Επίσημο ντεμπούτο του αυτοκινήτου "Peugeot 605", φωτογραφίαπου παρουσιάζονται παρακάτω, πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της διεθνούς έκθεσης στη Φρανκφούρτη το 1989. Το μοντέλο κατασκευάστηκε μαζικά τα επόμενα δέκα χρόνια. Στις παγκόσμιες αγορές η καινοτομία εμφανίστηκε ακριβώς ένα χρόνο μετά την πρεμιέρα της. Σχεδόν αμέσως το αυτοκίνητο έγινε πολύ δημοφιλές. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά του και σε πολύ προσιτές τιμές για αυτό το μοντέλο.
Για όλη την ύπαρξη του μοντέλου, απελευθερώθηκεμόνο μία έκδοση του σώματος - ένα sedan με 4 πόρτες. Ανεξάρτητα από το έτος του μοντέλου, το Peugeot 605 είχε πάντα μια εγκάρσια διάταξη κινητήρα και η κίνηση ήταν προς τα εμπρός. Τον Ιούλιο του 1993, οι σχεδιαστές της γαλλικής εταιρείας πραγματοποίησαν τον πρώτο εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ο μπροστινός προφυλακτήρας υποβλήθηκε σε ορισμένες οπτικές αλλαγές, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο καπό καπό και οπίσθιο οπτικό σύστημα. Ταυτόχρονα, για το μοντέλο, οι προγραμματιστές δημιούργησαν δύο νέες εκδόσεις εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - βενζινοκινητήρες δύο λίτρων ισχύος 130 και 147 ίππων, καθώς και ένα πετρελαιοκίνητο 83 οχημάτων ίδιου μεγέθους, εξοπλισμένο με σύστημα υπερσυμπίεσης.
Η επόμενη αναβάθμιση πραγματοποιήθηκε δύο χρόνια αργότερα.Οι ενημερώσεις αυτή τη φορά επηρέασαν μόνο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, οι γάλλοι μηχανικοί άλλαξαν την κουκούλα, τα φτερά, τους προβολείς, καθώς και τη μάσκα του ψυγείου. Επιπλέον, η καινοτομία έχει αποκτήσει πολυλειτουργική οπτική. Θα πρέπει να σημειωθεί και ο νέος κινητήρας ντίζελ των 2.4 λίτρων "605 Peugeot", αναπτύσσοντας 129 "άλογα".
Όντως, μάλλον επιτυχείς προσπάθειεςοι σχεδιαστές δεν θα μπορούσαν να εμποδίσουν την απομάκρυνση του μοντέλου από τον μεταφορέα. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της δεκαετίας κατά την οποία η παραγωγή του μηχανήματος διήρκεσε, ήταν απλώς ξεπερασμένη. Ως εκ τούτου, το θέμα των αυτοκινήτων σταμάτησε στα τέλη του 1999. Ταυτόχρονα, αντικαταστάθηκε από μια τροποποίηση της επιχειρηματικής τάξης, η οποία έλαβε την ετικέτα "607".
Από σήμερα, ένα από τα πιοδημοφιλή αυτοκίνητα στην εγχώρια δευτερογενή αγορά είναι ακριβώς το "Peugeot 605". Οι φωτογραφίες του αυτοκινήτου είναι μια άλλη απόδειξη ότι, παρά την αξιοπρεπή ηλικία, φαίνεται πολύ κομψό ακόμα και στις μέρες μας. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι το σώμα του αναπτύχθηκε από Ιταλούς ειδικούς από το στούντιο Pinifarina. Οι διαστάσεις του μηχανήματος σε μήκος, πλάτος και ύψος είναι αντίστοιχα 4723x1799x1422 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος του μοντέλου είναι 100 χιλιοστά. Παρά τις εντυπωσιακές αυτές παραμέτρους, το αυτοκίνητο έχει αρκετά υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί το γεγονός ότι τα μαξιλάρια εμφανίστηκαν σε αυτό μόνο τα τελευταία χρόνια απελευθέρωσης. Όσον αφορά την αντιδιαβρωτική προστασία, το σώμα διαθέτει πλήρη γαλβανισμό, σε σχέση με το οποίο ακόμη και σήμερα τα περισσότερα από αυτά τα μηχανήματα δεν υποφέρουν από σκουριά.
Ξεχωριστές λέξεις αξίζουν το σαλόνι "Peugeot 605".Οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων δείχνουν ότι ο ελεύθερος χώρος μέσα απλά εκπλήσσει την ανθρώπινη φαντασία. Ακόμη και ψηλοί άνθρωποι θα κάθονται άνετα στα μπροστινά καθίσματα και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για μια βολική διάταξη τεσσάρων ενηλίκων. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα τυπικό σύνολο ρυθμίσεων και ρυθμίσεων. Στην κεντρική κονσόλα, οι προγραμματιστές έχουν εγκαταστήσει πολλά διαφορετικά κουμπιά και διακόπτες, στους οποίους μπορείτε και μπερδεύεστε. Από την άλλη πλευρά, όλοι έχουν σαφή σημείωση, οπότε με την πάροδο του χρόνου, όπως αποδεικνύεται από τις αναθεωρήσεις, το πρόβλημα εξαφανίζεται. Όσον αφορά την ταπετσαρία, εδώ, όπως και σε πολλά άλλα γαλλικά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται ποιοτικά υλικά.
На центральной консоли машины находится ηλεκτρονικό πίνακα επιδόσεων, το οποίο εμφανίζει τους δείκτες της θερμοκρασίας του εξωτερικού αέρα και του ρολογιού. Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν ραδιοελεγκτές και συστήματα ελέγχου του κλίματος. Οι διαφορές στις πινακίδες οργάνων των αυτοκινήτων διαφορετικών εκδόσεων διαφέρουν μόνο με ένα ταχομέτρη (στις εκδόσεις πετρελαίου περιορίζεται σε 6.000 στροφές, και σε βενζινοκίνητες εκδόσεις - 8.000). Το ταμπλό του Peugeot 605 διαθέτει επίσης ταχύμετρο, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και δείκτες στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή, φώτα προειδοποίησης για φώτα, φώτα στάθμευσης, ισχύ μπαταρίας, καλό ηλεκτρικό εξοπλισμό, στάθμη ρευστού πλύσης, φθορά των φρένων και άλλους δείκτες απόδοσης μηχανών.
Полезный объём багажного отделения в этой модели κάνει 500 λίτρα. Για ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής κατηγορίας, αυτό είναι ένα αρκετά αποδεκτό ποσό. Έχει ένα μικρό ύψος φόρτωσης. Δεν παρέχεται η δυνατότητα αύξησης του χώρου αποσκευών, επειδή τα πίσω καθίσματα δεν διπλώνουν. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες λένε ότι είναι ακόμα δυνατή η μεταφορά φορτίου με μεγάλο μήκος στο αυτοκίνητο. Αυτό διευκολύνεται από την παρουσία του πτερυγίου πίσω από το υποβραχιόνιο, μέσω του οποίου μπορείτε να βυθίσετε, για παράδειγμα, τις μαρκίζες.
Όπως προαναφέρθηκε, οι προγραμματιστέςεγκατέστησε αρκετές επιλογές κινητήρα στο Peugeot 605. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου από αυτή την άποψη μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 83 ίππους σε δίλιτρο κινητήρα ντίζελ έως 200 ίππους σε βενζινοκίνητη μονάδα τριών λίτρων. Οι αναφορές δείχνουν ότι με σωστή λειτουργία και έγκαιρη συντήρηση, όλες οι εκδόσεις σταθμών ηλεκτροπαραγωγής μπορούν αξιόπιστα να εξυπηρετηθούν με χιλιομετρική απόσταση 300 χιλιομέτρων και περισσότερο.
Όσον αφορά τη μετάδοση, το αρχικό μοντέλοολοκληρώθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε πέντε στάδια. Μετά το 1993, ο κατασκευαστής άρχισε να προσφέρει στους πελάτες και αυτόματη τετρατάχη ταχύτητα. Αναφορές εμπειρογνωμόνων και ιδιοκτητών αυτοκινήτων λένε ότι η αρκετά κοινή «ασθένεια» των μηχανικών κιβωτίων ήταν η αποτυχία της σφραγίδας λαδιού να αλλάξει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και η σφράγιση λαδιού του ημι-άξονα, που συχνά οδήγησε σε διαρροή λαδιού και θραύση του ίδιου του κιβωτίου. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί αν λειτουργήσει σωστά. Για ένα αυτόματο, μειώνεται η αλλαγή λαδιού, η τοποθέτηση του πετρελαίου, καθώς και το φίλτρο για κάθε 20.000 διαδρομές, και για τους μηχανικούς - την έγκαιρη αναπλήρωση του πετρελαίου.
Λόγω της ανεξάρτητης μπροστινής και οπίσθιας ανάρτησης μεΣταθερότητα σταυρωτής σταθεροποίησης "Peugeot 605" κρατάει με αξιοπρεπή τρόπο το δρόμο. Απολύτως όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα του πλαισίου είναι εξαιρετικά αξιόπιστα. Το πιο ευάλωτο σημείο είναι ο πίσω και ο μπροστινός σταθεροποιητής, που συχνά αποτυγχάνουν. Όντως, στις συνθήκες λειτουργίας της μηχανής, μακριά από τα εσωτερικά οδοστρώματα υψηλής ποιότητας, όλες οι ανωμαλίες εκτελούνται σχεδόν τέλεια. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός και οι επιβάτες του δεν ακούν κανένα χτύπημα και χτυπήματα.
Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί μόνο σεδευτερογενή αγορά. Το κόστος του Peugeot 605 (ντίζελ) είναι περίπου έξι χιλιάδες αμερικανικά δολάρια. Η τιμή των αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες είναι κατά μέσον όρο χίλια λιγότερα. Γενικά, η τιμολογιακή πολιτική εξαρτάται από την τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά και μεταπωλείται πολύ εύκολα.
Στη ρωσική αγορά, το μοντέλο είναι ήδη αρκετάγια μεγάλο χρονικό διάστημα. Για όλα αυτά τα χρόνια, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές ήταν σε θέση να εκτιμήσουν όχι μόνο το υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας του αυτοκινήτου, αλλά και τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά του. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν θέλουν να χωρίσουν με αξιόπιστα και αποδεδειγμένα αυτοκίνητα. Γενικά, το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για εκείνους τους ανθρώπους που δεν είναι ακόμη οικονομικά έτοιμοι να αγοράσουν πιο ακριβά και αναγνωρισμένα εμπορικά σήματα. Όπως αποδεικνύεται από τις αναθεωρήσεις των σημερινών ιδιοκτητών του Peugeot 605, σχεδόν κανένας από αυτούς δεν εξέφρασε τη λύπη του για την αγορά αυτού του αυτοκινήτου.
