Στη λειτουργία κάθε αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμέςπου ο κινητήρας δεν δέχεται φορτίο, εκτός από τις δυνάμεις τριβής, αλλά υπάρχουν απευθείας μέσα σε αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι είναι μέρος αυτού. Για να αποφευχθούν αυτές οι δυνάμεις, χρησιμοποιούνται διάφορα λιπαντικά, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν.
Αυτή η λειτουργία κινητήρα ονομάζεται"ρελαντί". Αυτή τη στιγμή, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν εμπλέκεται με τον άξονα εισόδου, οπότε η περιστροφή του στροφαλοφόρου δεν μεταδίδεται στους τροχούς. Αλλά μην νομίζετε ότι το αυτοκίνητο πρέπει να στέκεται προκειμένου η μονάδα να αδρανοποιηθεί κάτω από την κουκούλα. Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν το λεγόμενο καρούλι για εξοικονόμηση καυσίμων. Για παράδειγμα, τα εκατό μέτρα παραμένουν πριν από τη στροφή και η ταχύτητα είναι υψηλή, τότε μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ουδέτερη ταχύτητα και να "στρέψετε" με αδράνεια. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι μια οικονομία, από την άλλη πλευρά, ήταν δυνατό να μην επιταχυνθεί σε μια τέτοια ταχύτητα που πιθανώς πήρε ακόμη περισσότερο βενζίνη ή άλλο καύσιμο που χρησιμοποιεί ο κινητήρας του αυτοκινήτου.
Το ρελαντί διαδραματίζει σημαντικό ρόλοεπειδή σε αυτή τη λειτουργία ο κινητήρας "ζει" ένα σημαντικό μέρος του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι πριν ξεκινήσουμε, ενεργοποιούμε τη μετάδοση, χρειάζεται λίγος χρόνος. Για μια ένταξη είναι μικρή, αλλά αν μετράτε όλες τις αλλαγές ταχύτητας ανά ημέρα, εβδομάδα, μήνα, έτος ... Ο αριθμός είναι αρκετά εντυπωσιακός.
Στην πραγματικότητα, το ρελαντί του κινητήρα μπορείμιλήστε για την κατάστασή του. Πρώτα απ 'όλα, αν το ρελαντί επιπλέει, τότε αυτό σημαίνει ότι κάποιο σύστημα δεν λειτουργεί σωστά, όχι όπως πρέπει. Για παράδειγμα, αξίζει να σκεφτείτε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ή τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη, η οποία είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει απλώς να βεβαιωθείτε ότι ο χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά, καθώς και το ρυθμό κάθαρσης. Εάν όλα είναι σωστά, τότε μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο. Το ρελαντί μπορεί να υποστεί βλάβη λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου, ιδιαίτερα υψηλής πίεσης. Στην περίπτωση αυτή, θα αντληθεί, αλλά όχι αρκετό, που οδηγεί σε ασταθή εργασία με διακοπές. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε για τη στεγανότητα ολόκληρου του συστήματος καυσίμου, καθώς ο αέρας που εισέρχεται είναι γεμάτος με τις ίδιες συνέπειες.
Εκτός από το γεγονός ότι ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί χωρίςη κινητήρια αδράνεια σε ένα ζεστό κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 900-1000 περιστροφές ανά λεπτό, η οποία είναι ένας μέσος δείκτης, για μερικούς κινητήρες είναι χαμηλότερος .. Αν παρατηρηθεί ρελαντί, αλλά αρχίζει να "επιπλέει" όταν μειώνεται σε αυτόν τον κανόνα, αξίζει να εξεταστεί Κατά κύριο λόγο, η φθορά τους συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου καθώς και σοβαρή πτώση ισχύος σε χαμηλές στροφές, ενώ οι δακτύλιοι εμβόλων φορούν τον ίδιο τρόπο, πράγμα που σημαίνει ότι μαζί με τη φθορά της συμπίεσης vayutsya και στέλεχος βαλβίδας, το οποίο οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση ελαίου. Αυτό μπορεί να φανεί εάν ελέγχει περιοδικά τη στάθμη λαδιού κινητήρα.
Ο λόγος για έναν τέτοιο έλεγχο πρέπει να είναι ο μπλε καπνόςαπό το σωλήνα εξάτμισης, το οποίο είναι απλά αδύνατο να μην παρατηρήσετε. Εν κατακλείδι, αξίζει να πούμε ότι η ρελαντί είναι ένα σοβαρό έργο που πρέπει να διατηρηθεί σε καλή κατάσταση, όπως και άλλα συστήματα αυτοκινήτων.
