Pitbikes είναι μια αρκετά δημοφιλής τεχνική στοΕυρωπαϊκές χώρες, αλλά εδώ στη Ρωσία αντιμετωπίζονται με κάποια έκπληξη. Οι συσκευές αυτής της κατηγορίας είναι ένα είδος κλίμακα-κάτω αντίγραφο από τα ποδήλατα motocross. Το Pitbike θα είναι βολικό για παιδιά και ενήλικες. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνική για motocross, supermoto, stantraydinga, καθώς και για εκδρομές Enduro.
Ο Kayo είναι ένας από τους ηγέτες στοπαραγωγή και πώληση μικρών μοτοσικλετών - pitbaykov. Το εργοστάσιο χτίστηκε το 90ο έτος του περασμένου αιώνα στην Κίνα. Η ποιότητα των προϊόντων είναι αρκετά καλή για αυτή την κατηγορία των οχημάτων του προϋπολογισμού. Μετά την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε αμέσως όλους τους κόμβους και επίσης να σφίξετε όλους τους συνδετήρες. Το Kayo 140 έχει κάποιες αδυναμίες, αλλά με σωστή φροντίδα και έγκαιρη αποκατάσταση μπορούν να εξαλειφθούν. Εάν παρακολουθείτε την απόδοση και την έγκαιρη συντήρηση, το pitbike θα φέρει για μεγάλο χρονικό διάστημα μόνο θετικά συναισθήματα.
Kayo 140 - ο πιο δημοφιλής εκπρόσωποςpitbike στο έδαφος της Ρωσίας. Στο επίκεντρο του σχεδιασμού του είναι ένα χαλύβδινο πλαίσιο κατασκευασμένο από ένα σωληνοειδές προφίλ. Ένα τέτοιο σχέδιο διακρίνεται από μια περίεργη διάταξη του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ο κινητήρας είναι αναρτημένος από κάτω. Το μέγεθος της ίδιας της βάσης είναι 1225 mm και το ξηρό βάρος είναι μόνο 71 kg. Η κολόνα τιμονιού Kayo 140 βρίσκεται σε μεγαλύτερη ευκρίνεια από άλλα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης, κατέστη δυνατή η πιο ελκυστική και σταθερή μοτοσικλέτα.
Μπορείτε να αγοράσετε μεταφορές στο ηλεκτρονικό κατάστημα.Κατασκευάζεται ειδικό κουτί στο οποίο μεταφέρεται το Kayo 140. Μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία του πακέτου στο άρθρο. Στη συνέχεια, κάθε μοτοσικλετιστής συγκεντρώνει το σιδερένιο άλογό του μόνος του. Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εργαλεία και ανταλλακτικά.
Ο κινητήρας είναι ένας από τους ισχυρούς χώρους του Kayo 140.Οι προδιαγραφές του κινητήρα είναι απλά απίστευτες για ένα τόσο συμπαγές όχημα. Η ονομαστική ισχύς είναι κάπως μεγαλύτερη από τον μέσο όρο στην κατηγορία αυτή. Τετράχρονος κινητήρας με όγκο 140 cm3 Είναι ικανή να αναπτύξει 13,9 ιπποδύναμες.Προκειμένου να αποφευχθούν τα προβλήματα που προκαλούνται από την υπερθέρμανση του κινητήρα, οι σχεδιαστές έχουν παράσχει ψύξη αέρα-λαδιού. Ο Kayo 140 μπαίνει με kickstarter.
Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα ισχύος 13,9 ίππωντετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, με κίνηση μέσω αλυσίδας. Η αλυσίδα είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του pitbike Kayo 140. Η επιδιόρθωση της μετάδοσης πραγματοποιείται συχνότερα και το σφάλμα είναι η 420η αλυσίδα. Είναι αρκετά γρήγορα τεντωμένο και ως αποτέλεσμα καθίσταται άχρηστο.
Στο μπροστινό μέρος του pitbike, σχεδιαστέςεγκαταστήστε ένα ανεξέλεγκτο, ανεστραμμένο πιρούνι μήκους 33 mm. Πίσω από την ανάρτηση είναι ένας απορροφητής μονοχρωμάτων, ο οποίος συνδέεται απευθείας στο εκκρεμές χωρίς καμία εξέλιξη. Η διαδρομή είναι 150 mm. Το μέγεθος του εμπρός τροχού είναι 17 ίντσες και ο πίσω τροχός είναι 14 ίντσες.
Φρένα - δίσκος, με υδραυλική κίνηση. Ο δίσκος αερίζεται, φτιαγμένος από υλικό ελαφρού κράματος.
Cross-country μοτοσικλέτα Kayo 140, χαρακτηριστικάπου είναι αρκετά κατάλληλη για την εκτέλεση εργασιών κατά τη διάρκεια της διασταύρωσης, διαθέτει ένα ελάχιστο σύνολο αισθητήρων στον πίνακα οργάνων. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να περιορίσουν μόνο τα μοτο-ρολόγια. Οι μοχλοί και τα χειριστήρια είναι τυποποιημένα και εναλλάξιμα με άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας. Όλοι οι μοχλοί διπλώνονται από το πίσω φρένο. Αυτό είναι απαραίτητο, ώστε όταν πέσει η μοτοσυκλέτα, μην σπάσετε αυτά τα μέρη του ελέγχου.
Ένα άλλο μειονέκτημα του σχεδιασμού Kayo 140 είναι η έλλειψη προβολέα, η οποία περιορίζει τον χρόνο χρήσης του pitbike.
Στο επίκεντρο όλων των θετικών στιγμών που συμβαίνουνχαρακτηρίζουν Kayo 140, μπορείτε να σημειώσετε μια σειρά από ελλείψεις, συχνά λέγονται από τους ιδιοκτήτες. Δεδομένου ότι αυτό το pitbike είναι ένα ανάλογο μιας μοτοσικλέτας cross-country, χρησιμοποιείται συχνά για αγωνιστικά σε μια διαδρομή, καθώς και για οδήγηση εκτός δρόμου.
Το πρώτο αρνητικό εμφανίζεται στη δεύτερη περίπτωση,κατά την υπερπήδηση των εμποδίων και των άλματα. Με ισχυρή άλμα ή δεν είναι ικανοποιημένοι με τον τροχό προσγείωσης μπορεί απλά να ξεκινήσουμε να τοποθετήσετε. Δεν είναι πολύ ευχάριστο, και ακόμα περισσότερο - ξαφνικά. Προκειμένου να αποφευχθούν παρόμοιες καταστάσεις και να εξαλείψει το ελάττωμα, θα πρέπει να σφίξετε συνδετήρες ισχυρότερη. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα η περίπτωση, δεδομένου ότι το ίδιο το υλικό δεν είναι πολύ καλής ποιότητας και αρκετά γρήγορα κάτω από το βαρύ φορτίο έρχεται σε άθλια κατάσταση. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν σημειωθεί μια τέτοια κακή στιγμή, υπάρχουν σε Κάγιο 140. Οι απαντήσεις δεν είναι μερικές φορές η καλύτερη, και στις περισσότερες περιπτώσεις και σε όλα τα θυμωμένος και το κακό.
Λαβές υπεύθυνες για την παρακολούθηση του συστήματος πέδησης καιΗ λαβή συμπλέκτη είναι ένα άλλο αδύναμο σημείο της μοτοσικλέτας. Όπως αποδείχθηκε, μπορούν να αναπτυχθούν - αυτό δεν είναι πανάκεια για όλα τα προβλήματα. Με κάποιες πτώσεις, η λαβή μπορεί να σπάσει και συγχρόνως η αναδίπλωση απλά δεν λειτουργεί. Μετά την αποτυχία του ελέγχου συμπλέκτη και του ελέγχου φρένων, μπορούν να αντικατασταθούν με την αγορά ενός νέου κιτ. Το κόστος όλων είναι 700 ρούβλια, αλλά η πραγματοποίηση μιας μόνιμης αντικατάστασης δεν είναι πάντοτε βολική, και ακόμη περισσότερο όχι πολύ ευχάριστη. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αγοράσουν αμέσως μια ειδική προστασία στο τιμόνι. Θα είναι σε θέση να κρατήσει όλα τα στυλό σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Κριτικές για το Kayo 140 pitbike χωρίζονται σε δύοίσες ομάδες. Μερικοί είναι ικανοποιημένοι με την απόκτηση, ενώ άλλοι, αντιστοίχως, είναι αγανακτισμένοι. Αλλά και οι δύο ομάδες σημειώνουν ότι η 140η έχει τις δικές της κοινές αρετές, καθώς και αρνητικές πτυχές. Η έλλειψη προβολέα είναι ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα, καθώς περιορίζει τον χρόνο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα pitbike. Αρκετά μεγάλοι μοτοσικλετιστές προτιμούν περιπάτους με ηλιοβασίλεμα και η έλλειψη φωτισμού καθιστά αυτό αδύνατο.
Η 420η αλυσίδα προκάλεσε επίσης πολλές αρνητικές κριτικές στους αγοραστές. Κατά κανόνα, το πρόβλημα αυτό επιλύθηκε αντικαθιστώντας την αλυσίδα αποστράγγισης με ένα πιο ακριβό και ποιοτικό.
Από τις θετικές στιγμές, οι μοτοσικλετιστές σημειώνουναρκετά χαμηλή τιμή. Το κόστος της νέας pitbike δεν φτάνει καν το σημάδι των 50.000 ρούβλια. Για τα κεφάλαιά της, αποδείχθηκε αρκετά καλό αντίγραφο. Είναι ελαφρύ και ισχυρό. Η μορφή του "Willy" μπορεί να γίνει από τη δεύτερη μεταφορά. Μην φοβάστε το Kayo 140 και τα λουτρά λάσπης, καθώς και το ταξίδι στο χειρότερο καιρό σε άγριο έδαφος. Αρχικά, η νέα μοτοσικλέτα είναι εφοδιασμένη με δύο ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για να ξεπερνούν τα χαντάκια, τα ρηχά νερά, καθώς και την οδήγηση μέσα από λακκούβες λάσπης.
Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το Kayo 140 είναι μια μεταφορά,η οποία είναι απαραίτητη για την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, αλλά και σε μια μέση αδιαφάνεια. Στον αυτοκινητόδρομο πάνω του, δυστυχώς, δεν μπορείτε να πάτε. Εάν αγοράσετε ένα κορυφαίο μοντέλο που έχει ήδη βελτιωθεί και βελτιωθεί και διαθέτει όλες τις απαραίτητες συσκευές φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, μπορείτε να ταξιδέψετε σε δημόσιους δρόμους.
Επιπλέον, τα τυποποιημένα ελαστικά που κυκλοφορούν στοkit, δεν είναι σχεδιασμένα για άσφαλτο. Φορούν πολύ γρήγορα, καθίστανται άνευ αξίας. Αυτό οφείλεται στον τύπο καουτσούκ που χρησιμοποιείται στην παραγωγή ελαστικών. Το υλικό είναι πολύ μαλακό και όλκιμο, ικανό να παρέχει καλή βατότητα στο βαλτώδες έδαφος, αλλά σβήνεται πολύ γρήγορα όταν έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο.
Ο τρίτος λόγος για τον οποίο δεν μπορείτε να κινηθείτεδρόμοι κοινής χρήσης, - πιθανότητα ανάφλεξης του κινητήρα. Σε εξειδικευμένα φόρουμ, πολλοί ιδιοκτήτες λένε ότι έκαψαν τον κινητήρα Kayo 140, κινούμενοι μόνο κατά μήκος των δρόμων άσφαλτου. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται στην απροετοίμαστη λειτουργία του συστήματος ψύξης, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια υψηλά φορτία, αλλά και σε ταχύτητα άνω των 60 km / h.
