Σπορ και τουριστική μοτοσικλέτα Honda VFR 1200εισήχθη ως εννοιολογική ανάπτυξη το 2008. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 2009. Το μοντέλο είναι η ναυαρχίδα της σειράς της αθλητικής τουριστικής εταιρείας Honda.
Συνολικές και παράμετροι βάρους της μοτοσικλέτας.
Η μοτοσικλέτα είναι διάσημη για τον τετρακύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V, ο οποίος έχει μοναδικό χρονισμό με έναν εκκεντροφόρο.
Στη σειρά του "VFR Honda", εκτός από τα παραπάνω μηχανήματα, περιλαμβάνονται πολλά υποσχόμενες εξελίξεις που προετοιμάζονται για κυκλοφορία. Θα παρουσιαστούν σε ξεχωριστή λίστα.
Το μοντέλο Honda VFR 1200 δημιουργήθηκε μεχρησιμοποιώντας τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της ιαπωνικής αθλητικής και τουριστικής μοτοσικλέτας. Προτιμήθηκε στις τεχνολογίες που προέρχονται από το "αγωνιστικό πίστα", με την προοπτική πρακτικής εφαρμογής. Ο ανανεωμένος κινητήρας, εξοπλισμένος με μοναδικές μονάδες, παρουσίασε το μοντέλο Honda VFR 1200 στην πρώτη θέση της κατηγορίας του. Ο ελαστικός, αποκριτικός V-4 κινητήρας είναι ακόμα απαράμιλλης.
Η σειρά VFR προέρχεται από αγωνιστικά αυτοκίνηταRVF750 και RS. Αλλά για πρώτη φορά, ο κινητήρας V-4 εγκαταστάθηκε σε ένα ποδήλατο δρόμου VF750, το οποίο παρουσιάστηκε το 1982 και συνδύασε έναν πρακτικό σχεδιασμό με εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το VF750 τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 1986 και έγινε αμέσως το πρότυπο βάσει του οποίου όλα τα μοντέλα αθλητικών-τουριστών που υπήρχαν εκείνη την εποχή ήταν ίδια.
Το 1998, το VFR 800 έκανε το ντεμπούτο του μεΚινητήρας RC45. Το 2002, το "οκτώ εκατοστό" ήταν εξοπλισμένο με ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο αναγνωρίστηκε ως η επαναστατική νέα συσκευή ψεκασμού V-TEC, με δυνατότητα αλλαγής των φάσεων διανομής αερίου.
Και τέλος, μέχρι το 2008, όλα τα εποικοδομητικά επιτεύγματα του παρελθόντος είχαν συλλεχθεί και συνδεθεί με σύγχρονες τεχνολογίες. Υπήρχε λοιπόν ένα μοναδικό VFR 1200.
Μέχρι το 2010, η μοτοσικλέτα Honda VFR 1200 ήταναποκτήστε ορισμένα χαρακτηριστικά ενός SUV · οι αναρτήσεις μακράς διαδρομής είχαν εγκατασταθεί στο ποδήλατο. Το κάθισμα και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενα για άμεση εφαρμογή και αξιόπιστο έλεγχο της μοτοσικλέτας. Το αυτοκίνητο έγινε πολλαπλών χρήσεων, οι παράμετροι ενός crossover-SUV προστέθηκαν στην αθλητική και τουριστική εικόνα. Τώρα η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να κινηθεί από έναν ομαλό άσφαλτο και να ακολουθήσει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση πάνω από τραχύ έδαφος.
Το 2012, η μοτοσικλέτα έλαβε ένα νέο κιβώτιο,που περιλάμβανε δύο επιλογές: πλήρως αυτόματες αλλαγές ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη ή χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια με το μπουτόν που βρίσκονται στο τιμόνι. Η αυτόματη λειτουργία επέτρεψε την παρέμβαση ενός μοτοσικλετιστή, ανά πάσα στιγμή ήταν δυνατό να απενεργοποιήσετε τον αυτοματισμό και να μεταβείτε σε χειροκίνητο έλεγχο σε δευτερόλεπτο.
Αυτή η τροποποίηση ήταν επίσης εξοπλισμένηΣύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το οποίο ήταν χρήσιμο κατά την οδήγηση σε ολισθηρούς δρόμους. Το TCS είναι εγγυημένο ότι θα μειώσει την υπερβολική ροπή και θα αφήσει την ίδια πρόσφυση όσο απαιτείται για τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.
Επίσης, όλες οι μοτοσικλέτες VFR 1200 ήταν εξοπλισμένες με ABS, ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων, το οποίο επέτρεψε τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες σε οποιονδήποτε δρόμο.
Το μοντέλο έχει ήδη αποκτήσει νέα χαρακτηριστικά,έγινε πιο κοντά στην κατηγορία των αθλητικών και τουριστικών enduro πλήρους μεγέθους. Τώρα η μοτοσυκλέτα, που τροφοδοτείται από τον θρυλικό κινητήρα V-4, ήταν ικανή για πολλά. Ένας ισχυρός κινητήρας και η τελευταία λέξη της τεχνολογίας έδωσαν στο ποδήλατο πρόσθετα χαρακτηριστικά.
Για επτά χρόνια συνεχούς παραγωγής για αντιμετώπισηΟι μοτοσικλέτες Honda VFR 1200 σχόλια ήταν μόνο θετικές. Οι ιδιοκτήτες σημείωσαν την εξαιρετική ταχύτητα και τα χαρακτηριστικά οδήγησης, την υψηλή ικανότητα και την αξιοπιστία της κατασκευής.
