Το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό.Ο κύριος σκοπός του είναι ο εξαερισμός κυλίνδρων. Τα καυσαέρια στη διαδρομή εξάτμισης πέφτουν στην πολλαπλή εξαγωγής και μετά πηγαίνουν στον σωλήνα εξαγωγής. Περαιτέρω στο μονοπάτι του «καπνού» συναντώνται δύο αντηχεία και ένα τέτοιο «ταξίδι» τελειώνει με μια έξοδο στην ατμόσφαιρα μέσω ενός σιγαστήρα. Ας δώσουμε λίγη προσοχή στο σχεδιασμό του. Στην πραγματικότητα, ένας σιγαστήρας είναι ένα κουτί με διάφορα χωρίσματα στο εσωτερικό. Σχηματίζουν ένα είδος λαβύρινθου, περνώντας μέσα από τον οποίο ψύχονται τα αέρια, χάνουν ταχύτητα και κάπως μειώνονται στον όγκο.
Συχνά οι κατασκευαστές δεν μετρούν την εξάτμισηένα σύστημα για μέγιστη απόδοση, τότε οι δέκτες πρέπει να φτιάξουν μερικά εξαρτήματα, για παράδειγμα, ένα σιγαστήρα, με τα χέρια τους. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της παραγωγής χειροτεχνίας έναντι του εργοστασίου; Ας τα δούμε. Ο πρώτος λόγος για τον οποίο πρέπει να κάνετε σιγαστήρα με τα χέρια σας είναι η αύξηση του όγκου του. Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση του αερίου στην έξοδο θα μειωθεί σημαντικά, γεγονός που συνεπάγεται σημαντική μείωση του επιπέδου θορύβου του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Επιπλέον, η πίεση θα μειωθεί στο σύστημα. Στη συνέχεια, τα καυσαέρια εξέρχονται ευκολότερα από τους κυλίνδρους, επομένως, η απόδοση της μονάδας ισχύος είναι ελαφρώς αυξημένη.
Ο δεύτερος λόγος να το κάνουμεΤο σιγαστήρα do-it-yourself είναι κατασκευαστικό υλικό. Κατά κανόνα, ο κύριος λόγος για αστοχία του συστήματος εξάτμισης είναι η εξάντληση του, επειδή οι θερμοκρασίες λειτουργίας είναι πολύ υψηλές. Συμπέρασμα: πρέπει να επιλέξετε ένα υλικό μεγαλύτερου πάχους.
Μπορείτε να βρείτε τον σιγαστήραπολλές οδηγίες. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδόν καθολικό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή μπορεί να φτιαχτεί σιγαστήρας με τα χέρια σας για ένα μοντέλο και μάρκα και θα χωρέσει ακόμη και δώδεκα από αυτά. Εδώ, κατ 'αρχήν, οι διακρίσεις σχετίζονται μόνο με τον όγκο λειτουργίας του κινητήρα, καθώς ένας πολύ μικρός σιγαστήρας απλά δεν θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τους όγκους των αερίων που διέρχονται από αυτόν.
Επιπλέον, ο κινητήρας θα είναι πολύ θορυβώδης.Από τα παραπάνω προκύπτει ότι υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να φτιάξετε σιγαστήρα με τα χέρια σας. Αλλά μην νομίζετε ότι αυτή είναι μια win-win επιλογή, χάρη στην οποία δεν θα ξέρεις ποτέ ξανά τα προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης και ο κινητήρας θα γίνει αμέσως πιο ευαίσθητος πολλές φορές και δεν θα ακούγεται. Όλα έχουν τα μειονεκτήματά του.
Για παράδειγμα, επιθεώρηση.Με έναν τέτοιο σιγαστήρα, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα πιστοποίησης. Εάν δεν ξεπεραστούν τα πρότυπα θορύβου, τότε όλα θα είναι σωστά. Ο σχεδιασμός δεν επηρεάζει την τοξικότητα των καυσαερίων. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις βάσεις: πρέπει να είναι εύκαμπτες, και επίσης η «πόρπη» να μην αγγίζει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Επίσης, μην ξεχνάτε την πυρασφάλεια, για την οποία θα είναι αρκετό ένα φύλλο αμιάντου μεταξύ του σιγαστήρα και του πυθμένα.
