Ένα άλλο μοντέλο του αυτοκινητοβιομηχανικού εργοστασίου της Volga - VAZ 21099- Έλαβε ένα ξεκίνημα στη ζωή στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Κατασκευάστηκε για 15 χρόνια, πέρασε από διάφορες τροποποιήσεις και απολάμβανε σταθερή ζήτηση σχεδόν σε ολόκληρη την επικράτεια της Ρωσίας. Το αυτοκίνητο εξήχθη με διάφορα ονόματα που δεν επηρέασαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο ηχηρό όνομα εξαγωγής όπως Lada Form ή Lada Samara Saloon.
Όλες οι παράμετροι VAZ 21099 διατηρούνται χωρίςαλλά μόνο όταν τα γραφεία σχεδιασμού της AvtoVAZ ξεκίνησαν μια άλλη τροποποίηση αυτοκινήτου, έγιναν αλλαγές και τροποποιήσεις στις συνελεύσεις και τις μονάδες με κάποια πρόοδο, προκειμένου να αποφευχθεί μια καθυστέρηση στις παραδόσεις που είχαν υποτιμηθεί λανθασμένα και στις περισσότερες περιπτώσεις τα καταστήματα συναρμολόγησης δεν συνέχιζαν με το τμήμα πωλήσεων.
Ωστόσο, οποιαδήποτε μεγάλης κλίμακας παραγωγή αποτυγχάνει.παραδόσεις, αυτή είναι μια συνηθισμένη διαδικασία και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι οι καταναλωτές έλαβαν VAZ 21099 μερικούς μήνες αργότερα από ό, τι είχε υποσχεθεί. Το αυτοκίνητο παρήχθη κατά τα πρώτα χρόνια στο εργοστάσιο αυτοκινήτων ZAZ της Ουκρανίας, ονομάστηκε ακόμη και ανάλογα - ZAZ 21099. Αυτό προκάλεσε κάποια σύγχυση, αλλά όλες οι ασυνέπειες εξαλείφθηκαν καθώς εισπράχθηκαν.
Εξωτερικό της Σαμάρας, και αργότερα Sputnik 21099διέφεραν τα μακρά εμπρόσθια φτερά. Αντίθετα, δεν ήταν μακρύς αλλά ισχυροί εμπρόσθιοι φανοί, γιατί μερικές φορές εγκατέστησαν μικρά μοντέλα στα 2108 και 2109, που φαινόταν να σπάσουν στη γραμμή της γρίλιας, και συνέχισαν να χωρίζουν ξεχωριστές λεπτομέρειες της επένδυσης των προβολέων. Το αυτοκίνητο με μακρύ φτερό δεν είχε ραφή στο τέλος της μπροστινής πτέρυγας, και η ραφή βραχυκυκλώματος είχε ραφή - αυτή ήταν η όλη διαφορά.
Κινητήρας στο VAZ 21099, καρμπυρατέρ βενζίνης,Υπήρχαν δύο τύποι που διέφεραν στον όγκο - 1,3 και 1,5 λίτρα. Αυτοί οι κινητήρες σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα άρχισαν να είναι εφοδιασμένοι με εγχυτήρες της κεντρικής έγχυσης. Με επιτυχημένη ρύθμιση των ηλεκτρονικών μπεκ ψεκασμού, το αυτοκίνητο έγινε οικονομικό, με αξιοπρεπή δυναμικό, αλλά, κατά κανόνα, το σύστημα έγχυσης δεν λειτούργησε πολύ καλά, προκαλώντας πολλές καταγγελίες. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του VAZ 21099 υπήρχαν δύο προσπάθειες για την υπερ-τροποποίηση του αυτοκινήτου, υποτίθεται ότι θα παρήγαγε ένα ισχυρό Lada Sport με οκτακύλινδρο κινητήρα και μια Jeep Lada Victory.
Το πρώτο έργο απέτυχε, χωρίς καν να έχει αρχίσει,δεδομένου ότι δεν υπήρχε ούτε ένα άτομο πρόθυμο να οδηγήσει μια αθλητική Lada, και μάλιστα για μια τέτοια διαστημική τιμή. Η Lada Virtory, αν και κυκλοφόρησε σε πολλά αντίτυπα, δεν βρήκε τον αγοραστή της λόγω του υπερβολικά υψηλού κόστους. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία του VAZ 21099 συνεχίστηκε σε μια ασήμαντη έκδοση, η οποία υιοθετήθηκε από το ευρύ κοινό (hatchback και sedan). Εκτός από τον τύπο του σώματος, ο αγοραστής θα μπορούσε επίσης να επιλέξει τον τύπο του κινητήρα - VAZ 21099 καρμπιρατέρ ή VAZ 21099i εγχυτήρα.
Ο καθένας τότε κατάλαβε ότι ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρτότε ποτέ δεν πωλούν, αλλά με ένα εγχυτή μπορείτε να πουλήσετε. Ως εκ τούτου, η επιλογή γίνεται συνήθως υπέρ της ηλεκτρονικής ένεσης. Οι άνθρωποι είχαν πολλά προβλήματα, αλλά ο Ρώσος οδηγός δεν φοβήθηκε τίποτα.
VAZ 21099 εγχυτή πωλούνται καλά, επισκευήφθηνά, τα ανταλλακτικά ήταν οποιεσδήποτε, επισκευές, επίσης, ήταν αρκετό. Και στο πλαίσιο των ξένων αυτοκινήτων, τα οποία έγιναν όλο και περισσότερο, και η διατήρηση των οποίων είχε ως αποτέλεσμα πενταψήφιο αριθμό, για να μην αναφέρουμε το κόστος των ξένων ανταλλακτικών, το VAZ 21099 έμοιαζε με ένα πρωτοφανές χαμηλού κόστους αυτοκίνητο.
