Βαριά μοτοσικλέτα "Ural", τεχνικήτα χαρακτηριστικά των οποίων επαναλαμβάνουν τις βασικές παραμέτρους του προκατόχου M-72, είναι η τελευταία της κατηγορίας των τρίκυκλων μηχανοκίνητων οχημάτων της σοβιετικής περιόδου. Παράγεται στο IMZ (εργοστάσιο μοτοσυκλέτας Irbit), το οποίο βρίσκεται στην περιοχή Sverdlovsk. Σχεδόν όλα τα μοντέλα της μοτοσικλέτας Ural έχουν σχεδιαστεί για χρήση με ένα καρότσι. Ορισμένες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με μετακινούμενο τιμόνι. Η κίνηση είναι μη διαφορική, άμεση, δανεισμένη από το γερμανικό ανάλογο της BMW R71, μια βαριά μοτοσικλέτα.
Επί του παρόντος, η μοτοσυκλέτα Ural (τεχνικήΤα χαρακτηριστικά του μηχανήματος επιτρέπουν την πραγματοποίηση αλλαγών στο σχεδιασμό σε μεγάλη γκάμα) παράγεται με τα εμπορικά σήματα "Tourist", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" και "Gear-UP". Όλα τα μοντέλα διαθέτουν αποσπώμενο καρότσι. Το εργοστάσιο συναρμολογεί επίσης δίκυκλα αυτοκίνητα χωρίς αναπηρικά αμαξίδια: "Solo ST" και "Retro Solo".
Όλες οι μοτοσικλέτες της μάρκας "Ural" είναι εξοπλισμένες μεαερόψυκτοι, τετράχρονοι, δίκύλινδροι μπόξερ κινητήρες. Η ισχύς του κινητήρα είναι 40 λίτρα. από. με όγκο εργασίας κυλίνδρων 745 cm κύβος. Το κιβώτιο ταχυτήτων της μοτοσυκλέτας Ural είναι τετρατάχυτο με όπισθεν. Όλες οι βάρδιες είναι συγχρονισμένες, η αναλογία σχέσεων μετάδοσης επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την οδήγηση εκτός δρόμου. Το πρώτο γρανάζι έχει σχεδιαστεί για αργή κίνηση με φορτίο. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μεταδίδεται στον κινητήριο τροχό μέσω ενός μηχανισμού cardan.
Μοτοσικλέτα "Ural", τεχνικά χαρακτηριστικάπου λένε για την αξιοπιστία του, αποστέλλεται κυρίως στο εξωτερικό. Η εξαγωγή αυτοκινήτων ανέρχεται περίπου στο 97% του συνολικού αριθμού των κατασκευασμένων μοντέλων. Οι κύριοι αγοραστές βαρέων μοτοσικλετών είναι οι χώρες της ΕΕ, ο Καναδάς, οι ΗΠΑ και η Αυστραλία. Η αγορά της Ρωσίας και τα κράτη της πρώην ΕΣΣΔ δεν λαμβάνουν περισσότερο από 3-4 τοις εκατό της συνολικής παραγωγής.
Πρόσφατα, οι εργοστασιακές εγκαταστάσεις της IMZ κατάφερανεπεκτείνεται σημαντικά. 20% περισσότερες μοτοσικλέτες άρχισαν να κυλούν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τα τεχνικά χαρακτηριστικά βελτιώνονται, η αξιοπιστία του σχεδιασμού αυξάνεται και, κατά συνέπεια, η διάρκεια ζωής αυξάνεται. Η ανάφλεξη της μοτοσικλέτας Ural εκσυγχρονίστηκε - η συνήθης ανάφλεξη επαφής αντικαταστάθηκε με ηλεκτρονική επαφή χωρίς επαφή. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί ομαλότερα και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε.
Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το πλήρες σετ μοτοσικλετών"Ουράλ". Το 2011, κατά τη συναρμολόγηση μηχανών, άρχισαν να χρησιμοποιούνται μονάδες παραγωγής ξένων και σύντομα η χρήση εισαγόμενων εξαρτημάτων έγινε ευρέως διαδεδομένη. Οι τεχνολογικοί χάρτες της συναρμολόγησης μοτοσικλετών περιλαμβάνουν σήμερα: μπροστινή ανάρτηση Marzocchi ιταλικής κατασκευής, δισκόφρενα Brembo από την Ιταλία, αμορτισέρ γερμανικών Sachs, ρουλεμάν κιβωτίων ταχυτήτων από τη Σουηδία, ιαπωνικά καρμπυρατέρ Keihin, ηλεκτρικό εξοπλισμό ELECTREX από τις ΗΠΑ, εύκαμπτες γραμμές καυσίμου SEMPERIT που κατασκευάζονται από μια αυστριακή εταιρεία και Ταϊβάν λαστιχένιες σφραγίδες.
Μοτοσικλέτα "Ural", τεχνικά χαρακτηριστικάπου είναι η πιο κατάλληλη για τη ρωσική παραγωγή, δεν έχει ζήτηση στη Ρωσία λόγω του υψηλού κόστους της - από 250 έως 320 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και έναν εξαιρετικά συντηρητικό σχεδιασμό που δεν έχει αλλάξει εδώ και δεκαετίες. Η υψηλή τιμή διαμορφώνεται λόγω της χρήσης εισαγόμενων εξαρτημάτων και του όγκου της παραγωγής που δεν επαρκεί για μια κανονική κατάσταση της αγοράς.
Το εργοστάσιο μοτοσυκλετών Irbit καταφέρνει να επιβιώσειμέσω παραδόσεων στις ΗΠΑ, όπου, χάρη σε μια καλά οργανωμένη ομάδα εμπόρων, πωλούνται περίπου επτακόσιες μοτοσικλέτες ετησίως. Μόνο 20 αυτοκίνητα πωλούνται στη Ρωσία ετησίως. Το 2011, η IMZ γιόρτασε την 70η επέτειό της. Προς τιμήν της επετείου, το εργοστάσιο κυκλοφόρησε δύο νέα μοντέλα: Sidecar M70 και Solo M70.
