποστηρίξει στη δυναμική της έναρξης με ελαφρύτερα μοντέλα. Στο συνδυασμένο κύκλο κίνησης, το αυτοκίνητο δαπανά μέχρι 12 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Διαδρομής.
Το "Niva" 4x4 (συντονισμός από τον κατασκευαστή) είναι αρκετόάνετα όταν οδηγείτε στην εθνική οδό. Το αυτοκίνητο εκτελεί εύκολα παρατεταμένη προσπέραση, ελιγμούς καλά και σαφώς στέκεται σε μια δεδομένη πορεία της κίνησης. Είναι σαφές ότι τα κυριότερα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου εκδηλώνονται κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, όταν δεν κινούνται μόνο βοηθητικά συστήματα, αλλά και πρόσθετα αποθέματα ισχύος και η διαφορά στη βατότητα σε σύγκριση με τα κανονικά SUV Niva είναι πολύ σημαντική.
Τι μπορούν να κάνουν οι χρήστες;αγοράζοντας μια συντονισμένη έκδοση ενός SUV; Η αυξημένη ισχύς της μονάδας ισχύος, η ελαστικότητα της εργασίας της σε όλο το εύρος των γραναζιών, η σταθερή δυναμική, η αποδοτικότητα - στο περιουσιακό στοιχείο και η παθητική - κακή ηχομόνωση (ειδικά η θήκη μεταφοράς) και οι κραδασμοί στους "πυθμένες".
