Πάνω από το έργο του αυτοκινήτου Toyota-Matrix, φωτογραφίαΒρίσκεται παρακάτω, οι σχεδιαστές της ιαπωνικής εταιρείας συνεργάστηκαν με εκπροσώπους της αμερικανικής εταιρείας General Motors. Η δημιουργία του μοντέλου ξεκίνησε το 2001. Το αποτέλεσμα αυτής της εργασίας ήταν η εμφάνιση δύο ετών αργότερα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου που χτίστηκε σε μια πλατφόρμα εμπρός τροχών, δανεισμένη από την τροποποίηση Corolla. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής και η παραγωγή του ιδρύθηκε στο Canadian Cambridge.
Όπως προαναφέρθηκε, το 2003,το επίσημο ντεμπούτο της πρώτης γενιάς του μοντέλου Toyota Matrix. Οι κριτικές των πρώτων αγοραστών αυτοκινήτων γενικά το χαρακτήρισαν πολύ θετικά. Ταυτόχρονα, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα παράπονα για το νέο προϊόν, και ως εκ τούτου, δύο χρόνια αργότερα, γεννήθηκε μια ελαφρώς βελτιωμένη έκδοση. Οι σχεδιαστές άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα της μάσκας του ψυγείου, αφαίρεσαν το κάτω σπόιλερ από τον μπροστινό προφυλακτήρα (μερικοί από τους οδηγούς παραπονέθηκαν ότι έσπασε κατά τη στάθμευση) και εμφανίστηκαν διαφανή περιβλήματα στα πίσω φώτα.
Συνολικά, υπήρχαν τρεις επιλογέςένα πλήρες σετ του μοντέλου Toyota Matrix. Τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, από τεχνική άποψη, απέχουν πολύ από τη μόνη διαφορά. Συγκεκριμένα, οι τροποποιήσεις XR και XRS, σε αντίθεση με την τυπική έκδοση, έλαβαν μια πλουσιότερη λίστα εξοπλισμού και ένα κομψό κιτ αμαξώματος. Δύο παραλλαγές του κινητήρα 1,8 λίτρων τοποθετήθηκαν κάτω από τις κουκούλες. Επιπλέον, ένας από αυτούς δανείστηκε από το μοντέλο Celica. Οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας λειτουργούσαν σε ένα σετ με αυτόματο κιβώτιο για τέσσερα στάδια ή με ένα εξατάχυτο "αυτόματο".
Παρουσίαση του δεύτερου και αυτή τη στιγμή η τελευταίαΗ γενιά "Toyota Matrix" πραγματοποιήθηκε το 2007 στην αμερικανική πόλη του Λας Βέγκας. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της έκθεσης SEMA αφιερωμένη σε ειδικό εξοπλισμό σχεδιασμένο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο εμφανίστηκε στην ελεύθερη αγορά στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Θα συζητηθεί λεπτομερέστερα παρακάτω.
Οι σχεδιαστές άφησαν την ίδια πλατφόρμα γιαη νέα γενιά του μοντέλου Toyota Matrix (κριτικές από χρήστες και ειδικούς στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελούν σαφή επιβεβαίωση ότι αυτή είναι μια αρκετά επιτυχημένη λύση). Το μοντέλο έλαβε νέους, στενότερους προβολείς, ανανεωμένη κουκούλα και γκριλ καλοριφέρ (τώρα είναι σε σχήμα γράμματος "U" και όχι τραπεζοειδής, όπως πριν). Εγκαταστάθηκε ορθογώνιος αέρας στον μπροστινό προφυλακτήρα. Τα παράθυρα του αυτοκινήτου έχουν γίνει πιο στενά και οι γυάλινες πίσω κολόνες έχουν αντικατασταθεί από μεταλλικές. Αυτό είχε θετική επίδραση στα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Μεταξύ άλλων, δεν μπορεί να παραλείψει να παρατηρήσει τις στιλιστικές γραμμές στο σώμα, πηγαίνοντας από το κάτω μέρος των μπροστινών θυρών μέχρι το τέλος των καμάρες των πίσω τροχών.
Γενικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου Toyota-Matrixδείχνει ότι στοχεύει νέους οδηγούς. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει εμφάνιση αλουμινίου. Το αυτοκίνητο διαθέτει τιμόνι τριών ακτίνων, αυθεντικό ταμπλό με κόκκινη φωτιζόμενη κλίμακα και στρογγυλούς αεραγωγούς για τον έλεγχο του αερισμού και άλλων συστημάτων.
Δεν υπάρχουν αξιώσειςλειτουργικότητα. Δεν υπάρχουν επιπλέον κουμπιά στον μπροστινό πίνακα, όλα είναι κοντά. Ο μοχλός γραναζιού είναι επίσης τοποθετημένος πάνω του, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον ελεύθερο χώρο για τον συνοδηγό και τον οδηγό. Η εσωτερική διακόσμηση είναι σε υψηλό επίπεδο, για το οποίο χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας. Η ηχομόνωση αξίζει ιδιαίτερο έπαινο και, ως εκ τούτου, ο κινητήρας γίνεται ακουστικός μόνο όταν η βελόνα του ταχύμετρου εμφανίζει περισσότερες από 3,5 χιλιάδες στροφές. Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει cruise control, κλιματισμό, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, ηλεκτρονικούς καθρέφτες και ούτω καθεξής.
Για εγκατάσταση κάτω από το καπό των αυτοκινήτωνΤο Toyota-Matrix παρέχει δύο επιλογές για βενζινοκινητήρες. Το πρώτο από αυτά είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση της μονάδας 1,8 λίτρων, η οποία χρησιμοποιήθηκε επιτυχώς στην πρώτη γενιά. Η ισχύς της μονάδας είναι 132 ίππους. Ο δεύτερος κινητήρας είναι εντελώς νέος, αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο. Ο όγκος του είναι 2,4 λίτρα και η μέγιστη ισχύς είναι 158 "άλογα". Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, ανεξάρτητα από την έκδοση του κινητήρα, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα "αυτόματο" για τέσσερα ή πέντε βήματα ή έναν πεντατάχυτο "μηχανικό".
Μια επαναστατική λύση για την τελευταία γενιάτου Toyota Matrix είναι μια τετρακίνηση. Η τροποποίηση στην οποία είναι διαθέσιμη ονομάζεται S. Σε σύγκριση με τις τυπικές εκδόσεις, αυτό το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς μικρότερο. Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο οι μπροστινοί τροχοί οδηγούν εδώ. Ο πίσω άξονας συνδέεται μέσω ειδικού συμπλέκτη μόνο όταν το μηχάνημα αρχίζει να γλιστρά. Ωστόσο, ακόμη και αυτό το μοντέλο δύσκολα μπορεί να ονομαστεί η καλύτερη επιλογή για ταξίδια εκτός δρόμου, επειδή η απόσταση από το έδαφος είναι μόνο 134 χιλιοστά. Από την άλλη πλευρά, μελέτες δείχνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ξεπεράσει πολλά άλλα τετρακίνητα οχήματα κατά την οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους.
