Για πρώτη φορά παρουσιάστηκε το Volkswagen Poloχίλια εννιακόσια εβδομήντα πέμπτο έτος. Το ντεμπούτο του πραγματοποιήθηκε στο Ανόβερο, σε έκθεση αυτοκινήτων. Το μοντέλο Polo-drive Polo ήταν το τρίτο στη γραμμή της Volkswagen μετά το Golf και το Passat. Οι λύσεις σχεδιασμού για το σώμα και το εσωτερικό ανήκουν στο διάσημο Marcello Grandini.
Η βάση για τη δημιουργία του Volkswagen Polo εξυπηρετήθηκεαυτοκίνητο Audi 50. Το πρώτο μοντέλο ήταν η πιο οικονομική επιλογή. Ο κυβικός του κινητήρας είχε χωρητικότητα σαράντα ιπποδύναμης και ανέπτυξε ταχύτητα μέχρι και εκατόν τριάντα χιλιόμετρα την ώρα.
Ένα χρόνο αργότερα, η δημοφιλής τάξη πολυτέλειας Volkswagen Polo βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο κινητήρας του είχε χωρητικότητα πενήντα ιπποδύναμης και χωρητικότητα 1,1 λίτρων.
Στις αρχές του 1917Η παραγωγή του δίφυλου Volkswagen Polo Sedan ξεκίνησε, οι κριτικές των οποίων μιλούσαν για την υψηλή δημοτικότητα του αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο ογκώδης κορμός του (πεντακόσιες δεκαπέντε λίτρα), ένα πρακτικό σώμα και ένα άνετο ευρύχωρο εσωτερικό κέρδισαν αμέσως την αγάπη των αυτοκινητιστών. Επιπλέον, στο ύψος αυτού του μοντέλου υπήρχαν επίσης τεχνικές παράμετροι. Οι κινητήρες καρμπυρατέρ (0,9-1,3 λίτρα) είχαν ισχύ από σαράντα έως εξήντα ιπποδύναμη. Αλλά το σημαντικότερο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου ήταν η προσιτή τιμή του. Για τέσσερα χρόνια από τη στιγμή της απελευθέρωσης, παράγονται σχεδόν μισό εκατομμύριο αυτοκίνητα. Η δημοτικότητα της σειράς Volkswagen Polo μεταξύ των αγοραστών μπορεί να εξηγηθεί από την πολύ υψηλή ποιότητα της συναρμολόγησης και την ποικιλία των κινητήρων που είναι εγκατεστημένες σε αυτήν.
По прошествии шестилетнего периода после επίδειξη στο Ανόβερο, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς του αυτοκινήτου Volkswagen Polo, οι μαρτυρίες των οποίων έδειξαν τη μεγάλη δημοτικότητά του στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά αυτής της παραλλαγής ήταν μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων των σωματικών διαλυμάτων. Το βασικό μοντέλο ήταν ένα hatchback με έναν κάθετα οπίσθιο τοίχο.
Τον Οκτώβριο, χίλια εννιακόσια ογδόντα πρώταη παραγωγή του μοντέλου sedan δημιουργήθηκε. Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα απελευθερώθηκε η τρίτη έκδοση της δεύτερης γενιάς Polo - coupe. Το σώμα αυτού του μοντέλου ήταν εξοπλισμένο με τρεις πόρτες και είχε ένα μεγάλο κεκλιμένο πίσω τοίχο. Η αθλητική έκδοση του coupe έκανε το ντεμπούτο του το 1939. Εξοπλίστηκε με κινητήρα χωρητικότητας εκατόν δεκαπέντε ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα εκατό χιλιομέτρων την ώρα σε εννέα δευτερόλεπτα.
Κατά τη διάρκεια των δεκατριών χρόνων της δεύτερης γενιάς,που πωλούνται στις αγορές αυτοκινήτων σε ποσότητα που υπερβαίνει τα τρία εκατομμύρια αντίτυπα. Παρ 'όλα αυτά, στο δεκαεννέα ενενήντα-τέταρτο έτος μια νέα έκδοση του Foltswagen Polo έκανε το ντεμπούτο του. Τα μοντέλα αυτής της γραμμής είχαν πιο σταθερό εσωτερικό χώρο και αυξημένο επίπεδο ορατότητας. Σημαντικά αύξησε τη μάζα του αυτοκινήτου και τις διαστάσεις του. Οι πετρελαιοκινητήρες και οι βενζινοκινητήρες, που τοποθετήθηκαν σε νέα μοντέλα, είχαν χωρητικότητα σαράντα πέντε έως εκατόν δέκα ιπποδύναμης.
Δύο χιλιάδες ένα το πρώτο έτος σηματοδότησε η κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς του Foltswagen Polo και το 2005 ο κατασκευαστής δημιούργησε την πέμπτη έκδοση της σειράς αυτοκινήτων.
Προς το παρόν, το ενημερωμένο Polo είναι εγγενέςΧαρακτηριστικό των προγόνων του δυναμισμού, στυλ και αρρενωπότητας. Άνετα καθίσματα σαλόνι, ωραίο πλαστικό ταμπλό οργάνων - όλα είναι στοχαστικό, κομψό και μέγιστο άνετο. Οι μηχανές με τις οποίες είναι εξοπλισμένα τα αυτοκίνητα είναι οικονομικά. Η ισχύς τους είναι από 75 σε 100 εκατοστά.
