Το ρελέ εκκίνησης είναι το κύριο στοιχείο αυτής της συσκευής

Αυτό το άρθρο περιγράφει τη μίζα, τη συσκευή αυτής της συσκευής.

Ο εκκινητής είναι ένας σημαντικός μηχανισμός σε κάθε αυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή παρουσιάζεται με τη μορφή ενός τετραπολικού κινητήρα DC με τέσσερις βούρτσες. Η μίζα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων και στερεώνεται στο περίβλημα του συμπλέκτη με μπουλόνια.

Ο εκκινητής αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• στέγαση ·
• άγκυρες
• υπερβολικός συμπλέκτης
• καπάκια σε ποσότητα 2 τεμ.
• ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης.

Τιμή ρελέ μίζας

Το ρελέ πρόσφυσης εκκίνησης είναι υπεύθυνο για την είσοδο γραναζιούοδηγήστε αυτήν τη συσκευή σε εμπλοκή, καθώς και για να κλείσετε το κύκλωμα τροφοδοσίας στάτη και τις περιελίξεις οπλισμού. Στο κάλυμμα του ίδιου του ρελέ υπάρχουν μπουλόνια με επαφές. Το ένα μπουλόνι συνδέεται με το θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το άλλο με τις περιελίξεις στάτορα και ρελέ.

Κατά τη διαδικασία περιστροφής του κλειδιού ανάφλεξης, στην έξοδοΑυτό το κάλυμμα ρελέ ετικέτας εκκίνησης ενεργοποιείται, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο. Λόγω αυτού, ο οπλισμός αποσύρεται και τα μπουλόνια επαφής είναι κλειστά, ενεργώντας στον μοχλό κίνησης. Στη συνέχεια, με την αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων, ο οπλισμός της μίζας και ο διανομέας αρχίζουν να περιστρέφονται και οι κύλινδροι του συμπλέκτη που ξεπερνούν γίνονται σφηνωμένοι. Η ροπή που προκύπτει μεταδίδεται μέσω του ίδιου του συμπλέκτη και του γραναζιού στον δακτύλιο του σφονδύλου. Λόγω της υπερβολικής ταχύτητας γραναζιού πάνω από τον άξονα της μίζας, οι κύλινδροι συμπλέκτη σφηνώνουν, ενώ η ροπή δεν μεταδίδεται στον άξονα οπλισμού της μίζας.

Εάν επιστρέψετε το κλειδί στην πρώτη θέση, τότε θα ανοίξει το κύκλωμα ισχύος των περιελίξεων και των επαφών του ρελέ έλξης μίζας. Λόγω του οποίου το γρανάζι απεμπλέκεται.

Πώς να ελέγξετε τη μίζα;

Η συσκευή μπορεί να ελεγχθεί χωρίςστάση. Θα χρειαστείτε έναν σφιγκτήρα και ένα πολύμετρο για αυτήν τη διαδικασία. Πρώτον, πρέπει να θέσετε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης τάσης στους ακροδέκτες της τροφοδοσίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί 100% με πυκνότητα 1,28. Μετά από αυτό χρειάζεστε:

1. Δείτε την πτώση τάσης όταν είναι ενεργοποιημένοι οι προβολείς και οι διαστάσεις. Με την κανονική απόδοση της μπαταρίας, ο αριθμός αυτός θα μειωθεί στα 12,4-12,5 volt.
2. Κύλιση εκκίνησης.Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε έναν βοηθό ο οποίος, κατόπιν εντολής, θα ενεργοποιήσει τη μίζα. Κατά την κύλιση, η τάση της μπαταρίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 10,5 volt. Εάν παρατηρηθεί αργή περιστροφή στις υποδεικνυόμενες πτώσεις τάσης, τότε αυτός ο δείκτης πρέπει να ελέγχεται στα καλώδια που οδηγούν από το περίβλημα του κινητήρα στο μείον της μπαταρίας. Παρόμοιες ενέργειες πραγματοποιούνται σε σχέση με το θετικό καλώδιο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορεκτικά με πλανητικόμειωτής με ξεβιδωμένα κεριά, καθώς και εκκινητές χωρίς μειωτήρα καταναλώνουν 20-30% λιγότερο. Εάν ο λόγος είναι στην εσωτερική κατάσταση, ειδικά όταν πρόκειται για το ρελέ μίζας, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εντοπίσει τα υπάρχοντα ελαττώματα. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτήν τη διαδικασία σε εξειδικευμένα κέντρα, καθώς συχνά η αυτοαποσυναρμολόγηση του εκκινητή οδηγεί στην πλήρη αντικατάστασή του. Η δοκιμή εκκίνησης μπορεί να πραγματοποιηθεί σε γκαράζ επειδή αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία.