Όταν η εποχή της μοτοσικλέτας πρόκειται να έρθει,οι ιδιοκτήτες των μοτοσικλετών επιστρέφουν ήδη στα σιδερένια άλογά τους, γυρνώντας τους και πάλι σκέφτονται τι είδους πετρέλαιο χύνεται σε μια μοτοσικλέτα, πώς να το κάνει σωστά και ότι το λάδι ταιριάζει;
Από τη μοτοσικλέτα στο αυτοκίνητο και το αντίστροφο, πολλοί πιστεύουν ότι το πετρέλαιο πρέπει να εφαρμόζεται διαφορετικά σε μία και την άλλη τεχνική, καθώς λειτουργεί διαφορετικά.
Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται τρία έλαια:
Στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες σε όλα σχεδόν τα μοντέλα, όλες οι λειτουργίες είναι σε ένα μόνο λάδι, καθώς ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης βρίσκονται σε ένα τετράγωνο.
Λένε ότι στα αυτοκίνητα, το λάδι εξυπηρετεί μόνοως προστατευτικό φράγμα, αποτρέποντας διάφορα μηχανικά φαινόμενα. Και στις μοτοσικλέτες, επιπλέον, θα πρέπει να ψύχει τον κινητήρα και να εμποδίζει τη θερμική βλάβη, καθώς λόγω της τεράστιας ταχύτητας περιστροφής παράγεται μεγάλη ποσότητα ενέργειας προκαλώντας πολύ ισχυρή θέρμανση.
Για να το αντιμετωπίσει αυτό, το λάδι πρέπει να είναιπροσαρμοσμένο να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες. Το ιξώδες εδώ πρέπει να διατηρηθεί, ακόμα και αν η θερμοκρασία αλλάξει δραματικά και δραματικά. Το λάδι πρέπει να είναι, αφενός, φως να ρέει μέσα από στενά ανοίγματα και, αφετέρου, να είναι παχύρρευστο για να καλύπτει γρήγορα κινούμενα μέρη.
Вязкость означает способность сопротивляться διάσπαση και ροή. Το υγρό θα είναι λιγότερο ρευστό και πιο ανθεκτικό στην τομή όταν το ιξώδες είναι υψηλό. Και αντίστροφα. Σε χαμηλότερο ιξώδες, το υγρό γίνεται πιο ρευστό και λιγότερο ανθεκτικό στη διατομή.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με τα λιπαρά μέρη τουπροσπαθώντας να εξαναγκάσει το λάδι να εξέρχεται λόγω της τριβής μεταξύ τους. Αλλά αν το ιξώδες του πετρελαίου είναι αρκετά καλό, τότε το υγρό περνά μέσα από τις τρύπες αργά, και τα στοιχεία επαφής έχουν την ικανότητα να ανακάμπτουν.
Οι οδηγίες για τη μοτοσικλέτα υποδεικνύουν τους τύπους λαδιών που συνιστώνται για τον κινητήρα.
Ένα από τα πιο δημοφιλή μεταξύ τους είναι το SAE 10w40. Το πετρέλαιο ανήκει σε όλες τις εποχές.
Το 10w σημαίνει ιξώδες στους -40 βαθμούς Κελσίου.
Το 40 δείχνει επίσης ιξώδες, αλλά ήδη σε θερμοκρασία 100 βαθμών Κελσίου.
Αυτό είναι ένα λάδι μοτοσικλετών σε χαμηλές θερμοκρασίες.εκδηλώνεται ως ρευστό, και στην κορυφή έχει την κανονική του εμφάνιση. Η ιδέα είναι ότι κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης έχει χαμηλή πυκνότητα και μετά τη θέρμανση διατηρεί τις ιξώδεις ιδιότητές της. Πριν από την εμφάνιση αυτού του τύπου κινητήρα ήταν πάντα κάποια στιγμή σε μια κατάσταση αυξημένης φθοράς, έτσι συνήθως ένα λάδι χύθηκε για το χειμώνα, και το άλλο - για το καλοκαίρι.
Κατά τη λειτουργία είναι απαραίτητο να θυμάστε ότι το πετρέλαιογια μια μοτοσικλέτα εκδηλώνεται μη γραμμικά καθώς θερμαίνεται. Συνήθως οι κατασκευαστές σιωπούν γι 'αυτό. Εν τω μεταξύ, αυτή είναι η δεύτερη πιο σημαντική παράμετρος στην οποία πρέπει να δοθεί προσοχή μετά το ιξώδες.
Λαμβάνοντας υπόψη το εγχειρίδιο οδηγιώντο λάδι κινητήρα του οχήματος για μοτοσυκλέτες θα πρέπει να επιλέγεται πρώτα απ 'όλα με κοινή λογική. Για παράδειγμα, εάν πραγματοποιηθεί κανονική βόλτα σε θερμοκρασία +35 βαθμών Κελσίου, τότε θα γίνει πιο πυκνό λάδι 15w15. Έτσι ο κινητήρας θα προστατεύεται καλύτερα. Αλλά την άνοιξη μόλις 10w40 θα είναι μια καλή επιλογή (ως λιγότερο πυκνή).
Εάν το ιξώδες είναι χαμηλό και ο κινητήρας είναι σεη υψηλή θερμοκρασία είναι πολύ ζεστό, το λάδι κόβεται από τα στοιχεία του κινητήρα είναι ιδιαίτερα εύκολο, και ως εκ τούτου υπόκειται σε ταχεία φθορά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γεμίσετε το επίπεδο λαδιού υψηλότερο από το συνιστώμενο.
Δεδομένου ότι όταν η θέρμανση του κινητήρα δεν είναι πολύ διαφορετική, πολλοί αναβάτες για να αποθηκεύσουν τη μονάδα και το κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζουν το λάδι μοτοσικλετών με ακόμα μεγαλύτερο ιξώδες όταν λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες.
Το πρώτο πράγμα που συλλαμβάνει το μάτι σας κατά τη σύγκριση του πετρελαίου κίνησης και του πετρελαίου μοτοσικλέτας είναι η τιμή. Το λάδι κινητήρα είναι πολύ πιο ακριβό από το αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές και πολλούς ιδιοκτήτες οχημάτων, το λάδι κινητήρα καταστρέφει τα συσσωματώματα μοτοσικλετών και ο συμπλέκτης εξαφανίζεται.
Αλλά υπάρχει μια άλλη άποψη, σύμφωνα με την οποίαυπάρχουν ορισμένες αρνητικές επιπτώσεις. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τον συμπλέκτη. Και όλα τα αρνητικά καταλήγουν στο γεγονός ότι τα σύγχρονα έλαια έχουν πολύ ισχυρές ιδιότητες καθαρισμού, που απλά οδηγούν στην ολίσθηση του συμπλέκτη. Αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιγότερο σύγχρονο πετρέλαιο!
Τα λάδια έχουν προδιαγραφές.Για παράδειγμα, σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση του API, καθώς εμφανίστηκαν τα προϊόντα τους, άλλαξαν οι δείκτες τους: SA, SB, SC, SD κ.ο.κ., με το δικό τους γράμμα για κάθε γενιά. Τα σύγχρονα λάδια αυτοκινήτων έχουν ήδη φθάσει στους δείκτες SN, αλλά τα έλαια κινητήρα έχουν σταματήσει στο SH.
Εάν κοιτάξετε άλλες ταξινομήσεις, θα βρείτε ένα καταπληκτικό πράγμα: το πετρέλαιο μοτοσικλέτας δεν διαφέρει από το λάδι αυτοκινήτου!
Αλλά γιατί πρέπει να πληρώσουν υπερβολικά; Ίσως το όλο θέμα να είναι στην ψυχολογία των πελατών και το υψηλό κόστος των κατασκευαστών για μικρότερες συσκευασίες; Αξίζει να το σκεφτείτε.
