Εάν αξίζει να αγοράσετε ένα παιδικό αυτοκίνητοπολυθρόνα, πολλοί γονείς πιστεύουν. Ο λόγος αμφιβολίας έγκειται στο υψηλό κόστος του ίδιου του εξοπλισμού, και ακόμη και στο γεγονός ότι τα ταξίδια σε ένα αυτοκίνητο με ένα παιδί δεν συμβαίνουν τόσο συχνά. Πράγματι, αξίζει να ξοδέψετε χρήματα σε παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου εάν θα χρησιμοποιηθεί μόνο μερικές φορές το μήνα;
Το τεστ σύγκρουσης είναι μια δοκιμή του παιδικού αυτοκινήτουπολυθρόνες για ασφάλεια. Πραγματοποιείται σε ειδικό εργαστήριο, όπου προσομοιώνονται διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στους δρόμους, εκτιμάται ο βαθμός ζημιάς στο αυτοκίνητο, η ζημιά στον οδηγό και τους επιβάτες. Φυσικά, κανείς δεν πραγματοποιεί δοκιμές σύγκρουσης σε ανθρώπους · αντικαθίστανται από ειδικά ανδρείκελα εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες. Σύμφωνα με τις αναγνώσεις των οργάνων, μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση ενός ατόμου που έχει εμπλακεί σε αυτοκινητιστικό ατύχημα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης, παιδί,Το να βρίσκεσαι σε κάθισμα αυτοκινήτου τη στιγμή ενός ατυχήματος είναι τρεις φορές πιο πιθανό να τραυματιστεί από ένα μικρό παιδί που κάθεται δίπλα σε έναν ενήλικα ή στην αγκαλιά του. Τη στιγμή της σύγκρουσης, τα παιδιά που βρίσκονται κοντά σε έναν από τους γονείς μπορούν κυριολεκτικά να συνθλιβούν από το βάρος του.
Εάν το μωρό καθόταν στην αγκαλιά ενός ενήλικα, τότετο αποτέλεσμα θα είναι διαφορετικό. Είναι αλήθεια, όχι λιγότερο τρομακτικό. Το παιδί θα χτυπήσει δυνατά το πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος ή θα πετάξει έξω από το παρμπρίζ, σπάζοντάς το με το σώμα του. Ένα ατύχημα στο δρόμο μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ακόμα κι αν ο οδηγός, συνειδητοποιώντας ότι υπάρχει παιδί στην καμπίνα, οδηγεί το αυτοκίνητο πολύ προσεκτικά, τότε πού είναι η εγγύηση ότι αυτοί που βρίσκονται γύρω του θα ακολουθήσουν την ίδια προσεκτική οδήγηση; Δυστυχώς, κανείς δεν είναι ασφαλής από τη συνάντηση με απερίσκεπτους οδηγούς ή μεθυσμένους οδηγούς.
Όλα τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων υποδιαιρούνταισε ομάδες που λαμβάνουν υπόψη το βάρος και την ηλικία του παιδιού. Το κάθισμα δεν πρέπει να αγοραστεί "για ανάπτυξη", διότι σε αυτήν την περίπτωση δεν θα είναι σε θέση να εκπληρώσει την κύρια λειτουργία της προστασίας ενός μικρού επιβάτη.
Ονομα ομάδας | Βάρος μωρού | Ηλικία | Μέθοδος εγκατάστασης καρέκλας |
0 | Έως 9 κιλά | 1 έως 6 μήνες | Ενάντια στην πορεία της κίνησης |
1 | 9 έως 18 κιλά | 9 μήνες έως 4 χρόνια | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
2 | 15 έως 25 κιλά | Από 3 έως 7 ετών | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
3 | 22 έως 36 κιλά | 6 έως 12 ετών | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
Επιπλέον, υπάρχει μια άλλη ταξινόμηση, σεπου συνδυάζει τις παραμέτρους πολλών ομάδων. Η βαθμολογία των καθισμάτων αυτοκινήτου δείχνει ότι το μοντέλο με συνδυασμένες παραμέτρους έχει μεγάλη ζήτηση λόγω της δυνατότητας χρήσης του για πολύ περισσότερο.
Ονομα ομάδας | Βάρος μωρού | Ηλικία | Μέθοδος εγκατάστασης καρέκλας |
0 + / 1 | Έως 18 κιλά | Από τη γέννηση έως 4 χρόνια | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
1+ | 9 έως 18 κιλά | 1 έως 4 ετών | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
2/3 | 15 έως 36 κιλά | Από 3 έως 12 ετών | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
1/2/3 | 9 έως 36 κιλά | 1 έως 12 ετών | Στην κατεύθυνση του ταξιδιού |
Έχοντας αποφασίσει να αγοράσει μια καρέκλα από τη συνδυασμένη ομάδα,Πρέπει να εξεταστούν όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του επιλεγμένου μοντέλου. Επειδή ακόμη και αν πληρούνται όλα τα απαραίτητα πρότυπα ασφαλείας, ο κατασκευαστής αναγκάζεται πάντα να θυσιάσει κάτι.
Για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι περισσότεροι γονείς αναζητούναγοράστε ένα πολυλειτουργικό κάθισμα αυτοκινήτου. Τα παιδιά 9–36 κιλά θα νιώσουν αρκετά άνετα σε αυτό. Τέτοιες καρέκλες ανήκουν στην ομάδα 1/2/3. Είναι πολύ πρακτικά, καθώς προορίζονται για χρήση από παιδιά σε τρεις ηλικιακές ομάδες: από 1 έως 12 ετών. Οι δοκιμές καθισμάτων αυτοκινήτου δείχνουν επίσης ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά ασφαλές.
Αυτά τα μοντέλα έχουν ενισχυμένο πλαίσιο και πλαστικόβάση. Το πίσω μέρος είναι αφαιρούμενο. Οι πλεξούδες και η θέση του προσκέφαλου μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με το ύψος του παιδιού. Αυτός ο τύπος παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένος με μαλακή επένδυση. Για τα μεγαλύτερα παιδιά, μετατρέπονται σε ενισχυτή, με τη βοήθεια του οποίου το παιδί ανυψώνεται στο επίπεδο των ζωνών ασφαλείας που είναι προσαρτημένο στο αυτοκίνητο.
Πρόσφατα, μπορείτε πολύ συχνά να ακούσετεΠροσφέρετε να αγοράσετε ένα κάθισμα αυτοκινήτου χωρίς πλαίσιο αντί για ένα πλήρες παιδικό μοντέλο. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις κατασκευαστών και πωλητών τέτοιων καρεκλών, είναι απολύτως ασφαλείς και ικανές να προστατεύσουν αξιόπιστα το παιδί από τραυματισμό σε περίπτωση ατυχήματος. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες έχουν μια ελαφρώς διαφορετική γνώμη επί του θέματος.
Το κάθισμα αυτοκινήτου χωρίς πλαίσιο δεν έχει καθόλουκαμία προστασία για το σώμα. Δεν υπάρχει επίσης υποστήριξη για το κεφάλι του παιδιού. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το μωρό είναι πιο πιθανό να λάβει σοβαρό τραυματισμό ή διάσειση της σπονδυλικής στήλης.
Η οδήγηση με αυτοκίνητο είναι αρκετά κουραστικήμικρά παιδιά. Για αυτόν τον λόγο, σε πλήρη καθίσματα, είναι δυνατή η μεταφορά τους σε οριζόντια θέση για να δοθεί στον μικρό επιβάτη η ευκαιρία να κοιμηθεί. Το παιδί δεν θα μπορεί να ξεκουραστεί σε κάθισμα αυτοκινήτου χωρίς πλαίσιο, κάτι που μπορεί να είναι μια δύσκολη δοκιμή όχι μόνο για το μωρό, αλλά και για εκείνους που βρίσκονται γύρω του.
Η εγκατάσταση καρέκλας χωρίς πλαίσιο δεν είναι τόσο εύκολησύμφωνα με τους κατασκευαστές. Επιπλέον, οι ιμάντες συγκράτησης είναι τοποθετημένοι πίσω από το πίσω μέρος του καθίσματος του αυτοκινήτου, οι οποίοι μπορούν εύκολα να ανατραπούν και να συντρίψουν το παιδί σε σύγκρουση. Έτσι, από όλα τα δηλωμένα πλεονεκτήματα αυτών των καρεκλών, μόνο η χαμηλή τιμή παραμένει αληθινή.
